福特野马 Mach-E - Autogefuehl 测试。 范围广、性能好、物有所值 [视频]

德国频道 Autogefuehl 测试了福特野马 Mach-E。 由于欧洲汽车的收集刚刚开始，我们决定转向这种材料。 结论？ 如果我们正在寻找特斯拉汽车或欧洲制造商的替代品，野马 Mach-E 是一款非常坚固的电动汽车，不应该忘记它。

福特野马 Mach-E 评论

在我们继续总结评论之前，先介绍一下这辆车的简要信息： 福特野马马赫E в 交叉段D (D-SUV) 可从 两个电池：68 和 88 kWh 并在变体中 后驱 或 双轴. 野马 Mach-E 价格 在波兰，最便宜的 RWD SR 216 kWh、120 kW 版本的起价为 68 兹罗提。 Autogefuehl 测试的模型是 福特野马 Mach-E 4X / AWD ER，即配备大电池且双轴驱动的版本。 这种模型在波兰要花钱。 从 286 310 波兰兹罗提.

汽车竞赛 - Tesla Model Y、BMW iX3、Mercedes EQC、Jaguar I-Pace、Volkswagen ID.4（边界 C 型和 D 型 SUV）。 对于 Autogefuehl，此套件的最佳选择是 BMW iX3。

内饰和后备箱

汽车内部装饰有人造皮革和黑色塑料，带有红色缝线和银灰色调。 内饰非常柔软，摸起来像真皮。 方向盘上的按钮是常规的经典按钮，而不是触觉表面。 根据评论者的说法，内饰给人的印象是模棱两可的：有些材料质量上乘，有些解决方案并不特别。 但它们的性能都优于标准福特车型。

屋顶是全景式的，不可打开。 驾驶室中央的 15,5 英寸屏幕提供了高对比度、丰富的图像。. 方向盘后面的屏幕 - 米 - 尺寸为 10,2 英寸，可显示所有必要信息。 从司机的角度来看，只有方向盘看起来很典型。 中间通道有一个感应充电器，两个 USB 端口（经典 USB-A 和 USB-C）。

前门关闭的声音似乎很刺耳。 后门关闭得更好，但您知道，后门使用较少。 地板是完全平坦的。 坐在他身后的 Autogefuehl (1,86 m) 似乎比 VW ID.4 身后的 www.elektrowoz.pl 编辑器的腿部空间更小。

福特野马 Mach-E 后备箱空间 в 402литра并且仅适用于全轮驱动车型 322литра... 我们还有更多 81升 空间，所以我们实际上得到了带有紧凑级后备箱的 D-SUV（大众 ID.3 = 385 升，起亚 e-Niro = 451 升）——因此前部空间很有用。 后面的后备箱比较长，有整个后挡板，装进去会很方便，但是底板抬得挺高的。

范围和驾驶体验

在-1摄氏度的温度下，机器报告。 充满电的续航里程为 449 公里. 我们在稍暖的温度（4 到 3 度之间）中驾驶的大众 ID.11 充满电后可行驶 377-378 或 402 公里，具体取决于空调是否打开。 这才是真正的价值。 基于此，人们可以初步得出结论，当福特使用 19 英寸车轮而大众使用 20 英寸车轮时，这两款车的能源效率是相似的。 然而，让我们补充一点 Mustang Mach-E 没有热泵，厂家很差。

旅行

汽车服务 1 踏板驱动， IE。 仅用一个加速踏板驾驶。 悬架配置是舒适性和稳定性的良好结合。 自适应阻尼器仅适用于 GT 版本。 转向是直接的，但不提供有关路面的所有信息。 在高速公路上行驶时，车厢内的噪音与特斯拉司机的体验类似——不是很安静，在录音中都能听到。

汽车给出了关于能源消耗的整数。 当以大约 120 公里/小时的速度行驶时（回忆：在低温下），汽车需要大约 25 千瓦时/100 公里，因此 容量为 88 kWh 的电池应该可以让您在不充电的情况下行驶 350 公里. 从 100 到 150 km / h 的加速是动态的（在 Untamed 版本中更快），很明显这辆车有动力储备。

整个条目值得一看：

这可能会让您感兴趣：