大众CCTB发动机
2.0 升 VW CCTB 2.0 TSI 汽油发动机的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
2.0 升 CCTB 涡轮发动机或 VW Tiguan 2.0 TSI 于 2008 年至 2011 年生产，并安装在面向美国和加拿大市场的第一代著名 Tiguan 跨界车上。 动力装置本质上是美国 ULEV 2 经济标准的 CAWA 电机的模拟。
EA888 gen1 系列还包括内燃机：CAWA、CAWB、CBFA 和 CCTA。
大众 CCTB 2.0 TSI 发动机规格
| 准确体积 | 1984cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 170л.с. |
| 扭矩 | 280牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 82.5毫米 |
| 活塞冲程 | 92.8毫米 |
| 压缩比 | 9.6 |
| 内燃机的特点 | DOHC |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在摄入量上 |
| 涡轮增压 | 三K党K03 |
| 倒什么样的油 | 4.6升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 超低电压 2 |
| 大约资源 | 270 000 km |
目录 CCTB 发动机的干重为 152 kg
CCTB发动机编号位于与变速箱的交界处
油耗 内燃机 大众 CCTB
以配备自动变速箱的 2.0 VW Tiguan 2009 TSI 为例：
| 城市 | 13.5литра |
| 轨道 | 7.7литра |
| 杂 | 9.9литра |
哪些车搭载了CCTB 2.0 TSI发动机
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
内燃机 CCTB 的缺点、故障和问题
很多车主吐槽正时链条资源，有时不到100万公里
此外，许多问题都是由阀门上加速积碳引起的。
浮动旋转的原因通常是涡流襟翼的粘附。
普通油分离器很快堵塞，导致润滑油消耗
内燃机的其他弱点包括弱点火线圈和催化剂
