发动机丰田 1NR-FE、1NR-FKE
2008 年，带有启停系统的 1NR-FE 发动机的丰田雅力士被引入欧洲市场。 丰田的设计师使用现代技术和材料开发了这一系列发动机，使得制造出比以前的发动机排放到环境中的有害物质更少的小排量城市发动机成为可能。
活塞组的材料是从一级方程式赛车的发动机制造中借用的。取代 1ZZ-FE 模型，这种修改是大气和涡轮增压的。 配备六速手动变速器。
丰田 1NR-FE 发动机的技术特性
| 体积，厘米3 | 1 329 |
| 权力，湖。 和。 大气的 | 94 |
| 权力，湖。 和。 涡轮增压 | 122 |
| 扭矩，牛米/转。 分钟 | 128/3 800 和 174/4 800 |
| 油耗，l./100 km | 5.6 |
| 压缩比 | 11.5 |
| 冰型 | 直列四缸 |
| AI汽油型 | 95 |
发动机编号位于靠近飞轮右侧的机体前部。
丰田 1NR-FE 发动机的可靠性、弱点和可维护性
气缸体由铝铸成，不可修复，因为气缸之间的距离为 7 毫米。 但即使使用制造商推荐的粘度为 0W20 的机油，也不会很快就需要更换或维修。 由于润滑和冷却系统是按照最高技术水平设计的。 润滑系统不允许过热或缺油。
这些引擎修改存在弱点：
- EGR 阀堵塞并加速气缸上积碳的形成，从而导致“机油燃烧”，每 500 公里大约消耗 1 毫升。
- 在发动机冷启动期间，冷却系统泵存在泄漏和 VVTi 联轴器发生爆震等问题。
- 另一个缺点是点火线圈的寿命短。
1NR-FE 发动机在丰田车主中不是很受欢迎，因为它的牵引力不是很大，并且只安装在带有手动变速箱的车型上。 但是那些购买了配备这种发动机的汽车的人对此感到满意。
安装了 1NR-FE 发动机的汽车列表
1NR-FE 发动机安装在以下型号上：
- 耳 150..180；
- 花冠 150..180;
- 花冠 Axio 160；
- 智商 10；
- 步骤30；
- 门/铲 140；
- Probox/成功 160；
- 乳酸菌 120；
- 城市巡洋舰；
- S-诗句；
- 威驰 130；
- 雅力士 130；
- 大发恩;
- 夏利；
- 斯巴鲁 Trezia；
- 阿斯顿马丁小天鹅。
1NR-FKE 发动机的历史
2014年，阿特金森循环被引入1NR-FE车型，从而提高了压缩比和热效率。 该型号是首批 ESTEC 发动机之一，在俄语中的意思是：“高效燃烧的经济型”。 这允许减少燃料消耗并增加发动机功率。
该发动机模型被命名为 1NR-FKE。 迄今为止，丰田只为国内市场生产配备这种发动机的汽车。 他对燃料的质量非常异想天开。
在这款发动机上，该公司安装了一种新形状的进气歧管并更换了冷却系统夹套，从而可以降低并保持燃烧室中所需的温度，从而不会损失扭矩。
此外，第一次使用了 USR 系统的冷却系统，发动机在低速时发生爆震，这使得纠正这种情况成为可能。
VVTi 离合器安装在排气凸轮轴上。 使用的阿特金森循环可以更好地用可燃混合物填充燃烧室并对其进行冷却。
丰田1NR-FKE发动机的缺点是：
- 工作噪音，
- 由于 USR 阀在进气歧管中形成积碳；
- 点火线圈寿命短。
丰田 1NR-FKE 发动机的技术特性
| 体积，厘米3 | 1 329 |
| 功率，马力从。 | 99 |
| 扭矩，牛米/转。 分钟 | 121 / 4 400 |
| 油耗，l./100 km | 5 |
| 压缩比 | 13.5 |
| 冰型 | 直列四缸 |
| AI汽油型 | 95 |
安装了 1NR-FKE 发动机的汽车列表
1NR-FKE 发动机安装在丰田 Ractis、Yaris 和斯巴鲁 Trezia。
1NR-FE和1NR-FKE发动机是丰田为在城市运营的A级和B级乘用车开发的两款高科技发动机。 这些发动机旨在提高环保等级并降低油耗。
这些车的车主还不是很多，但已经有关于操作质量的正面评价。 由于这些汽车是城市汽车，因此到目前为止还没有高里程的发动机，因此需要大修或更换。 从这些型号的缸体设计来看，最大可能的维修是更换标准尺寸的活塞环和衬套，无需任何气缸孔或曲轴磨削。 正时链条的更换范围为 120 - 000 公里。 如果正时标记不匹配，则阀门会向活塞弯曲。
评测
收购卡罗拉后中国车业。 我特意将它与 1.3 发动机一起使用，因为它需要一种经济的设备，当它显示城市的消耗量并且没有每 4.5 公里 100 升的交通堵塞时，如果你在城市中平均“呕吐”，这是令人惊讶的20 公里/小时，那么消耗量将在夏季约 6.5 升，冬季约 7.5 升。 当然，在高速公路上，这辆车非常奇特，最高时速可达 100 公里，之后动力不足，油耗为 5,5 升。
