布加迪威龙和 Chiron 的 W16 发动机 - 汽车杰作还是形式大于实质？ 我们给 8.0 W16 打分！

奢侈品牌的特点往往是驱动力。 布加迪的 W16 发动机是单车标志的完美典范。 当您想到这种设计时，脑海中浮现的仅有的两款量产车是 Veyron 和 Chiron。 有什么值得了解的？

W16 布加迪发动机 - 单元特性

让我们从应该从一开始就吸引潜在客户注意的数字开始。 16 缸单元配有两个气缸盖，共有 64 个气门，容量为 8 升。 该套件增加了两个位于中央的水对空中冷器和两个涡轮增压器。 这种组合预示着（潜在的）巨大的性能。 该发动机的功率为 1001 马力。 扭矩为 1200 Nm。 在 Super Sport 版本中，功率增加到 1200 马力。 和 1500 纳米。 在 Bugatti Chiron 中，由于 1500 hp 的功率，该装置甚至被压入座椅。 和 1600 纳米。

Bugatti Chiron 和 Veyron - 为什么是 W16？

概念原型机基于W18引擎，但这个项目被放弃了。 另一种解决方案是使用基于两个众所周知的 VR12 组合的 W6 单元。 这个想法奏效了，但 12 个气缸在 V 型装置中太常见了。 因此，决定在气缸体的每一侧增加两个气缸，从而获得两个 VR8 发动机的组合。 这种单独气缸的布置使装置更加紧凑，尤其是与 V 型发动机相比。此外，W16 发动机还没有上市，因此营销部门的任务更容易。

布加迪威龙 8.0 W16 的一切都很棒吗？

汽车行业已经出现了许多被认为是世界上最好的新产品。 随着时间的推移，事实证明根本不是这样。 至于大众关注的问题和布加迪 16.4，从一开始就知道设计已经过时了。 为什么？ 起初，使用的是将燃油喷射到进气歧管中，2005 年有了后继技术——喷射到燃烧室中。 此外，尽管有 8 个涡轮增压器，但 4 升装置并非没有涡轮增压器。 直到后来，在对两对涡轮机的运行进行电子控制之后，才消除了这种情况。 曲轴必须容纳 16 个连杆，因此它的长度非常小，无法容纳足够宽的连杆。

W16发动机的缺点

此外，气缸组的特殊布置迫使工程师开发非对称活塞。 为了使它们在 TDC 处的平面平行，它们必须稍微……弯曲到头部表面。 气缸的排列方式也导致排气管的长度不同，从而造成热量分布不均。 该装置在狭小空间内的巨大布局迫使制造商使用两个进气冷却器，它们与位于前保险杠下方的主散热器一起工作。

如果 8 升发动机需要换油怎么办？

内燃机的特点是需要定期维护。 所描述的设计绝不是例外，因此制造商建议定期更换机油。 然而，这一个需要拆卸车轮、轮拱、车身部件并找到所有 16 个放油塞。 任务很简单，就是把车举起来，车很低。 接下来，您需要排空机油，更换空气过滤器并将所有部件放回原处。 在普通汽车中，即使是在更高的货架上，这种处理也不超过 50 欧元。 在这种情况下，我们谈论的是按当前汇率计算的超过 90 波兰兹罗提。

为什么你不应该为了面包开布加迪？ - 概括

原因很简单——这将是极其昂贵的面包。 抛开维修和更换零件的问题，就只能关注燃烧了。 根据制造商的说法，这在联合循环中约为 24,1 升。 在城市中驾驶汽车时，油耗几乎翻倍，达到每 40 公里 100 升。 在最高速度下，它是 125 马力。 这意味着在罐中简单地创建了一个涡流。 必须坦率地承认，W16发动机在营销方面无人能及。 其他任何地方都没有这样的引擎，布加迪奢侈品牌也因此变得更加知名。