发动机 现代 Starex、Grand Starex
现代汽车公司多用途全尺寸小型客车的创造历史始于 1987 年。 在此期间，该公司从事现代 H-100 的生产，这是其产品线中的第一款容积式小型货车。 该车的建造是在当时风靡一时的三菱得利卡的基础上进行的。 该车辆的车身更加宽敞宽敞，但总体而言，技术部分保持不变。 毫不奇怪，该模型在国内（汽车以 Grace 的名义生产）和国际市场上都取得了成功。
在流行的浪潮中，该公司的工程师完全依靠自己的资源，于1996年设计并投放了现代Starex汽车（欧洲市场的H-1）。 该模型非常成功，除韩国外，还在印度尼西亚生产。 并且从2002年起，现代公司向中华人民共和国颁发了生产这款车的许可证。 在中国，该模型被称为Reline。
现代 Stareks I 代采用两种类型的底盘生产：
- 一个短片。
- 长的。
该车有多种内饰选择。 Starex 客运小巴可配备 7、9 或 12 个座位（包括司机座位）。 该车的一个显着特点是能够以 90 度为增量向任何方向旋转第二排乘客座椅。 该车辆的货运版本有 3 或 6 个座位。 同时，汽车内部的玻璃可以是完整的、部分的或完全没有的。
在第一代现代 Starex 从 1996 年到 2007 年的整个生产期间，该车经历了两次升级（2000 年和 2004 年），其代号不仅是车辆的外观，而且其技术部分也发生了重大变化.
二代以上，更高更豪华
受到众多车主喜爱的第二代现代Starex于2007年面世。 新车与之前的车型没有任何共同之处。 身体变得更宽更长，具有现代特征。 车辆的内部容量也有所增加。 Starex 2 车型系列提供 11 座和 12 座轿车（包括驾驶员座椅）。 在国内（韩国）市场，此类汽车获得了 Grand 前缀。
二代Grand Stareks在亚洲地区享有广泛的知名度。 所以在马来西亚，为靠左行驶的国家制作了一个版本。 此类汽车配备更丰富的设备（Hyundai Grand Starex Royale）。
Grand Starex 汽车的保修期为 5 年（或 300 公里）。 此外，与第一代一样，该车辆提供多种版本：
- 乘客选项。
- 货物或货物客运（有 6 个座位）。
2013 年和 2017 年，该车进行了轻微的改装，主要只影响了汽车的外观细节。
- 不同世代的汽车安装了哪些发动机
1996年至2019年期间，两代车均搭载了以下型号的动力装置。
第一代现代 Starex：
| 汽油动力单元 | ||||
| 厂号 | 修改 | 发动机型号 | 开发功率 hp/kW | 工作体积，见立方体。 |
| L4CS | 2,4 大气 | 4 缸，V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 大气 | 6缸，V型 | 135/99 | 2972 |
| 柴油动力装置 | ||||
| 厂号 | 修改 | 发动机型号 | 开发功率 hp/kW | 工作体积，见立方体。 |
| 4D56 | 2,5 大气 | 4 缸，V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 大气 | 4 缸，V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5达阵 | 4缸 | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5达阵 | 4 缸，V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 缸，V16 | 145/107 | 2497 |
所有现代 Starex 动力装置都配备了 2 种类型的变速箱：机械式 5 速变速箱和带有经典变矩器的 4 速自动变速箱。 第一代汽车还配备了 PT 4WD 全轮驱动系统。 Part Time（PT）是指车辆前桥从乘客舱强行连接。
第二代现代 Grand Starex：
| 汽油动力单元 | ||||
| 厂号 | 修改 | 发动机型号 | 开发功率 hp/kW | 工作体积，见立方体。 |
