沃尔沃B5244T3发动机

安装在 S60、XC70、S80 和其他车型上的流行沃尔沃发动机之一。 B5244T3是涡轮增压动力装置，2000年生产。 足够可靠，但就像任何引擎一样，最终需要维护和修理。

引擎说明

B5244T3 的工作容积为 2,4 升。 5 缸单元由汽油驱动。 压缩比为 9 个单位。 能够开发高达 200 马力的功率。 和。 多亏了涡轮和中冷。 排气系统为VVT。

沃尔沃发动机

B5244T3 横向安装在前部引擎盖下。 气缸排列为直列式，被专家认为是此类电机的最佳解决方案。 每个气缸有 4 个气门，所以发动机是 20 个气门。 以沃尔沃 V70 XC 2,4 T 为例，在联合循环中每 10,5 公里的油耗为 11,3-100 升燃油。 加速时间 - 8,6-9 秒。

配备此发动机的 80 沃尔沃 S2008 车主的有趣评论。 这是他写的：“如果我没记错的话，这是带有中冷器和增压为 0,4 的低压涡轮的直列式 1800 气门五缸发动机。 从 285 rpm 开始，可提供 100 Nm 的扭矩。 底部的牵引力非常棒！ 感觉不到涡轮坑、拾音器。 电机运行稳定、平稳、令人信服。 位置横向，配备正时皮带，配备自动气门补偿器。 每 1000 公里的油耗约为 XNUMX 克，这对于涡轮发动机来说还算不错。”

发动机容量	2435厘米
发动机型号	汽油，20V 涡轮
发动机型号	5244
扭矩	285/1800 纳米
气体分配机制	DOHC
功率	200马力
涡轮增压的存在	涡轮增压
电力系统	分布式注射
气缸数量	5
定时驱动	背带
液压补偿器	有
加速时间（0-100公里/小时），以沃尔沃V70 XC 2.4T为例	8.6 (9) c
最高车速，以沃尔沃V70 XC 2.4T为例	210 (200) 公里/小时
城市油耗，以沃尔沃V70 XC 2.4T为例	13.7 (15.6) 升/100 公里
高速公路上的油耗，以沃尔沃V70 XC 2.4T为例	8.6 (9.2) 升/100 公里
综合油耗，以沃尔沃V70 XC 2.4T为例	10.5 (11.3) 升/100 公里
气缸位置	行
活塞冲程	90毫米
缸径	83毫米
主副传动比	4.45（2.65）
压缩比	9
燃料	AI-95

可修复

B5244T3 是瑞典发动机，所以膝盖修复在这里不起作用。 这不是一些日本电机，一对扳手和角扳手就足以进行维护。 对于沃尔沃，这是行不通的，您需要各种棘轮、梅花头、特殊尺寸的头、拉拔器。 总的来说，一切都像德国人一样-有很多棘手的复杂问题。 例如，连接发电机或坡道和燃料管线。 要断开这些节点，您将需要至少三个人的帮助和大量工具，包括强力手电筒、钳子和锥子。

现在关于价格：

• 原装空气过滤器 - 约 1500 卢布；
• 机油滤清器，VIC - 约 300 卢布。

莫斯科的官方经销商是克拉斯诺达尔的 Bilprime - Musa Motors。

沃尔沃 B5244T3 的常见工作类型

但是通常需要在这个引擎上做些什么工作：

• 冲洗喷嘴；
• 检修；
• 换油；
• 更换正时皮带和传动皮带；
• 预热器维修；
• 清洗EGR阀；
• 节气门体清洗；
• 清洁通风系统和曲轴箱气体。

检修

大修总是很昂贵，但不可避免。 因此，希望尽可能推迟其任期。 这就是为什么通常大修期会提前的原因：

• 倒入劣质机油或长期不更换润滑油；
• 加注劣质汽油；
• 未遵守标准维护程序；
• 异物进入正时驱动腔，造成各种机械故障。

大修总是从初步诊断开始，然后进行拆卸、故障排除和更换有缺陷的零件。 最后阶段是组装和调整，运行验证。

发动机大修

油

最流行的维护程序之一是换油。 许多沃尔沃沃多夫自己进行这项手术。 根据瑞典制造商的规定，这应该每 20 万公里或每年一次。 鉴于俄罗斯的运营条件 - 每年两次或每 10 公里。

