来自 BMW 的卓越 M57 发动机 - 是什么让 BMW M57 3.0d 发动机如此受到驾驶员和调谐器的喜爱？

非常有趣的是，宝马，被认为是一个真正的运动和豪华品牌，正在向市场推出柴油发动机。 一个无与伦比的。 可以说M4发动机连续57次获得“年度最佳发动机”称号！ 他的传说流传至今，其中大有道理。

M57 发动机 - 基本技术数据

M57 发动机的基本版本有一个 3 升和 6 缸直列缸体，上面覆盖着一个 24 气门头。 它最初有 184 马力，这在 BMW 3 系列中表现非常出色。该装置在较大的 5 系列和 X3 车型中略差。

随着时间的推移，发动机设备发生了变化，最新的品种甚至拥有2个涡轮增压器和306马力的功率。 燃油喷射是通过一个共轨系统进行的，当充满优质燃油时，该系统不会出现任何弱点迹象。 具有可变叶片几何形状和双质量飞轮的涡轮增压器是那些年的主要柴油设备。

BMW M57 3.0 - 是什么让它与众不同？

这首先是非凡的耐用性和免维护计时。 尽管最弱版本的扭矩处于 390-410 Nm 的水平，但汽车处理得非常好。 整个曲柄活塞系统、变速箱和其他传动元件与该装置产生的动力完美匹配。 无论是第 3 系列（例如 E46、E90）还是第 5 系列（例如 E39 和 E60）——在这些机器中的每一个中，这种设计都提供了非常好的性能。 在生产初期，排气系统中没有安装DPF过滤器，时间一长就会出现一些故障。

BMW 57d 中的 M3.0 发动机及其调校潜力

动力爱好者指出 330d 和 530d 版本是理想的改装车。 原因是驱动传输系统的耐用性非常高，并且对电机控制器的变化非常敏感。 只需一个程序，您就可以轻松地从最弱的版本中提取超过 215 马力。 共轨系统和双涡轮增压器是实现更高性能的理想基础。 400匹马力，在没有太多连杆和活塞干预的情况下，在dyno上测得，基本上是调校师的套路。 这为 M57 系列赢得了装甲和在赛车运动中极受欢迎的声誉。

宝马M57发动机坏了？

必须承认 3.0d M57 有一定的缺点 - 这些是仅安装在三升版本上的涡流襟翼。 2.5 变体在进气歧管中没有它们，因此这些设计没有问题。 在生产初期，M57 型发动机的襟翼较小，容易断裂。 不难猜测，一块掉入燃烧室的元件会对气门、活塞和缸套造成很大的损坏。 在较新的版本中（自 2007 年起），这些门被更大的门所取代，这些门不会破裂，但并不总是保持密封性。 所以最好的办法就是消灭它们。

装甲柴油​​ 3.0d 的其他故障

很难指望在二级市场上卖了这么多年的M57发动机不坏。 在多年运行的影响下，一个或几个喷油器有时会失效。 它们的再生并不太昂贵，这意味着无故障且快速的维护。 一些用户表示，随着时间的推移，恒温器可能会出现问题。 它们的正常运行时间通常为 5 年，之后应更换。 重要的是，即使是 DPF 过滤器也不像其他汽车那样有问题。 当然，值得记住刻录它的基本规则。

使用 M57 发动机的汽车的维修费用

你打算买184马力的版本吗，193马力或 204 马力– 运营成本不应吓到您。 在路上，3 升装置消耗大约 6,5 升/100 公里。 在具有动感驾驶风格的城市中，该值可以翻倍。 当然，动力越大、车越重，油耗就越高。 然而，油耗与动力和驾驶乐趣的比例非常积极。 牢记每 15 公里定期更换机油和驾驶柴油机的基本规则，它将为您服务多年。 易损件在标准价格货架上 - 我们当然是在谈论 BMW 的水平。

是否值得购买配备 M57 发动机的 BMW？

如果您有机会购买维护良好且历史悠久的副本，请不要犹豫太久。 拥有这款发动机的宝马是非常不错的选择，哪怕是400万公里。

一张照片。 主要：汽车间谍通过 Flickr，CC BY 2.0