试驾法拉利 FF 对抗宾利欧陆 Supersports：峰会

凭借双传动系统、宽大的后备箱和 V12 发动机，有史以来最实用的法拉利与最具运动性的宾利发生冲突。 谁将赢得这场不寻常的决斗？

让我们谈谈茎。 是的，没错 - 这是跑车的地方，原则上一言不发。 回避这个话题的原因很简单，因为重型车辆通常像 19 世纪的经典马车一样充满活力。 想象一下法拉利 XNUMX 和雷诺 Kangu 并排站在一起——现在你明白我们在说什么了吧？

转基因生物

但是，Scuderia决定创建一个模型，其最有趣的特征集中在其所谓的后端：客观上，FF在跑车界可以被认为是特殊的。 该型号的大型行李箱门和标准的450升行李箱震惊了很多人。 反过来，在行李箱上清晰可见一个巨大的凸起，变速箱隐藏在该凸起之下。 FF在法拉利的骑兵中扮演着瑞士军刀的角色，但这并不能阻止它坚持关键细节，例如与格特拉克（Getrag）合作开发的轴装七速双离合变速器。

在前面，FF 拥有强大的 V12 发动机，这也许是这款 4,91 米长的汽车与其备受喜爱的 Scaglietti 前身之间唯一的共同点。 由于马拉内罗显然认真对待打造第一辆真正实用的法拉利的挑战，因此这款新车型还配备了极具创新性的双传动系统。

快速思考！

直到最近，意大利北部的骄傲还经常以宾利的形式与英国贵族共享其偿付能力客户的车库空间，这似乎很合乎逻辑——一辆汽车专为休闲娱乐而设计，另一辆则用于赛道。 然而，从那一刻起，两家公司就成了竞争对手。

Continental Supersports 有一个 370 升的行李箱，后排座椅靠背上有一点间隙，可以承受更长的负载——它必须处理高尔夫球袋和路易威登套件的英国模型设备。 然而，事实是 FF 的后座舱比宾利优雅但狭窄的带十字绣内饰的壁龛更舒适。 法拉利在这个指标上的胜利值得用大写字母来写——这并不是每天都会发生。

直接比较

然而，FF 仍然是一辆真正的法拉利，就内饰而言，这自然意味着 98% 的满意度。 驾驶舱闻起来有真皮的味道，大量抛光碳纤维看起来也不错。 但 FF 在精度和坚固性方面远远落后于宾利，其手工制作的气流导向装置和零件之间的微观接头——这两款车之间的差异不亚于艾米利亚-罗马涅和 Crew 之间的距离。

FF身体隐蔽的角落里偶尔能听到吱吱声。 这位意大利运动员的自适应悬架对人行道上的重击反应更积极，而重达 2,4 吨的 Supersports 则以玛丽女王 (Queen Mary) 望着海面光波的不屑应对路面的颠簸。 另一方面，在起伏的颠簸处，宾利比 FF 摇晃得更多。 FF 在急转弯时的沉着冷静令人印象深刻——1,9 吨重的汽车紧贴路面，可达到的横向加速度数字惊人，舒适度保持在良好水平。

法拉利是如何做到这一点的？ FF的宽度为1,95米，几乎和卡车一样宽，当我们添加低重心和比Bentley长25cm的轴距时，法拉利的设计优势显而易见。 388公斤的差额甚至没有理由评论...

技术

在法拉利的引擎盖下，您会发现安装在前轴后方的 6,3 升 V12 发动机具有罕见的 65 度倾斜角。 宾利拥有一台 12 度 W72 双涡轮增压发动机，它不像其意大利竞争对手那样紧凑，因此占据了更多的前部区域。 FF 是一款前置中置发动机车辆，其重量更偏重于后轴 - 无论是否存在安装在车辆前部的可选双变速箱模块。

所谓的 PTU 模块涵盖变速箱的前四个齿轮，并与法拉利开发的 F1-Trac 牵引力控制系统和电子控制的 E-Diff 后差速器一起确保四个车轮各自的最佳牵引力。 所有这些工程设计赋予汽车令人印象深刻的中立性——即使是在雪地里。 凭借比宾利更直接的转向系统，汽车像赛车卡丁车一样进入弯道 - 司机的内啡肽得到保证。

有时有不利之处

这款四座意大利车型从未设法隐藏其赛车基因。 在平稳过渡期间（预计法拉利至少在某些时候会这样做）刹车不必要地“有毒”，而且过于敏感的转向通常使得无法平稳地改变方向。 在这方面，FF 仍然是奔放的意大利男子气概——尽管有后备箱。

Crewe 则恰恰相反：始终保持冷静，带有经典变矩器的八速自动变速箱可以无缝换档，制动器非常高效但足够平稳，带有 Torsen 差速器的永久双驱动确保完美的牵引力而没有任何干扰。 同时，上述所有调校出奇的出色转向平稳而精确。 正如您所预料的那样，汽车在边界模式下表现出明显的转向不足趋势，但这种情况发生的时间比您预期的要晚得多。 操控精准精准，虽然看起来不像超跑。 显然，这是没有必要的，因为宾利车手传统上不喜欢过于极端的驾驶。

冲刺学科

在直道上，Crew 是一辆真正的火箭 - 伴随着低沉的隆隆声和涡轮增压器的汽笛声，这艘英国巡洋舰在路上的功率为 630 马力。 和 800 纳米。 然而，它没有机会对抗法拉利的 660 赛马。

自然吸气的V12伴随着欣快的高频调谐，可即时响应任何油门，为疯狂加速提供了几乎不竭的储备，其结果是：达到200 km / h的时间比本特利快2,9秒。

好吧，测试中的油耗确实非常低 - 20,8 l / 100 km，也就是说，比 Bentley 高出约 XNUMX%。 但事实是，任何打算认真讨论此类话题的人，都绝对买不起这场比赛中的两款车。

因此，让我们来谈谈角色：如果您有很多钱，并且正在寻找空间和热气质，那就押注法拉利吧。 如果您想安静地开车并只是享受乐趣，请选择宾利。

文字： 亚历山大·布洛赫（Alexander Bloch）

照片： 阿图罗·里瓦斯（Arturo Rivas）

评估

1. 法拉利 FF – 473 分

FF中没有其他可以轻松驾驶的四人座，也不能提供更多的机舱空间。 7年的免费套餐比Bentley抵消了30欧元的高价。

2. Bentley Continental Supersports - 460 分。

最运动的本特利提供出色的制造质量和令人印象深刻的驾驶体验。 但是，要击败FF，将需要更轻的路缘重量和更宽敞的机舱。

技术数据

1. 法拉利 FF – 473 分	2. Bentley Continental Supersports - 460 分。
工作量	–	–
功率	660千米 在8000 rpm下	630千米 在6000 rpm下
最大。 扭力	–	–
促进 0-100公里/小时	3,9与	4,2与
刹车距离 时速为100 km / h	34米	36米
全速	335 km / h	329 km / h
平均消费 测试中的燃料	20,8升	18,6升
基本价格	258 200欧元	230 027欧元