我们开车 - 雅马哈 XSR700 XTribute // 来自 XT 这个名字的礼物

像这样的 Scramblers 看起来很酷，重新发现了摩托车运动的首要地位，即在数字、毫米、马和秒不是那么重要的地方骑行，但首先也是最重要的事情就是享受摩托车。 XSR 700 X致敬 它不仅是该系列经典复古产品的化妆版，而且还包含让公路和越野驾驶都充满乐趣的组件。

方向盘很宽，非常适合手，在驾驶时提供非常好的控制。 比普通横杆 XSR40 宽 700 毫米，比旧式越野车宽... 座椅是平的、带衬垫的，高 30 毫米，可提供舒适和放松的骑行体验，膝盖空间更大，并且只需在摩托车上运动，您就可以真正像耐力赛一样骑行。 当我和我的同事 Zeljko 在测试圈和清晨拍摄时跟随向导，因为我们是第一批赶上从巴塞罗那回家的航班的人， 我们两个十几岁的时候玩得很开心... 早晨的寒冷和小雨都没有打扰我。 在每架更长的飞机上，我们玩弄骑后轮和转动油门，让雅马哈两缸发动机从高架上欢快地轰鸣。 阿克拉波维维加 一个排气系统，否则需要额外付费，以及一个后圆灯。 简而言之，驾驶 XSR700 XTribute 是一种消遣。

发动机扭矩大，传动短而精确。 与车架和悬架一起，它们形成了一个活泼且易于操作的扰频器，即使是最苛刻的驾驶员也能满足。

倍耐力的越野轮胎不仅为扰频器提供了真实的外观，而且在所有条件下都提供了非常好的牵引力。 小雨浸湿了沥青和鹅卵石街道。 托尔托西所以他们的工作很辛苦。 他们还出现在埃布罗三角洲的碎石路上，我们在那里被盐田和稻田包围。

如果我用一句话总结我的第一印象，我可以说雅马哈的工程师们设法创造了一辆名副其实的有趣的摩托车。