制造商推荐的机油是嘉实多。 它包含所有必要的添加剂，可在润滑循环的所有操作模式下提供始终如一的高性能。

以下是需要更早更换润滑剂的情况：

• 汽车在城市中的周期性运行，交通拥堵；
• 经常在严霜下发射，在早上；
• 正常运动，每分钟转数超过 3000 次；
• 长时间怠速。

皮带

不能低估皮带的及时更换。 正是这些部件驱动附件和正时驱动器本身。 其他组件包括发电机、压缩机、泵。 在理想条件下，附件腰带应该至少可以使用 5 年，但实际上它们会更早失效。 大多数情况下，皮带会因长时间暴露于试剂、俄罗斯气候和常规负载而变质。

正时皮带是一个单独的问题。 该装置是发动机可靠和正常运行的关键环节，因为它将扭矩从曲轴传递到冷却系统泵和气门凸轮轴。 按照厂家的说法，正时皮带至少要120万公里更换一次，但实际上建议将这个周期减半甚至三倍。

皮带损坏的迹象很容易确定：

• 来自发动机舱的外来噪音，让人联想到汽笛声；
• 目视检查时皮带出现裂纹。

启动加热器

通常，B5244T3 发动机上安装了两家公司的启动加热器：Webasto 和 Eberspeaker。 随着时间的推移，这些设备可能需要维修，因为积碳会积聚在锅炉内部、风扇性能下降、喷嘴组件或电热塞出现故障。

1. 燃烧劣质燃料会形成积碳。 通过完全拆卸锅炉、机械清洁和组装来修复故障。
2. 风扇的设计目的是迫使空气进入锅炉，从那里排出废气。 如果失败，加热器将不会启动。 通过用叶轮和驱动器替换风扇组件以及在某些情况下用控制模块替换组件来解决问题。
3. 喷射器将燃料喷射到燃烧室中。 如果该过程执行不当，汽油只会充满锅炉，消音器中会出现浓烟和爆裂声。 在沃尔沃上，喷嘴的陶瓷部分最常受到影响，但它们会作为一个组件进行更换（XC90 除外 - 此处提供了单独的更换件）。
4. 电热塞容易烧坏。 在这种情况下，控制模块检测到电气故障 - 短路或开路。 因此，预启动设备不会启动。 解决方法是更换火花塞。

B5244T3 发动机更换

大量划痕、一个或多个气缸的压缩下降、失火是需要大修或更换的破旧发动机的迹象。 在这种情况下，如果进行修复，则必须重新套袖。 然而，在某些情况下，这比用合同选项替换它更昂贵。 运气好的话，只要50-60千卢布，就可以讨价还价买到低里程的电机。

务必在手术过程中更换垫圈、密封件、螺栓、夹具和螺柱。 当然，您将不得不更换机油和过滤器。 需要特别注意发电机 - 如有必要，更换轴承、飞轮。 检查恒温器，它在旧发动机上容易破裂。 通常，旧散热器也需要更换，可能无法承受新发动机的功率。 Nissens 模型是完美的。

修改

B5244T3有它的延续：

• 为泰国和马来西亚市场生产 B5244T4, 开发 220 升。 和。 - VVT系统配备进气和排气；
• 配备博格华纳先进的涡轮增压系统 B5244T5开发 260 马力和。 - 被放置在沃尔沃 S60 T5、V70 T5 的引擎盖下；
• B5244T7 在博世 ME7 控制系统下，开发 200 马力。 和。 - VVT 仅安装在排气系统上，安装在 C 敞篷车上

