丰田1E发动机
上世纪八十年代初，丰田汽车公司管理层决定推出通用名称为 E 的新系列发动机。这些发动机用于公司生产范围内的小型和小型汽车。
任务是开发一种效率最高的经济型电机，尽管会损害功率特性，但不需要大量的运行和维护支出。 1984 年发布的第一个标志是安装在丰田 Starlet 上的丰田 1E ICE。
丰田Starlet
发动机为直列顶置气门四缸发动机，工作容积为 999 立方厘米。 排量限制是为了税收优惠而采用的。 气缸体由铸铁制成，带有压入式衬套。 块头材料为铝合金。 使用每缸 3 个气门的方案，总共 3 个气门。 没有移相器和液压气门间隙补偿器；需要定期调整气门机构。 正时驱动由齿形皮带执行。 为了方便电机，安装了空心曲轴。 动力系统是化油器。
丰田 1E 1L 12V
压缩比为9,0:1，可以使用A-92汽油。 功率达到了 55 马力。 减少到一升工作体积的功率大约对应于十一年前开始生产的 VAZ 2103 发动机。 因此，1E电机不能称为强制。
但是 1E 发动机以高效着称，在轻型 Starlet 上它可以毫无问题地行驶 300 万公里。 如此看来，丰田汽车领导层布置的任务也算是完成了。
1E发动机的优缺点
这种内燃机的主要优点是油耗低。 配备这种发动机的丰田 Starlet 可容纳 7,3 升。 城市循环中的汽油，当时甚至对于小型汽车也被认为是一个很好的指标。
缺点包括：
- 资源低于系列 A；
- 由于点火系统故障而频繁失火；
- 化油器设置困难；
- 即使有轻微的过热，它也会破坏气缸盖垫圈。
此外，还有运行100万公里的活塞环出现情况。
发动机规格 1E
下表显示了该电机的一些参数：
| 气缸数和布置 | 4、连续 |
| 工作体积，cm³ | 999 |
| 电力系统 | 化油器 |
| 最大功率，马力 | 55 |
| 最大扭矩Nm | 75 |
| 块头 | 铝 |
| 缸径，毫米 | 70,5 |
| 活塞行程，mm | 64 |
| 压缩比 | 9,0：1 |
| 气体分配机制 | SOHC |
| 阀门数量 | 12 |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 推荐油 | 5W-30 |
| 油量，l。 | 3,2 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元0 |
总的来说，尽管存在一些缺点，该引擎还是很受欢迎。 购买者并没有被电机的官方“一次性”所阻止，这不仅以低运营成本和合同发动机的可用性得到了回报。 是的，工匠检修发电厂并不困难，简单的设计促成了这一点。
