吉拉 GP 800
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踏板车协会：两个（或三个！）带自动变速箱的轮子，通常轮子更小，具有（与摩托车相比）更好的天气保护，并且在头盔下有更多空间放置小物品或头盔。 座位。
还记得几年前当 500cc 滑板车投放市场时我们看起来是多么的古怪吗？ 谁需要它——如果你需要一辆踏板车，你可以为城市买它，如果你想成为一名摩托车手，你可以买一辆带有经典变速箱的“真正的”汽车。 然而，这并不完全正确，事实证明，这个世界上还有人原谅 maxi scooter 的非机动缺点，每天都用得很好。 同样在周末，他们将毛巾、泳衣和备用 T 恤装入行李箱，然后舒适地驾车出海。
如果我写滑板车的发明者是我们的西方邻居，我不会撒谎。 出于某种原因，在我看来，他们今天很沮丧，因为日本人也大量出现在这个不断增长的细分市场中。 T-max、Burgman、Silver Wing 是混合了意大利 Beverly、Atlantic 和 Nexus 的 maxi 踏板车的名称。 哦不，但我们不会放弃，意大利人说，并做了以前没有人做过的事情。
为有史以来最快的量产踏板车提供动力的两缸发动机声音刺耳但不太响亮，与Aprilia Mani 的发动机密切相关。 扭矩通过自动变速器传递到链轮轴，然后通过链条传递到后轮。 在这里，GP 已经失去了几个“踏板车”的分数，因为除了传动皮带之外，还需要维护和更换链条，而且后轮由于飞溅的油脂而不知不觉地变脏了。 当然，在骑行过程中，不会感觉到链条，因为踏板车的行为与任何其他踏板车一样。
当您转动右操纵杆时，两轮车自行加速，驾驶员可能会忘记接合离合器。 尽管踏板车易于加速且设计（简单），但我不得不提一下，这不是我向初学者推荐的车辆。
由于后轮重量大、功率大，安全操作需要很多技巧。 尤其是当您需要在停放的汽车之间进行回转时，或者当您想在乡村道路上的一系列弯道上更快地行驶时。 它可以专门倾斜，但在转弯时不会给人最好的感觉。 甚至看起来框架可能更坚固。
信不信由你，测试 GP 是我第一辆专门在高速公路上开到海岸的自行车。 这次跳过山路转弯的决定是因为朋友们在科佩尔等着，小插曲不必在收费站花钱，最后我发现巨型踏板车在路上感觉非常好路。 高速公路。
手臂、臀部和腿部的空间真的很大，您可以轻松地坐在直升机式座椅上。 在设定的高速公路速度下，速度指示器上的指针仍在快速移动，仅在每小时 200 公里时停止。 刹车足够强大，我们只是错过了防抱死制动系统的可能性。
座椅下方有足够的空间放置中型一体式头盔（同样，我的 XL 瓷砖没有空间），但我在驾驶员脚前缺少某种盒子。 嘿，即使是 50cc 的研磨机。 看他是！ 这是我们相信绝大多数用户会对 Nexus 或 Beverly 等 500cc 踏板车感到满意的原因之一。
大 GP 的用处不大，另一方面更强大且在路上不太常见。 至少和我们在一起。 一个月前在巴黎，他简直不敢相信自己的眼睛，他经常出现在城市人群中，身穿西装的男人们去上班、去咖啡馆或约会。 GP 800 是一个化妆师，只有当车主准备好接受全新的东西并且他很容易忍受任何缺点时，才能更换摩托车。
面对面。 ...
马蒂亚·托马齐奇： 我不知道你是否可以谈论 GP 800 踏板车。它像超级跑车一样加速，通过弯道并以超过 200 公里/小时的速度飞行。它充满了充气，让我想起了传奇的福特野马最重要的是- 在驾驶性能方面完全需要的性能和野蛮动力，但由于它们的外观，这是一个极好的时尚和地位加分项。 我本来期望更多的灵活性和易用性，尤其是因为我知道由同一家工厂生产的便宜得多的 Nexus 有多好。 我无法想象滑板车上的传动链润滑油，但由于它的独特性，我可以很容易地想象它在我的车库里。
试车价：8.950 EUR
引擎： V2，四冲程，839，3 厘米？ 液体冷却。
最大功率： 55 千瓦（16 公里）@ 75 转/分
最大扭矩： 76 转/分时为 4 牛米
能量转移： 自动离合器，variomat，链条。
框架： 钢制双笼。
悬挂： 铝制伸缩前 fi 41，122 毫米行程，后单避震，133 毫米行程，可调节刚度。
刹车： 前两个 fi 300 线圈，Brembo 双活塞钳口，fi 280 后线圈，双活塞钳口。
轮胎： 前 120 / 70-16，后 160 / 60-15。
座椅离地高度： 780毫米。
轴距 1.593毫米。
重量 245公斤。
燃料： 18，5 1。
我们赞美和责备
+ 放在方向盘后面
+ 舒适度
+ 电源
+ 刹车
– 没有足够的空间放置行李和小物件
- 重量
- 没有 ABS 选项
– 灵巧
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič
基本数据
测试模型成本： € 8.950 XNUMX €
技术信息
引擎： V2，四冲程，839,3 cm³，液冷。
扭矩： 76,4 转/分时为 5.750 牛米
能量转移： 自动离合器，variomat，链条。
框架： 钢制双笼。
刹车： 前两个 fi 300 线圈，Brembo 双活塞钳口，fi 280 后线圈，双活塞钳口。
悬挂： 铝制伸缩前 fi 41，122 毫米行程，后单避震，133 毫米行程，可调节刚度。
轴距 1.593毫米。
重量 245公斤。
我们赞美和责备
刹车
мощность
安慰
方向盘空间
灵巧
ABS 选项
重量
行李和小物品的空间太小