大叔	好心人，沃尔沃大师，告诉我B5234T和B5244T电机有什么区别。 我理解是2400和2300的体积不同造成的区别。 活塞直径或行程？
米歇尔	если речь идёт о двигателях на S/V70 1997-2000 годов, то по каталогу, который я нашёл, разница такая : Объем двигателя 2319см3 – 2435см3 Мощность 250л.с. – 170л.с. Крутящий момент 350/2400н*м-220/4700н*м Турбонадув есть-нет Диаметр цилиндра 81мм-83мм Ход поршня 90мм-90мм Степень сжатия 8.5-10.3
大叔	对，你说的对，这些年，我有一个V70，电机死了2400，是否可以从850安装一个体积为2300的电机？
马夫	以互换性为代价，您需要具体查看
素拉	奇怪的。 根据车辆识别号，我的 B5244T 的输出功率约为 193 马力。 和这样的数据发动机位置：前部，横向
北海斯特	你有一个低压涡轮，在之前高压的对比中，有了高压，埃尔基就好像在走路一样。
素拉	据我所知，带有高压涡轮机，功率约为 240 马力 - 这就是 B5234T。 他是5升的T2.3。 B5244T - 低压涡轮机，193 马力，2,4 升。 原则上，在 170 匹马的发动机上没有涡轮。 不高也不低。 如果我不糊涂的话。
米歇尔	是的，目录中有一个，只有目录中有卷 2.5 193 hp 和 2.4 170 hp 所以在目录中
大叔	对了，我刚好有2,4 193匹的低压叶轮，结果他死了，或者更确切地说，是要换缸体了。2,3有好的发动机吗？！！！
不厌	没有2.3好，都半死不活，终于找到2.4或者2.5容易多了
飞行员	2.3 好东西从哪里来……
热洛维克	而宗教不允许资本？
拉维诺奇卡	在这里，可以说，有一个具体的问题，而不是他是活着还是半死不活，反之亦然，从 70 到 850，你将面临什么困难？ 我也对这个感兴趣。 如果你只更换木块，而留下头部，它会滚动还是不滚动？
谢尔戈	大写？？！ 有趣的！ 它会花费你多少钱？ 你在哪里可以找到插件？
北海斯特	所以我的 B5254T 死了（更准确地说，一个街区）。 我不知道现在该怎么办……我能用什么回报？
日克	从 92 到 2000 的任何电机，无论是 850 ki 还是 S70，这些年来舷外机似乎完全相同！
北海斯特	铰链好吧......大脑将如何承受这一切？ 电机将如何工作？ 大脑显然已针对发动机的某些特性进行了调整？
芬恩	没有这样的年份不是2.3不是2.4好。 活塞 300 万和小艇，原则上，发动机是垃圾，这不能说 99 及更新的发动机。 如果您将 23 更改为 24，反之亦然，那么您需要进行复杂的更换 - 发动机计算机是涡轮增压器，包括收集器和其他一些我不记得的小东西。 如果你不更换所有的主要节点，你会杀死引擎。
日克	自然地，电机与大脑的结合会互换！
北海斯特	有观点认为，如果重新排列大脑，防盗器将无法启动？ 这就是您需要如何强奸发动机才能将活塞杀死到 300？ 在同一个论坛上，关于电机的意见完全相反。 我有，如果不是因为上面的气体吞噬了凹槽......其他一切都是理想的。
大叔	电机已安装，一切都很好，应该是这样，你只需要买一个 Magenti Marelli 节流阀。所以我有一个头、一个飞轮、一个带活塞的曲轴、线圈、盖螺栓，从旧引擎。 B5244T
佐渡	有人碰巧有 70 XC2002 5 缸 B5244T3 发动机的气门正时波形吗？ dpkv 和 dprv，同步。 提前致谢！
弗拉基米尔	XC70有Px，不过好像是2.5的电机。 到那个 Px 时，发布就晚了，但是当更早地重新排列牙齿时，DPRV 上的 Check 亮了。
米莎	为什么要示波图？
佐渡	只是一个同步错误显示并启动了很长时间，引擎很吵。
佐渡	排气轴错了两颗牙，来不及了。 示波图有助于正确安装。
莫斯科安托哈	我遇到了一个问题，有时当启动发动机开始三倍时，车载车辆出现发动机性能降低 41 错误。我取下夹具 15 分钟，一切正常，大约三四个星期。有两年前出过类似的故障，当时是支架轴曲柄传感器坏了，现在也不清楚是什么问题。当然去诊断也是可以的，但恐怕查不出什么
丹尼斯	有这样的不幸，曲轴传感器，出于某种原因，这些电机“有点磁化”，它工作了 4-6 年，然后大脑开始飙升，我在第 960 次遇到了这样的问题，（传感器是相同的）要么是 troil，要么是从第二次开始，然后从第十次开始。 最终它完全停止工作。 简而言之，我在某些地方更改了连接器中的触点，并在街上喝啤酒，-20，从半戳开始，使用相当固定的电池，因为。 试图在冬天开始一个星期。
莫斯科安托哈	我也得罪他了，而且有质量空气流量传感器，总不能有这种垃圾吧？
丹尼斯	дмрв отвечает за расход, у меня разъём туфтит, поднимаются обороты и соответственно расход, но не троит. ещё может датчик распредвала мозг парить, а точнее разъём, буквально неделю назад столкнулся с этой проблемой, отгорел зелёный провод (+) после мойки двигателя, диагнозтика в обоих случаях ошибки не выдавала, либо не связанные с датчиками, но без ДПКВ бензин жрал под 30ку. я к тому что ошибка с связанная с производительностью