我们去了 - 2021 年的 Gas enduro 测试 - 让我们加油吧！

尽管他们对赛车运动有着不可否认的热情，但加泰罗尼亚人不知何故未能将他们在赫罗纳的生产和向经销商网络的备件供应提高到现代标准所规定的水平。 在周期性时期，他们与破产作斗争。 所以转折点在某种程度上是不可避免的。 所以，就在一年前，他们成为欧洲最大的欧洲摩托车制造商赞助的第三个品牌，这是过去12个月苦心经营的第一个成果。 Pierer Mobility Group 现在汇集了 KTM、Husqvarna、Gas Gas 和 R Raymon 电动自行车。

在过去的一年里，他们奠定了基础，并建立了 Gas Gas 这个名字，作为他们想要吸引户外爱好者、初学者和那些想要弄脏靴子的人的越野摩托车世界的门票。 不需要他们在 Husqvarna 提供的 KTM 那种高性能。 除了适用于成人和儿童的越野摩托车系列（该制造商的新产品）外，用于 250 和 300 cc 二冲程耐力赛车型的旧技术和工具也出售给了西班牙制造商 Jie，并承诺提供一个新平台。 由于他们是集团的一部分，他们自然拥有共同的技术（发动机、悬架，在某种程度上，还有车架设计），以及销售和零件服务网络。 近年来拥有 KTM 或 Husqvarna 摩托车的任何人都知道零件和服务没有问题。 这正是Gas Gas最需要的，也是他得到的。 他们决定停止在赫罗纳开发和生产测试自行车，并在 Mattighofn 创建耐力赛、越野和越野摩托车模型。

在我骑着新的 Gas Gas EC 350 F 进行第一圈耐力赛之前，我最大的问题是它是否只是另一个涂成红色的 KTM，后减震器由“鳞片”而不是 PDS 吸收——减震器直接安装在后摇臂上？ 让我现在告诉你，这不是真的！ 我立即对 enduro 自行车感到宾至如归，经过仔细检查，它是一款优质产品，没有线路和廉价组件，突出的电线等，不适合我们仍然发现的现代硬质 enduro 自行车。 今天在更便宜的摩托车上。 塑料不同于 KTM 或 Husqvarna，但首先我发现它的一大优点是它的腿之间很窄，我能够用靴子和膝盖很好地挤压它。 更重要的是，当我在爬陡峭的山坡或越过原木时将体重尽可能向后移动时，塑料的膨胀程度不如 KTM 或 Husqvarnas。 所以没有突起的紧实线条真的比我第一次跑的时候感觉好。 他们还通过支撑座椅和后挡泥板的新型铝制副车架实现了这一目标。 我真的没有任何意见。

强大的发动机有足够的扭矩让我在三档通过大部分技术和相当狭窄的赛道，行驶快速平稳，我几乎没有使用离合器。 无论他们对车架、几何形状和悬架做什么，都行得通。 对于在最恶劣的地形上骑行的耐力赛来说，这辆自行车是真正的“炸弹”，最重要的是当我在长距离下坡上打开油门并且它没有耗尽动力时，我脸上的笑容。 但还有更好的东西。 Gas EC 250 F 是一款我非常喜欢的耐力赛机器。 甚至更轻、更敏捷、更精确的弯道，让我在技术赛道上充满信心。 我毫不妥协地进入深沟，在拐角处我再次确认，比上述三百五十立方英寸少 100 立方英寸的发动机中的旋转质量有很大的不同。 在这里，我能够一路挤压油门，然后“飞”过所有滑动的根部。 发动机仍然有充足的动力，最重要的是，良好的牵引力通过良好的后减震器和“鳞片”传递到后轮和潮湿、泥泞的土壤。 所有后悬架和悬架都是从姊妹品牌 Husqvarna 的耐力赛自行车借来的。 为了在越野驾驶时更有信心，我会添加护手装置，因为 Gas Gas 没有像 Husqvarna 和 KTM 这样的标准塑料护罩。 也许他们为此节省了大约 50 欧元，我只是说我理解他们，因为 Gas Gas 是同一屋檐下这一组中最便宜的。 还可以显着节省制动器和离合器的液压部分。 他们向我们解释说，他们只是想试试西班牙设备供应商 Braketec。 我没有注意到任何模型的抓地力有任何问题，牵引力轻且非常准确。 考虑到前制动杆的压缩和后制动踏板的更精确感觉，我希望制动效果更加剧烈。 Gas Gas 向我解释说，他们选择这个选择是因为他们主要为休闲和初学者骑手制造摩托车。 总而言之，我会把刹车描述为可靠，足够强大，你可以在驾驶时确定它们的性能，而国内比赛的区别在于你只需要更用力地推动操纵杆即可获得相同的制动效果。 我还发现轮辋的价格差异较小。 轮毂经过 CNC 加工，而环并非出自任何知名品牌。

