Двигатели 丰田 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
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Двигатели 丰田 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU

17.02.2023 /

1984 年，几乎与 1E 发动机同时开始生产 2E 发动机，延迟了几个月。 设计没有发生重大变化，但工作容积有所增加，达到 1,3 升。 增加是由于气缸钻孔到更大的直径和活塞冲程的增加。 为了增加功率，压缩比进一步提高到 9,5:1。 2E 1.3 电机安装在以下丰田车型上：

  • 丰田花冠 (AE92, AE111) - 南非；
  • 丰田卡罗拉（EE90、EE96、EE97、EE100）；
  • 丰田凌特 (EE90, EE96, EE97, EE100);
  • 丰田小星（EP71、EP81、EP82、EP90）；
  • 丰田 Starlet 货车 (EP76V)；
  • 丰田科莎；
  • 丰田征服（南非）；
  • 丰田 Tazz（南非）；
  • 丰田 Tercel（南美）。
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丰田2E发动机

1999年，内燃机停产，仅保留零配件生产。

说明 2E 1.3

发动机的基础，气缸体，由铸铁制成。 使用了直列四缸 ICE 布局。 凸轮轴的位置在顶部，SOHC。 正时齿轮由齿形皮带驱动。 为了减轻发动机的重量，气缸盖由铝合金制成。 此外，使用中空曲轴和相对较薄的气缸壁有助于减轻发动机重量。 发电厂横向安装在汽车的发动机舱内。

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2E 1.3

气缸盖每个气缸有 3 个气门，由一个凸轮轴驱动。 没有移相器和液力补偿器，气门间隙需要定期调整。 阀门密封不可靠。 它们的故障伴随着机油消耗的急剧增加，进入燃烧室并形成不需要的烟灰。 在高级情况下，会添加爆震。

动力系统是化油器。 火花由带有机械分配器和高压线的非接触式点火系统提供，这引起了很多批评。

电机与其前身一样，资源不多，但以可靠的勤奋工作着称。 注意到该装置的朴实无华，易于维护。 由于调整复杂，唯一需要熟练维护的部件是化油器。

该装置的功率为 65 马力。 在 6 转/分。 生产开始一年后，即 000 年，进行了现代化改造。 没有根本性的变化，新版本的返回功率增加到 1985 hp。 在 74 转/分。

自 1986 年以来，已使用分布式电子燃油喷射代替化油器动力系统。 这个版本被命名为 2E–E，在 82 rpm 时产生 6 hp 的功率。 带有喷射器和催化转换器的版本被指定为 000E-EU，带有化油器和催化剂 - 2E-LU。 在配备 2 年喷射发动机的丰田卡罗拉汽车上，城市循环中的油耗为 1987 l / 7,3 km，对于当时具有这种功率的发动机来说，这是一个非常好的指标。 这个版本的另一个优点是，连同过时的点火系统，与之相关的问题都消失了。

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2E-E

配备这种发动机的汽车很受欢迎。 动力装置的缺陷被车辆的易维护性、经济性、可维护性所掩盖。

进一步现代化的结果是 2E-TE 发动机，该发动机于 1986 年至 1989 年生产，并安装在丰田 Starlet 汽车上。 该部队已经定位为体育部队，并进行了更深入的现代化改造。 与其前身的主要区别在于涡轮增压器的存在。 压缩比降低到 8,0:1 以避免爆炸，最大速度限制在 5 rpm。 在这些速度下，内燃机产生 400 马力。 名为 100E-TELU 的涡轮发动机的下一个版本，即带有电子喷射、涡轮增压和催化剂的涡轮发动机，被提升到 2 马力。 在 110 转。

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2E-TE

2E系列发动机的优缺点

2E 系列发动机与其他发动机一样，各有优缺点。 这些电机的积极品质可以被认为是低运营成本、易于维护、高可维护性，但涡轮增压发动机除外。 带有涡轮机的版本，除其他外，资源显着减少。

缺点包括：

  1. 热负荷，特别是在严酷的操作条件下，分别有过热的倾向。
  2. 正时皮带断裂时气门弯曲（第一个版本 2E 除外）。
  3. 在最轻微的过热情况下，气缸盖垫圈会破裂并带来所有后果。 反复磨头的可能性使画面变得柔和。
  4. 需要定期更换的短寿命阀门密封件（通常为 50 万公里）。

化油器版本受到失火和难以调整的困扰。

Техническиехарактеристики

下表显示了 2E 电机的一些特性：

2E2E-E,我2E-TE, TELU
气缸数和布置4、连续4、连续4、连续
工作体积，cm³129512951295
电力系统化油器喷油器喷油器
最大功率，马力5575-85100-110
最大扭矩Nm7595-105150-160
块头铝铝铝
缸径，毫米737373
活塞行程，mm77,477,477,4
压缩比9,0：19,5:18,0:1
气体分配机制SOHCSOHCSOHC
阀门数量121212
液压补偿器没有没有没有
定时驱动腰带腰带腰带
相位调节器没有没有没有
涡轮增压没有没有是的
推荐油5W–305W–305W–30
油量，l。3,23,23,2
燃料类型AI-92AI-92AI-92
环境类欧元0欧元2欧元2

总的来说，2E 系列的发动机，除了涡轮增压发动机外，享有的声誉不是最耐用，而是可靠和朴实无华的装置，如果保养得当，投资在它们身上的钱是值得的。 没有资金250-300万公里不是他们的极限。

发动机大修，与丰田公司关于其可处置性的声明相反，由于设计简单，不会造成任何问题。 该系列的合同发动机数量充足，价格范围广泛，但由于发动机年代久远，必须寻找好的副本。

难以修复涡轮增压版本。 但它们有助于调整。 通过增加增压压力，您可以毫不费力地增加 15 - 20 马力，但以减少资源为代价，这与其他丰田发动机相比已经很低了。

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