现代卡帕发动机
现代 Kappa 系列汽油发动机自 2008 年开始生产，在此期间获得了大量不同的型号和改装。
现代 Kappa 系列汽油发动机自 2008 年以来一直在印度和韩国生产，几乎安装在韩国关注的所有紧凑型或中型车型上。 这种动力装置有条件地分为两代，以及 Smartstream 系列的电机。
内容：
- 第一代
- 第二代
- 智能流
第一代现代 Kappa 发动机
2008 年，Kappa 系列汽油机在现代 i10 和 i20 车型上首次亮相。 这些是当时非常典型的发动机，采用分布式燃油喷射、带铸铁套筒和开放式冷却套的铝制 4 缸体、配备液压补偿器和正时链传动装置的铝制 16 气门气缸盖。 第一代此类发动机没有配备可变气门正时系统。
第一行仅包括一个体积为 1.25 升的单个动力装置：
1.25MPi (1248cm³ 71×78.8mm)
| G4LA（78 马力/118 牛米） | 现代 i10 1 (PA)、现代 i20 1 (PB) |
在印度，由于税法的特殊性，这种发动机的体积为 1197 立方厘米。
第二代现代Kappa发动机
2010 年在印度和 2011 年在欧洲出现了第二代 Kappa 系列电机，其特点是在两个凸轮轴上都配备了双 CVVT 型相位控制系统。 由于 3 缸动力装置的出现，以及采用直接燃油喷射、涡轮增压或混合动力改装的发动机，新系列得到了显着扩展。
第二条生产线包括 7 款采用分布式直喷和涡轮增压技术的发动机：
1.0MPi (998cm³ 71×84mm)
| G3LA（67 马力/95 牛米） | 现代 i10 2 (IA) |
1.0 T-MPi（998 立方厘米 71 × 84 毫米）
| G3LB（106 马力/137 牛米） | 起亚 Picanto 2 (TA) |
1.0 T-GDi（998 立方厘米 71 × 84 毫米）
| G3LC（120 马力/172 牛米） | 现代 i20 2（国标） |
1.25MPi (1248cm³ 71×78.8mm)
| G4LA（85 马力/121 牛米） | 现代 i20 1 (PB) |
1.4MPi (1368cm³ 72×84mm)
| G4LC（100 马力/133 牛米） | 起亚 Rio 4 (FB) |
1.4 T-GDi（1353 立方厘米 71.6 × 84 毫米）
| G4LD（140 马力/242 牛米） | 起亚 Ceed 3 (CD) |
1.6 混合动力（1579 立方厘米 72 × 97 毫米）
| G4LE（105 马力/148 牛米） | 起亚 Niro 1（德国） |
现代 Kappa Smartstream 引擎
2018 年，现代起亚汽车推出了全新的 Smart Stream 动力装置系列，其中出现了许多 Kappa 系列发动机，有条件地属于第三代。 此类电机刚刚出现，尚未收集有关其特性的详细信息。
此外，正是在这些内燃机上，韩国关注的多项新技术首次亮相：例如，其中一个版本的大气内燃机配备了 DPi 双燃料喷射系统，增压装置配备了最新的CVVD可变气门正时系统。
三线目前只有七台动力装置，还处于扩建阶段：
1.0MPi (998cm³ 71×84mm)
| G3LD（76 马力/95 牛米） | 起亚 Picanto 3 (JA) |
1.0 T-GDi（998 立方厘米 71 × 84 毫米）
| G3LE（120 马力/172 牛米） | 现代 i10 3 (AC3) |
| G3LF（120 马力/172 牛米） | 现代科纳 1（OS） |
1.2MPi (1197cm³ 71×75.6mm)
| G4LF（84 马力/118 牛米） | 现代 i20 3 (BC3) |
1.4 T-GDi（1353 立方厘米 71.6 × 84 毫米）
| G4LD（140 马力/242 牛米） | 起亚 Ceed 3 (CD) |
1.5 DPi（1498 立方厘米 72 × 92 毫米）
| G4LG（110 马力/144 牛米） | 现代 i30 3 (PD) |
1.5 T-GDi（1482 立方厘米 71.6 × 92 毫米）
| G4LH（160 马力/253 牛米） | 现代 i30 3 (PD) |
1.6 混合动力（1579 立方厘米 72 × 97 毫米）
| G4LE（105 马力/148 牛米） | 起亚 Niro 1（德国） |
| G4LL（105 马力/144 牛米） | 起亚 Niro 2 (SG2) |
