我们开车：雅马哈 TMax - 阿夫托·塔基

因此，日本人真的对这个第六版寄予厚望也就不足为奇了。统计数据对他们有利：预计高达 40% 的客户会用新型号替换旧的 TMax 型号。目标受众是有钱的成熟男性，他们想在工作日骑车，在周末与他们的灵魂伴侣一起旅行。有了 TMax，这绝对是可能的，因为它是一款实用、功能强大且舒适的两轮车，可以带您在工作日在大都市工作，没有任何令人疲倦的停车麻烦，而在周末，无论是两人还是一个人，您都会爱上它. 是的，事实上，这款踏板车并不是真正的踏板车，它是一种摩托车和踏板车的混合体。日本人提供了三个版本的新颖性：基本型、运动型 SX 和久负盛名的 DX。它们在一组设备以及颜色组合上有所不同；在 SX 和 DX 版本中，两个 D-Mode 工作程序特别值得注意。您可以在专为城市驾驶设计的T程序和S程序之间进行选择，该单元的性能更锐利，更运动。在基本版本中，没有 TMAX Connect 系统，智能手机的所有者可以通过该系统控制某些参数，同时在被盗时通知他滑板车的位置。最负盛名的版本还配备了巡航控制系统、加热控制杆和座椅，以及电动前挡风玻璃，该车型的所有三个版本都有一个共同的后轮防滑系统和一个智能钥匙启动装置.

踏板车已经过重新设计，即使是家庭中最年轻的成员也像以前一样基于回旋镖设计线，该设计线以弧形连接前部和后部，并且在稍作修改的地方之间有一个双人。气缸发动机。前灯和尾灯的外观也是全新的，驾驶员坐在一个完全改变的工作环境中，他可以在 TFT 电枢上控制两轮车的运行——它发出蓝白光，并提供有关当前情况的信息地位。消耗和室外温度。有了新的底盘，新的 TMax 甚至比其前身轻了 XNUMX 公斤。

世界之南

我们有机会在雅马哈在南非的官方演示中测试了新的 TMax。开普敦及其周边地区是一个美妙的地方。尽管最初的想法和怀疑是非洲的情况（哦，荒野、丛林和野兽），但事实并非如此。开普敦是一个全球大都市，就像阿姆斯特丹或伦敦一样，非常欧洲化。在城市骑行中，尤其是在我们测试 TMax 的中心，事实证明 530cc 踏板车灵活、加速且具有出色的制动（带 ABS）。与之前的车型相比，新的和扩大的座椅下方空间尤其令人赏心悦目，甚至可以容纳两个（喷气式）头盔。我也惊叹于南部黑色大陆的美丽，同时在极佳的小路上行驶，在沿海小径上骑行，我只需在巡航控制系统上设置速度，并享受穿越一些非常有趣的地形的旅程。