较低的悬架是否节省能源？ 包括 – 使用 Tesla Model 3 [YouTube] 的 Nextmove 测试

德国汽车租赁公司 Nextmove 对特斯拉 Model 3 RWD 74 kWh 进行了两种版本的测试：普通悬架和运动悬架。 事实证明，悬架降低 3,5 或 4 厘米的版本消耗的能量减少了几个百分点。 这使它能够在一次充电时获得更好的结果。

测试在高速公路上以 150 公里/小时的速度进行，空调温度为 19 度，第一层座椅加热，轮胎充气至 3,1 巴。

首圈94公里后，车辆平均消耗：

• 227 Wh / km (22,7 kWh) 在特斯拉正常悬挂
• 217 瓦时/公里（21,7 千瓦时，-4,6%），适用于降低悬架的特斯拉。

因此，在这个速度下，一辆采用正常悬架的汽车可以用电池行驶 326 公里，而一辆采用​​低悬架的汽车可以行驶 341 公里，这要归功于不到 5% 的能源消耗。

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第二项测试涉及带运动悬架的特斯拉 Model 3 远程后驱、带工厂悬架的特斯拉 Model 3 远程后驱和特斯拉 Model 3 远程全轮驱动。 结果非常相似：

• 特斯拉 Model 3 LR RWD 降低悬架需要 211 Wh/km（21,1 kWh/100 km），
• 特斯拉 Model 3 LR RWD 工厂悬挂消耗 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km)，
• 特斯拉 Model 3 LR AWD 消耗 233 Wh/km（23,3 kWh/100 公里）。

全轮驱动选项仅用于测试目的，但事实证明，降低汽车的高度再次降低了能耗——这次降低了 6,6%。 汽车制造商在底盘中使用扩散器和平坦表面并非巧合。 所有这些使得不同形状的悬挂元件不会干扰气流。

这些测量结果还为配备空气悬架的 S 和 X 车型的车主提出了建议：行驶速度越高，将汽车置于最低位置的利润就越大。

你可以在这里观看整个实验：

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