1.6 MPI 发动机，102 马力- 没有任何特殊缺陷的大众装甲部队。 你确定？

从 102 单元获得 1.6 马力并不奇怪。 然而，在 1994 年，这样的发动机被证明是靶心。 1.6 MPI 汽油发动机安装在奥迪、大众、斯柯达和西雅特。 时至今日，他都有忠实的粉丝。

发动机 1.6 MPI 8V - 为什么如此受欢迎？

在单位的功率还不是那么重要的时候，大众发布了 1.6 马力的 102 发动机。 它的主要任务是确保整个 VAG 关注的车主无故障驾驶。 当它进入市场时，它标志着燃料供应方式的一个新步骤 - 它具有顺序间接喷射。 通过单独的喷嘴供应到每个气缸的汽油可以比化油器设计更有效地燃烧。 此外，该装置完美适用于液化气，这是另一个优势。

什么在 1.6 MPI 102 hp 中永不损坏？

无论发动机是用于 Octavia、Golf、Leon 还是 A3，如果保养得当，您都可以信赖它的无故障行驶。 在这款发动机中，涡轮、双质量飞轮、柴油微粒过滤器、可变气门正时系统，或者最后，链条本身永远不会出现故障。 为什么？ 因为它根本不存在。 这是一个非常简单的设计，有些人甚至将其称为“白痴保护”。 但是，我们更愿意坚持使用“装甲”一词。 厂家规定正时驱动器每120万公里更换一次。 根据设备的状况和机械师的评估，通常每 000-10 千公里更换一次机油。

1.6 MPI 引擎一切正常吗？

当然，这个单元并不完美。 无论发动机名称（ALZ、AKL、AVU、BSE、BGU 或 BCB）如何，驾驶动力都是平均的，有低的迹象。 要从中获得至少一些功率（102 rpm 时 5600 hp），您需要将设备调至最大。 这会以高油耗的形式产生后果。 通常我们谈论的是 8-9 升/100 公里。 因此，在其上安装了燃气装置（带有 BSE 代码的发动机除外，该发动机的气缸盖非常薄弱）。 另一个问题是油耗。 1.6 8V 一般换机油用1升机油。 然而，有时这个值更高。 用户也抱怨点火线圈爱放弃。

1,6 每个 MPI 单元的成本和维护

如果以上问题都不太困扰你，1.6 8V 102马力的发动机。 将是一个非常好的选择。 遵循其定期维护并添加机油就足够了（这不是规则）。 在目前的现实中，每百公里8-10汽油是一个非常不错的结果。 无论你选择8气门还是16气门版本，油耗都会非常相似。 每个仓库和汽车商店都有备件，而且它们的成本非常实惠。 这使得 1.6 MPI 发动机仍然是无故障驾驶爱好者的最爱。

1.6 MPI 和更新的发展

不幸的是，排放法规意味着该发动机不再生产。 它的直接继承者是 1.6 马力的 105 FSI 装置。 功率的微小变化并未反映设计变更列表，其中最大的是汽油直喷。 在旧自行车中，混合气通过阀门进入燃烧室，现在直接喷射到气缸中。 这有它的优势（更低的油耗，更好的工作文化），但这是以气缸盖中的烟灰为代价的。 随着时间的推移，小型化开始出现，现在涡轮增压发动机处于领先地位，例如，容量为 1.2 和 105 hp 的 110 TSI。

今天是否值得购买配备 1.6 MPI 102 马力发动机的汽车？

答案并不那么明显。 耐用性、中等油耗、低零件价格甚至大修使 1.6 MPI 发动机受到那些寻求可靠车辆的人的高度重视。 然而，在其中寻找感觉或肾上腺素的突然释放是徒劳的。 在小型汽车（奥迪 A3、Seat Leon）中，超车并不那么麻烦，但旅行车版本可能需要学习控制转速和档位。 另请注意，配备此发动机的车辆可能具有很高的行驶里程。

一张照片。 主要：AIMHO'S REBELLION 8490s 来自维基百科，CC 4.0