推拉主要是为了好玩和学习

我承认我对 EC 250 和 EC 300 二冲程车型寄予厚望。甚至可能太大了。 我对测试 Husqvarn TE 250i 和 TE 300i 的记忆非常清晰，我可以告诉你 Gas Gas 绝不是同一辆自行车，尽管它们在发动机和后悬架上基本上使用相同的技术。。 直接喷射红色燃料的二冲程发动机无疑是强大的。 但是必须对设置进行一些设置，甚至可能对电子设备进行设置，因为电源是不同的。 低转速范围内缺乏动力和扭矩，而这两款发动机只有在中高转速范围内才真正活跃起来。 可以打开油门的长斜坡对他们来说不是问题，为了越过树根和光滑的岩石，我不得不用离合器帮助自己或以较低的档位驾驶。 Tristotak 是一款速度非常快的自行车，也需要一些知识，而 250 对于刚开始习惯耐力赛的人来说是一个明智的选择。 它要求不高，非常轻便，易于管理，即使在困难的地形中，骑手也能轻松控制它。 但是，我错过了稍硬的前悬架。 我是较软的耐力赛自行车的粉丝，但我发现它太软了。 自制的WP Xplor品牌的48mm前叉为开放式，与KTM二冲程enduro基本相同，只是预载设置不同，更适合旅行骑行。 不幸的是，时间不允许我们尝试前叉设置，但考虑到制造商的质量，我相信仅通过设置咔嗒声就可以完成很多工作。 当然，这并没有破坏我倒带时的驾驶乐趣，但轻松和朴实无华的操控却留在了我的记忆中。 两种冲程都像耐力赛玩具。

审判是一切的开始

更多关于试用模型的新 Gas Gas 的印象，自 2021 年以来一直保持最低限度的修改。 该系列包括 125、250、280 和 300 cc 的基本 TXT Racing 系列以及享有盛誉的 TXT GP 系列，该系列与相同的二冲程发动机一起，为最苛刻的评委提供了许多附加设备。

设计简约，完全旨在克服最艰难的障碍。 摩托车采用优质部件制作精美。 塑料部件采用聚丙烯加工，这意味着塑料在跌落时不会破裂，也不会在折叠的地方留下白色痕迹。 每个试验者都知道，随着尾翼以各种可能的方式弯曲，坠落是这项运动不可或缺的一部分。 Gas Gas 还引以为豪的是空气滤清器隔间的专利形状，除了设计优势外，它还提供了紧凑且因此非常窄的摩托车支腿。 这意味着执行试验壮举的障碍更少。 这个只有2,3升的小水箱很好地隐藏在笼子的框架中，由机器人焊接的铬钼钢管制成，几乎看不见。 关于驾驶的印象，这一次简要地，我将在该杂志的以下问题之一中进行更详细的介绍。 挑战在于骑手移动而自行车做出反应，因此这是学习与普通摩托车手一起骑行的最佳选择。 鉴于我相当基本的试验知识，我只能说一切正常，不加评论。 悬架足够柔软，可以为车轮提供良好的牵引力，当骑在后轮上时，后减震器提供了良好的控制。 虽然制动器很小，前盘为 185 毫米，后盘为 150 毫米，但制动器的接合效果很好。 离合器杆非常柔软，我可以用一根手指操作，手感非常好，可以真正控制发动机功率和扭矩。 我尝试了不同的体积，发现就我的知识水平而言，我更擅长克服 125cc 模型上的所有障碍。 TXT 300 可以做什么，它可以处理多陡的斜坡和多大的扭矩，是压倒性的，但仍然敏捷。 不含燃料，它的重量仅为 69,4 公斤，而 125 cm66,7 版本的重量仅为 7.730 公斤。 TXT 125 的起价为 8.150 欧元，TXT 300 的起价为 XNUMX 欧元。 一种

文字：Peter Kavčič · 照片：A. 米特鲍尔、塞巴斯·罗梅罗、马可·坎佩利、基斯卡

信息框

基本型号价格：EC 250：9.600 欧元 300：EC 9.919：250 欧元 10.280：EC 350 F：10.470 欧元； EC XNUMX F：XNUMX XNUMX 欧元

第一印象

出现

取悦现代和清新的外观，高品质的做工。

Двигатели

250 至 350 cc 的二冲程和四冲程发动机之间的不错选择。

安慰

出色的人体工程学设计允许在摩托车上进行大量运动，它们的紧凑性和良好的座椅给人留下了深刻的印象。 它们在移动时不会变硬。

价格区间

Gas Gas 价格参考 Husqvarna 和 KTM，但它们并不便宜。

甲级

重量轻且易于管理，无需竞争即可获得乐趣和学习！ 另外，价格不像我们在 KTM 组中习惯的那样咸。 我们的首选是 EC 250 F，然后是 EC 350 F，然后是二冲程 EC 300 和 EC 250。

税

型号：EC 350 F、EC 250 F、EC 300、EC 250 2021

发动机（设计）：EC 350 和 250：1 缸、4 冲程、液冷、燃油喷射、电机启动。 EC 300 和 250：1 缸、2 冲程、液冷、燃油喷射、单独油箱中的油、电启动

运动体积（厘米³): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9

EC 300/250：293,2 / 249

车架：管状，铬钼25CrMo4，双保持架，铝制辅助车架

制动器：前盘 260 mm，后盘 220 mm，Braketec 液压系统

悬架：WP Xplor 48mm 前可调倒置伸缩叉，300mm 行程，WP 单可调后减震器带手柄夹，300mm 行程

Gume: 90/90-21, 140/80-18

座椅离地高度（mm）：950

油箱容量（L）：8,5

重量：EC 350F：106,8 公斤； EC 250 F：106,6 公斤

EC 300：106,2 公斤； EC250：106,2 公斤

销售量：

Seles Moto, doo, 格罗苏普列