马自达PY发动机

新型PY发动机的开发主要是为了满足欧6环保标准，技术特性的提升已经是开发者的次要目标。

PY引擎的历史

本文将重点介绍马自达系列中的新发动机 - SKYACTIV，其中包括 PY-VPS、PY-RPS 和 PY-VPR 动力装置。 这些电机基于旧版本的两升 MZR 发动机。 然而，新模型不仅仅是对以前版本引擎的改进，而是引入了新的操作原理。

以供参考！ 与欧洲同行不同，日本汽车制造商一直拒绝小排量管状发动机的意识形态。 这是因为涡轮增压显着减少了发动机资源并增加了油耗！

PY 系列发动机最全面的变化是压缩比增加 - 13，而传统发动机的平均值为 10 个单位。

重要的！ 据开发人员称，这些发动机在效率（油耗降低 30%）和扭矩增加（15%）方面优于之前的版本！

值得注意的是，压缩比值的增加会对发动机的使用寿命产生不利影响。 实际上，在这样的值下，会形成爆震，这会对活塞组产生负面影响。 为了消除这个缺点，马自达做了很多工作。 首先，活塞的形状发生了变化——现在它像一个梯形。 它的中心出现了一个凹槽，用于在火花塞附近形成均匀的混合物点火。

但是，仅仅改变活塞的形状，不可能完全消除爆震。 因此，开发人员决定在点火线圈中构建特殊的离子传感器（在底部照片上）。 在他们的帮助下，发动机能够始终在爆炸的边缘工作，同时实现燃料混合物的完全燃烧。 该系统的原理是离子传感器监测火花塞间隙中的电流波动。 当燃料混合物燃烧时，会出现离子，形成导电介质。 传感器将脉冲传输到火花塞的电极，然后对其进行测量。 如果有任何偏差，它会向电子控制单元发送信号以纠正点火。

为了防止爆炸，开发人员还引入了移相器。 在某些引擎的早期版本中，它们曾经是机械的（液压的）。 马自达 PY 动力装置配备了电子动力装置。 排气歧管也发生了变化，开始更容易地去除废气。

气缸体外壳重量明显减轻（因为它由铝制成），现在由两部分组成。

马自达PY动力单元技术参数

为便于信息感知，下表列出了这些电机的特性：

发动机指数	虚拟专用服务器	PY-RPS	PY-VPR
体积，厘米 3	2488	2488	2488
功率，马力	184 - 194	188 - 190	188
扭矩，N*m	257	252	250
油耗，l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
冰型	汽油，直列 4 缸，16 气门，喷射	汽油，直列 4 缸，16 气门，直接燃油喷射，DOHC	汽油，直列 4 缸，16 气门，直接燃油喷射，DOHC
二氧化碳排放量（克/公里）	148 - 174	157 - 163	145
缸径，毫米	89	89	89
压缩比	13	13	13
活塞行程，mm	100	100	100

马自达PY发动机性能

由于该系列发动机技术含量高，因此应非常重视所用燃料的质量。 建议加注辛烷值至少为95的汽油，否则发动机的生存能力会下降数倍。

以供参考！ 汽油的辛烷值越高，越不容易自爆！

另一个重要的细微差别是机油的质量。 由于压缩比高，所有机构的工作温度、压力和负荷都增加，因此必须只加优质油。 推荐粘度从 0W-20 到 5W-30。 应每 7500 - 10000 公里更换一次。 跑步。

还应及时更换火花塞（20000-30000公里后），因为这直接影响到混合气的质量和汽车整体的效率水平。

总的来说，该系列常压汽油机在运行中不会出现严重问题。 业主注意到在加热和过度振动时只会增加噪音。

据制造商称，马自达 PY 发动机的资源为 300000 公里。 但这需要使用优质耗材进行及时维护。 值得注意的是，这些发动机由于其现代性而属于不可维修的发动机，也就是说，如果发生或多或少严重的故障，整个装置和所有机构都会被更换。

配备马自达 PY 发动机的车辆

在本文的结尾，应列出配备这些动力装置的汽车：

发动机指数	虚拟专用服务器	PY-RPS	PY-VPR
汽车模型	马自达 CX-5、马自达 6	马自达CX-5	马自达Atenza