欧盟委员会希望支持绿色氢。 这对波兰石油公司和矿山来说是个坏消息。
Euractiv 发现欧盟委员会的文件显示，欧盟资金将主要用于可再生能源生产的绿色氢。 来自化石燃料的灰氢将被审查，这对 Orlen 或 Lotus 来说不是好消息。
因为波兰基本上是“灰色”氢。
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- 因为波兰基本上是“灰色”氢。
- 不是“灰”氢，而是“绿”，过渡阶段允许“蓝”。
燃料电池汽车公司强调氢气作为气体的纯度，但“忘记”提及当今世界的主要氢气来源是天然气的蒸汽重整。 该过程以碳氢化合物为基础，需要大量能源，并且……产生的二氧化碳排放量略低于在传统发动机中燃烧汽油时的排放量。
源自碳氢化合物的气体是“灰色”氢气。... 这不太可能解决我们的碳足迹，但它会让石化公司的寿命更长。 他还是他的 “蓝色”品种它完全由天然气制成，并迫使制造商捕获和储存二氧化碳。
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“灰色”氢的替代品是“绿色”（“纯”）氢，它是在水电解过程中形成的。 获得它的成本更高，但他们说，如果它从可再生能源（风电场、太阳能发电厂）中过度生产，它可以用作能量存储设备。
不是“灰”氢，而是“绿”，过渡阶段允许“蓝”。
Euractiv 表示已收到文件，确认欧盟委员会将支持欧洲经济向氢燃料过渡。 然而，这些项目将作为脱碳（=碳去除）行业的一部分实施，因此 最大的重点将放在“绿色”氢上，可能会容忍“蓝色”氢，并完全拒绝“灰色”氢。 （来源）。
这对 Orlen 或 Lotos 来说是个坏消息，但对 PGE Energia Odnawialna 来说是个好消息，该公司正在利用风电场的能源投资天然气生产。
> Pyatnuv-Adamov-Konin 发电厂将从生物质中生产氢气：每 60 公斤天然气可生产 1 千瓦时。
Euractiv 了解到需要快速扩大绿色氢气生产的一份文件草案。 将是不可替代的 将天然气价格降至每公斤 1-2 欧元（4,45-8,9 波兰兹罗提）因为目前金额更高。 为了使这些总和更容易解释，我们补充说 1千克氢气是行驶约100公里所需的气体量。.
正在讨论的文件可以在这里找到。
介绍照片：BMW Hydrogen 7，由 (c) BMW 在 12 世纪的第一个十年推出。 这辆车由增强型 V50 发动机提供动力，该发动机使用氢气（但可以使用汽油；有些版本同时使用两种燃料）。 每100公里耗氢量170升，所以配上340升的油箱，动力储备约为XNUMX公里。 汽车不能闲置太久，因为蒸发的液态氢在几个小时后产生的压力会逐渐通过阀门排出。 无论如何，这是故意的。
目前，氢动力汽车仅使用燃料电池作为一种更高效的技术：
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