| L4KB | 2,4 大气 | 4 缸，V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 大气 | 4 缸，V16 | 159/117 | 2359 |
| 柴油动力装置 | ||||
| 厂号 | 修改 | 发动机型号 | 开发功率 hp/kW | 工作体积，见立方体。 |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 缸，V16 | 145/107 | 2497 |
第二代 Grand Starex 安装了三种变速箱：
- 5-6 速自动（柴油版）。
- 具有 5 个速度范围的自动变速箱（装有柴油内燃机的汽车）。 5速自动变速器被认为是最优选的选择。 日本可靠的 JATCO JR507E 能够行驶 400 万公里。
- 配备汽油发动机的车辆安装了 4 速自动变速器。
在 2007-2013 年生产的汽车上，没有全轮驱动系统。 只有在重新设计之后，制造商才再次开始为 Grand Starex 配备 4WD 系统。 但这些车并没有正式供应给俄罗斯市场。
3. 哪些发动机应用最广泛
现代Starex在1996年至2019年的生产期间，使用最多的是以下车型的动力装置。
第一代
在该公司生产的所有第一代现代Starex汽车中，数量最多的车型配备了两种发动机：柴油4D56和汽油L4CS。 最后一款是该公司在 1986 年至 2007 年间生产的，是日本三菱 4G64 发动机的精确复制品。 发动机缸体由球墨铸铁铸造而成，气缸盖由铝合金制成。 配气机构采用皮带传动。 内燃机装有液压气门补偿器。
L4CS 对石油和汽油的质量毫不掩饰。 考虑到它的发展年份，这并不奇怪。 内燃机配备电子燃油供应系统。 在联合循环中，配备该发动机的 Starex 消耗高达 13,5 升燃油，以推荐的运行模式为准。 动力装置有一个严重的缺点。 气体分配机制不是很可靠。 在这些电机上，传动带经常过早断裂并且平衡器被损坏。
第一代 Starex 上的 4D56 柴油发动机是从三菱公司借来的。 该发动机自上世纪1年代以来一直由该公司生产。 动力装置有一个铸铁缸体和一个铝制气缸盖。 计时由皮带传动进行。 最大开发电机功率为80马力。 该发动机无法为车辆提供良好的动力，而且胃口不亚于其汽油竞争对手，但它可以以更高的可靠性取悦车主。 103D4第一次大修前的运行时间为56-300万公里，甚至更多。
第二代
第二代Grand Starex轿车在绝大多数情况下搭载的是145马力的D4CB柴油发动机。 根据汽车制造商的分类，该发动机属于 A 系列，并且相对现代。 它于 2001 年开始发布，此后内燃机定期升级。 迄今为止，D4CB 是现代汽车最环保的动力系统之一。
发动机缸体由球墨铸铁制成，气缸盖为铝合金结构。 正时驱动是通过三重链进行的。 电机具有带高压喷射器（共轨）的蓄能器式燃油系统。 该发动机还配备了可变几何涡轮机。
涡轮增压的使用改善了车辆的动力性，增加了汽车的功率并显着降低了消耗。 安装在现代 Grand Starex 上的 D4CB 在联合循环中每 8,5 公里消耗高达 100 柴油。
4、选择什么发动机的车比较好
很难回答用哪种动力装置购买 Starex 的问题。 我们只能自信地说柴油发动机优先于汽油发动机。 但是在新车和二手车市场上比较流行的有两种动力装置：
- D4CB（安装在 Starex 1 和 2 代上）。
- 4D56（仅在 1 年以来的第一代汽车上发现）。
两种电机都相对可靠且使用寿命长，但是，两种动力装置都有一些缺点。
D4CB
对于想要购买第二代现代 Grand Starex 的人来说，这款 ICE 是唯一可以接受的选择。 虽然电机有一些明显的设计“病”：
- 发动机中经常会出现集油器堵塞的情况。 这会导致衬里缺油和机械损坏。 如果您在出现第一个症状后没有及时关闭汽车，则可能会损坏涡轮。
- 三链式配气机构寿命很短，很难修复。
- Starex EURO 5 上安装的 Delphi 高压燃油泵。这种喷射泵经常驱动切屑。
D4CB
4D56
这是一款经过验证的电机。 选择第一代Starex时，应优先考虑配备该动力装置的汽车。 尽管他仍然为驾车者保留了一些不愉快的惊喜：
- 垫圈和密封件漏油是内燃机最常见的故障。
- 100-120千次运行后，预燃室区域出现裂缝并不少见。4D56
