现代 Terracan 发动机
现代 Terracan 是三菱帕杰罗的授权延续 - 该车完全复制了日本品牌的主要特征。 尽管如此，现代 Terracan 还是有一些设计特点可以显着区分该车与其前身。
第一代现代Terracan已经设法进行了重新造型，但是，这仅涉及车身的外观设计和车辆的内部配置。 技术基础，特别是动力装置系列，对于模型来说是相似的，并且基于 2 个电机。
J3 - 基本配置的大气引擎
自然吸气的J3发动机燃烧室容积为2902立方厘米，这使其能够产生高达3马力的功率和123牛·米的扭矩。 该发动机采用直列 260 缸布局和直接燃油喷射。
动力装置使用 Euro4 柴油燃料。 J3 联合循环运行的平均消耗量约为 10 升燃料。 该电机安装在汽车的基本设备上，并在带有手动变速箱和流体力学的总成中找到。
大气 J3 的主要优点是其灵活的温度状态 - 无论操作的侵略性如何，发动机几乎不可能过热。 动力装置续航可达400万公里，及时更换耗材和优质燃油，大大节省维护成本。
J3 turbo - 相同消耗功率更大
J3 的涡轮增压版本是在大气版本的基础上设计的——发动机也采用直列 4 缸布局，燃烧室总容积为 2902 立方厘米。 发动机设计上唯一的变化是涡轮增压器和喷射泵的出现，这使得获得更大的动力成为可能。
该发动机能够提供高达 163 马力的功率和 345 N * m 的扭矩，并传输至全轮驱动。 可选地，根据汽车的配置，涡轮增压的J3可以与手动变速器或自动变速器一起安装。
在联合循环运行中，发动机的平均油耗为每 10.1 公里 100 升柴油。 值得注意的是，即使在安装涡轮和喷射泵之后，制造公司仍设法保持大气发动机的胃口。 与自然吸气的 J3 一样，涡轮增压版本仅使用 Euro4 柴油燃料即可稳定运行。
G4CU - 顶级配置的汽油版
G4CU 发动机品牌是强大而可靠的韩国制造发动机的经典范例。 V6 布局，以及分布式燃油喷射，使发动机能够实现高达 194 马力的功率和 194 N * m 的扭矩。 在柴油机背景下，该发动机相对较低的推力被其动力所抵消 - 3497 立方厘米的气缸容量使您可以在不到 3 秒的时间内将汽车加速到数百。
G4CU发动机在混动模式下的平均百公里油耗为14.5升。 同时，发动机根本不会消化低辛烷值汽油 - 只有使用 AI-100 级或更高级别的燃料才能观察到动力装置的稳定运行。 此外，许多司机指出，加注 AI-95 汽油对动力装置的动力有积极影响。
及时对发动机进行维护保养，只用优质燃油，G4CU资源不会让给该车系的柴油机。
哪种发动机是最好的汽车？
第一代现代 Terracan 是经过精心挑选的——很难从现有的产品线中挑选出最好的发动机。 所有电机均可配备手动和液压机械变速箱，并且仅向全轮驱动变速箱提供扭矩。 尽管如此，在俄罗斯特别流行的是汽油发动机——在二级市场上用汽油购买现代 Terracan 会容易得多。
反过来，现代 Terracan 的柴油发动机的特点是油耗更低，可靠性略高，但需要专业维护。 柴油发动机上的任何工作都必须由经过认证的经销商进行 - 否则即使是轻微的干预也可能在不久的将来给车主带来昂贵的维修费用。 这就是为什么在二级市场上购买现代 Terracan 之前，必须将电机展示给合格的机械师进行诊断 - 购买驱动电机的机会很小，但仍然存在。
