丰田 2NR-FKE、8NR-FTS 驱动程序

丰田 NR 系列汽油发动机是最现代的发动机之一，它在公司当前车型系列的基础上继续发展。 日本人对这些装置的可制造性、燃料消耗的减少以及适当“缩小尺寸”的艺术感到惊讶——减少体积以增加发动机的环境友好性。

2NR-FKE 和 8NR-FTS 型号有很多共同点，尽管它们的根源不同。 今天我们就分别说说这几个单元的特点，它们的共同问题和优势。

丰田 2NR-FKE 发动机的特性

工作量	1.5升
气缸数量	4
阀门数量	16
气缸体	铝
缸径	72.5毫米
活塞冲程	90.6毫米
注射类型	喷油器 (MPI)
功率	109时 在6000 rpm下
扭矩	136 转/分时为 4400 牛米
燃料	汽油 95, 98
油耗：
– 城市周期	6.5公升/ 100公里
- 郊区自行车	4.9公升/ 100公里
涡轮	没有

发动机很简单，没有涡轮。 它的大约资源是 200 公里，因为铝缸体没有维修。 尽管如此，在资源结束之前的操作过程中没有出现重大问题。

目标车辆：丰田花冠 Axio、花冠 Fielder、丰田 Sienta、丰田 Porte。

电机特性 8NR-FTS

工作量	1.2升
气缸数量	4
阀门数量	16
气缸体	铝
缸径	71.5毫米
活塞冲程	74.5毫米
注射类型	D-4T（直喷）
功率	115时 在5200 rpm下
扭矩	185-1500 rpm 时为 4000 N*m
燃料	汽油 95, 98
油耗：
– 城市周期	7.7公升/ 100公里
- 郊区自行车	5.4公升/ 100公里
涡轮	有

该发动机型号配备涡轮增压器，可让您获得令人难以置信的扭矩，同时保持长达 200 公里的资源。 当然，这么小的体积，期望更大的资源是错误的。 那些。 考虑到当前的环境要求，发动机数据非常有趣。

8NR-FTS 安装在以下车型上：Toyota Auris、Toyota CH-R。

日本电机这行的优点

1. 盈利能力。 这些是 2015 年开始安装在丰田汽车上的相当技术和现代的发展。
2. 生态纯净。 这些单位完全遵守从欧 5 到欧 6 的过渡期标准。
3. 气门传动链。 两个发动机上都安装了一条链条，让您无需考虑燃气分配系统的维护，降低了运营成本。
4. 实用性。 尽管体积小，但发动机经过完美调整，可以在传统汽车的正常国内条件下运行。
5. 可靠性。 简单且行之有效的解决方案已在其他装置上使用，电机运行没有任何小问题。

NR线有什么缺点和问题吗？

事实证明，这两个系列的代表非常可靠，它们并没有因大量儿童疾病而闪耀。 缺点包括资源太少、无法进行大修以及备件相当昂贵。

在特定的时间间隔，您将必须清洁 EGR 和进气歧管。 在 8NR-FTS 上，涡轮机也可能需要维修。 已经行驶 100 公里后，电机失去了一些信心并开始需要注意。 发动机对机油和燃料的质量非常敏感，因此只能向其中注入制造商推荐的优质液体。

关于 2NR-FKE 和 8NR-FTS 电机的结论

这是两个配备简单实用系统的现代动力装置。 VVT-i 不再导致严重问题，喷射系统可以处理俄罗斯燃料（但没有狂热）。 正时链条在120-150千公里内不会出现问题。 尽管资源短缺，但这些发动机的成本相当低廉，因此可以在几年内更换为合同发动机。

虽然引擎是新的，但实际上没有合同选项。 然而，它们的大众特性意味着状况良好的日本二手版本很快就会推向市场。 你不应该考虑调整单位，这会减少他们的资源并改变主要的操作参数。