丰田 3E、3E-E、3E-T、3E-TE 发动机 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

内容

3E马达的工作原理
电机 3E 的现代化阶段
3E电机的优缺点
Техническиехарактеристики

3E系列已成为丰田汽车公司小型发动机现代化的第三阶段。第一台电机于 1986 年问世。各种修改的 3E 系列一直生产到 1994 年，并安装在以下丰田汽车上：

Tersel、Corolla II、Corsa EL31；
小明星 EP 71；
皇冠 ET176（厢式货车）；
Sprinter、Corolla（面包车、货车）。

丰田短跑旅行车

随后的每一代汽车都比其前身更大更重，这就需要增加动力。 3E系列发动机的工作容积增加到1,5升。通过安装另一个曲轴。气缸体的配置采用长冲程活塞，冲程明显超过气缸直径。

3E马达的工作原理

该 ICE 是一个化油器横向安装的动力装置，四个气缸排成一排。压缩比与其前身相比略有下降，达到 9,3:1。这个版本的功率达到了78马力。在 6 转/分。

合同3E

气缸体的材料是铸铁。和以前一样，已经采取了许多措施来减轻发动机的重量。其中包括由铝合金制成的气缸盖、轻型曲轴等。

根据 SOHC 方案，铝制气缸盖每个气缸有 3 个气门，一个凸轮轴。

电机的设计还是很简单的。当时没有可变气门正时、液压气门间隙补偿器形式的各种技巧。因此，阀门需要定期检查和调整间隙。化油器负责向气缸供应空气燃料混合物。与之前系列电机上的这种装置没有根本区别，区别仅在于喷嘴的直径。因此，事实证明化油器总体上是可靠的，但仍然难以调整。只有经验丰富的师傅才能正确设置。点火系统完全从 2E 化油器单元迁移而来，没有任何变化。这是与机械分配器配对的电子点火装置。由于其故障，该系统仍然会因气缸间歇性失火而惹恼车主。

电机 3E 的现代化阶段

1986 年，在 3E 开始生产几个月后，该系列推出了新版本的 3E-E 发动机。在此版本中，化油器被分布式电子燃油喷射所取代。在此过程中，有必要对汽车的进气道、点火系统和电气设备进行现代化改造。采取的措施取得了积极效果。电机摆脱了定期调整化油器和由于点火系统错误而导致的发动机故障的需要。新版本的发动机功率为 88 马力。在 6000 转/分。 1991 年至 1993 年间生产的电机降额为 82 马力。如果您使用优质燃料和润滑油，3E-E 装置被认为是维护成本最低的装置。

1986年，涡轮增压几乎与喷油器同时开始安装在3E-TE发动机上。安装涡轮机需要将压缩比降低到 8,0:1，否则发动机在负载下运行会伴随爆震。电机产生 115 马力。在 5600 转降低了最大功率转数以减少气缸体上的热负荷。涡轮发动机安装在 Toyota Corolla 2 上，也称为 Toyota Tercel。

3E-TE

3E电机的优缺点

在结构上，丰田3系小排量发动机重复了第一和第二，发动机排量的差异。因此，所有的优点和缺点都被继承了。 ICE 3E 被认为是所有丰田汽油发动机中寿命最短的。这些电厂大修前的行驶里程很少超过300万公里。涡轮发动机行驶不超过 200 万公里。这是由于电机的高热负荷。

3E 系列电机的主要优点是易于维护和朴实无华。化油器版本对汽油质量不敏感，喷射版本则更为关键。吸引高可维护性，备件价格低。 3E 发电厂摆脱了其前身的最大缺点 - 在发动机最轻微的过热时气缸盖垫圈损坏。这不适用于版本 3E-TE。显着的缺点包括：

短寿命的阀门密封件。这会导致蜡烛油飞溅，烟雾增加。服务部门建议立即用更可靠的硅胶密封件更换原来的阀杆密封件。
进气阀积碳过多。
100万公里后出现活塞环。

所有这些都会导致动力损失，内燃机运行不稳定，但无需花费大量费用即可进行处理。

Техническиехарактеристики

3E系列电动机具有以下技术特点：

发动机	3E	3E-E	3E-TE
气缸数和布置	4、连续	4、连续	4、连续
工作体积，cm³	1456	1456	1456
电力系统	化油器	喷油器	喷油器
最大功率，马力	78	88	115
最大扭矩Nm	118	125	160
块头	铝	铝	铝
缸径，毫米	73	73	73
活塞行程，mm	87	87	87
压缩比	9,3：1	9,3:1	8,0:1
气体分配机制	SOHC	SOHC	SOHC
阀门数量	12	12	12
液压补偿器	没有	没有	没有
定时驱动	腰带	腰带	腰带
相位调节器	没有	没有	没有
涡轮增压	没有	没有	是的
推荐油	5W–30	5W–30	5W–30
油量，l。	3,2	3,2	3,2
燃料类型	AI-92	AI-92	AI-92
环境类	欧元0	欧元2	欧元2
大概资源量，千公里	250	250	210