马自达L3发动机
这款名为L3的车型是由马自达汽车关注开发生产的一款四缸发动机。 在 2001 年至 2011 年期间，汽车配备了此类发动机。
L 级系列发动机是一种中排量发动机，可容纳 1,8 至 2,5 升的发动机。 所有汽油型发动机都配备铝制缸体，而铝制缸体又配有铸铁缸套。 柴油发动机选件使用铸铁缸体，缸体上带有铝制缸盖。
低频发动机规格
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 发动机型号 | 汽油，四冲程 |
| 气缸数和布置 | 四缸，直列 |
| 燃烧室 | 楔 |
| 配气机构 | DOHC（气缸盖中的双顶置凸轮轴）、链条驱动和 16 个气门 |
| 工作体积，ml | 2.261 |
| 气缸直径与活塞行程之比，mm | 87,5h94,0 |
| 压缩比 | 10,6:1 |
| 压缩压力 | 1,430（290） |
| 阀门启闭力矩： | |
| 排气 | |
| 开放给TDC | 0-25 |
| BMT 后关闭 | 0-37 |
| 排气 | |
| 向 BDC 开放 | 42 |
| TDC 后关闭 | 5 |
| 气门间隙 | |
| 录取 | 0,22-0,28（冷运行） |
| 毕业 | 0,27-0,33（冷机） |
马自达的 L3 发动机已三次获得年度最佳发动机称号。 2006-2008年位列世界十大领先单位。 马自达L3系列发动机也是福特生产的，完全有权利这样做。 这种电机在美国被称为 Duratec。 此外，福特将马自达发动机的技术特点用于制造 Eco Boost 汽车。 直到最近，容积为3升和1,8升的L2,0级发动机也被用于装备马自达MX-5车型。 基本上，该计划的发动机都安装在马自达 6 汽车上。
这些单位代表 DISI 发动机的格式，这意味着直接喷射和火花塞的存在。 引擎增加了动力和可维护性。 L3发动机标准排量2,3升，最大功率122千瓦（166马力），最大扭矩207牛米/4000分钟-1，这使您可以获得最高速度 - 214 公里/小时。 这些型号的装置配备了称为 S-VT 或顺序气门正时的涡轮增压器。 燃烧后的废气驱动由两个叶片组成的涡轮增压器开始工作。 叶轮在气体的帮助下在压缩机外壳中旋转长达 100 分钟。-1.
L3引擎的动力学
叶轮轴旋转第二个叶片，将空气泵入压缩机，然后通过燃烧室。 当空气通过压缩机时，它会变得非常热。 为了进行冷却，使用了特殊的散热器，其工作最大程度地提高了发动机功率。
此外，L3 发动机在技术上比其他型号进行了改进，在设计和新功能部件方面都有改进。 气体分配阶段的调节在这些发动机中采用了新的格式。 发动机缸体和气缸盖均由铝制成。
此外，还进行了设计更改以降低噪音和振动水平。 为此，发动机在气体分配机构的驱动器上配备了平衡盒式块和无声链条。 气缸体上放置了一个长活塞裙。 它还配有一个集成的主轴承盖。 曲轴皮带轮适用于所有L3发动机。 它配备了扭转减振器以及摆式悬架。
辅助传动带轮廓已简化，以提高可维护性。 对于所有这些，现在只布置了一条传动带。 自动张力调整皮带的位置。 可以通过发动机前盖上的特殊孔对装置进行维护。 这样就可以松开棘轮，调整链条，固定张紧臂。
L3 发动机的四个气缸排成一排，由构成曲轴箱的特殊托盘从下方封闭。 后者可以作为润滑油和冷却油的储存器，这是提高电机耐磨性的重要细节。 L3 装置包含 XNUMX 个阀门，一个气缸中有 XNUMX 个。 在位于发动机顶部的两个凸轮轴的帮助下，阀门开始工作。
发动机元件及其功能
| 用于改变气门正时的执行器 | 使用来自机油控制阀 (OCV) 的液压连续修改进气凸轮轴前端的排气凸轮轴和曲轴正时 |
| 油控阀 | 由来自 PCM 的电信号控制。 切换可变气门正时执行器的液压油通道 |
| 曲轴位置传感器 | 向 PCM 发送发动机转速信号 |
| 凸轮轴位置传感器 | 向 PCM 提供气缸识别信号 |
| 块RSM | 控制机油控制阀 (OCV)，以根据发动机运行条件提供打开或关闭阀门的最佳时机 |
发动机由油泵润滑，油泵位于油底壳的末端。 供油通过通道以及将流体引向曲轴轴承的孔进行。 因此机油本身会进入凸轮轴并进入气缸。 燃料供应是使用功能良好的电子自动化进行的，不需要维修。
推荐使用的油：
- API 等级 SJ ACBA A1 或 A3，粘度 52-30；
- API 级 SL ILSAC GF-3，粘度为 5W-20；
- API 等级 SG、SH、SJ、SL ILSAC GF-2、GF-3，粘度为 40、30、20、20W-20、10W-30、10W-40、10W-50、20W-40、15W-40、20W -50、15W-50、5W-20、5W-30。
修改 L3-VDT
该发动机为四缸 16 气门，容量为 2,3 升，带有两个顶置凸轮轴。 配备涡轮增压发动机，其中燃油直接喷射。 该装置配备了空气中冷器、使用蜡烛上的线圈点火以及 Warner-Hitachi K04 型涡轮机。 发动机有 263 马力。 和 380 rpm 时的 5500 扭矩。 不会损坏其组件的最大发动机转速为 6700 rpm。 要运行发动机，您需要 98 型汽油。
Отзывыпокупателей
Sergey Vladimirovich，31岁，马自达CX-7，L3-VDT发动机：2008年买的新车。 我对发动机很满意，它显示出出色的驾驶效果。 这次旅行轻松而轻松。 唯一的缺点就是油耗高。
Anton Dmitrievich，37 岁，马自达 Antenza，2 升 L3：汽车的发动机足以充分利用这次旅行。 功率在整个转速范围内均匀分布。 该车无论是在赛道上还是在超车上都表现出色。
