去：宝马G 310 GS

polenduro 半公路摩托车终于开始了征服之旅。 骑 - 听起来像一个标签 宝马G310GS 并且是最新获得的越来越强大的300级摩托车。它闻起来像斯巴达，至少在摩托车领域，它当然适合我作为300级的典型成员。GS王朝最年轻最年轻的成员，它几乎可以在上找到 出于任何原因，去年 XNUMX 月有机会管理来自世界各地的记者 - 是的，这显然是所有世界市场中最小的 GS。

与脆弱的政治局势（同样，并非如此）相反，迷你 GS 已经确立了自己作为可靠乘客的地位，在 5.000 至 7.000 rpm 范围内（也）轻微晃动，否则很容易被推动。 在高速公路上，在限制范围内平稳过渡。 记者们走遍了巴塞罗那和塔拉戈纳之间的大部分道路，并在 El Garraf 自然公园的蛇纹石上体验了大量的肾上腺素。 狭窄的山路起伏陡峭，丝毫不影响摩托车行驶，时不时还能看到海景。 我们正在 Olesa de Bonesvalls 的 Cal Joan 餐厅等一站，这个地方也叫 Curva Magica。

其余的小分频器是打算 更轻的越野驾驶 - 不，罗马尼亚人不会成功，但身高未超过 180 厘米的较轻的骑手确实会从摩托车中挤出更多东西。 例如，年长和较重的男同事抱怨车把设置得太低而无法直立，这当然不是问题，除非你是超模或最重的拳击类别。 几乎可以说这辆自行车的尺寸是 170 厘米冒险骑手的梦想。 座椅可能不是最低的 - 标准高度为 835 毫米，可以升高或降低 25 毫米或负 20，但您很快就会习惯这样一个事实，即这不是漂浮物并且高度会进来便利。 在城市人群中。 当我们“从野外”回到巴塞罗那时，正值上下班高峰期，这里正是小GS热情的基因真正展现出来的地方。 汽车之间的曲折，人行道上的捷径，pssh……这对小GS来说都是一种小吃。 最后，我觉得巴塞罗那XNUMX小时的高峰时间战斗是加泰罗尼亚最有趣的驾驶体验。 在这次相当极端的经历之后，我虔诚地保证，我再也不会抱怨卢布尔雅那的交通问题，最重要的是，我将在摩托车季节向两个轮子宣战。

BMW G 310 GS 重量轻（总共 169,5 升燃料为 11 升）、直立和放松的座椅带来良好的视野、较短的转弯半径以及活泼、响应迅速的单缸发动机，为充满活力的城市驾驶做好了准备。 发动机和相同的性能，结合出色的 180 毫米后悬架和更大的 19 英寸前轮，非常适合更轻松的越野工作。 摩托车百公里油耗仅为3,33升，这意味着一辆油箱可以行驶100多公里。 精彩的！

“宽容”这个词最能描述这辆自行车，但我知道认真的车手不会喜欢这个名字。 单缸发动机的 34 马力足以带您登上山坡和林间道路的顶端——只需按一下按钮，关闭 ABS 就很聪明！ 如果 GS 是旅行自行车的代名词，那么最小的 GS 就是在城镇和其他地方快速度假的代名词。

蒂娜·托雷利

文：Tina Torelli · 图片：BMW Motorrad