沃尔沃B5234T3发动机
沃尔沃著名的 2,3 升发动机。 单位压缩比为8,5单位。 电机配备涡轮和中冷器,其输出功率为184升。 和。 安装在沃尔沃S70、V70、S60、C70上。
B5234T3 说明
电机 B5234T3
直到1999年,发动机控制系统为Bosch Motronic 4.4,然后他们开始安装Bosch ME7。 阀门系统也在此时进行了升级。 B5234T3 是沃尔沃 C70 发动机系列中最好的发动机之一。 百公里油耗不超过7,3升。
5204 | 5234 | 5244 | 5244 | |
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开发功率(kW/rpm) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
最大扭矩 (Nm at rpm) | 240 / 2220 - 5280 | 330 / 2520 - 5220 | 350 / 2400 - 5100 | 285 / 1800 - 4980 |
最高转速(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
怠速(rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
气缸数量 | 5 | 5 | 5 | 5 |
内径(毫米) | 81 | 81 | 83 | 83 |
行程(毫米) | 77 | 90 | 90 | 90 |
气缸排量(l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
工作程序 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
压缩比 | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
含油总重量(kg) | 约为177 | 约为177 | 约为177 | 约为177 |
发动机排量,cc | 2319 |
最大功率,马力 | 250 |
最大扭矩,N * m (kg * m) at rpm。 | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
使用的燃料 | 汽油 AI-91、汽油 AI-95 |
油耗,l / 100 km | 27.01.1900 |
发动机型号 | 直列,5 缸 |
二氧化碳排放量(克/公里) | 222 - 240 |
每缸气门数 | 4 |
最大功率,马力(kW) 在 rpm | 250(184)/ 5200 |
增压器 | 涡轮 |
压缩比 | 8,5 |
缸径,毫米 | 81,000-81,010 |
活塞尺寸,mm 实测 距活塞顶部 42 毫米 | 80,980-80,990 |
活塞环与选件之间的间隙 | 0,030-0,070 mm(上下压缩环),0,038-0,142 mm(刮油环总成) |
压缩环尺寸 | 1 200 -0,010/-0,030 毫米(顶部),1 500 -0,010/-0,030 毫米(底部) |
尺寸,三件式油环 | 1 ± 510 毫米(弹簧),0,020 ± 0,460 毫米(导轨) |
阀盘直径 | 31,00 ± 0,15 毫米(入口),27,00 ± 0,15 毫米(出口) |
阀杆直径 | 6,970 +0/-0,015mm(早期摄入),5,970 +0/-0,015mm(晚期摄入) |
全阀长 | 102,00 ± 0,07 毫米(入口),101,05 ± 0,07 毫米(出口) |
故障
通常,该发动机可能需要维修气门。 要执行该程序,您必须取下盖子,但这有点困难。 特别是如果电机是旧制造年份。 在这种情况下,您将需要使用临时工具。 除了螺栓外,密封胶还固定着盖子,盖子在几年内几乎会干透。 使用小刀和螺丝刀,您可以取下盖子。
发动机维修B5234T3-2
问题的第二部分与同步带有关。 如果发现上面有油迹,则需要更换。 在某些情况下,您必须拆下气缸盖。 这比阀盖更容易做到。 只需拆卸涡轮机和适合它的管道就足够了。
Vadya | 发生了很大的不幸... 我没有很大的维修预算......((我自己的问题是 - 寻找合同引擎或仍然赚一些额外的钱和资本???差异有多大 - 我还没有比较过。 .. 到目前为止,我只知道在波兰这些引擎是空的,花费了大约 600 位总统...... |
尤里·列昂尼多维奇·博罗达 | 哲学问题。 首先,您需要打开引擎,以便清楚估计。 再次,如何做......什么备件......不是合同会好的事实。 发动机长期存放会出现腐蚀,活塞环可能会卡住。 |
父亲 | 如果预算有限,那么最好签订合同。 如果您可以使用备件并且自己动手,那么维修是有利可图的。 |
Vadya | 总的来说,无论如何,最好还是先修复它-突然间它会花费一点血.... 此外,我不是发动机如何发生故障的专家......但是发动机发出金属叮当声,当它停止并打开引擎盖时,量油尺被油推出...... |
亚历克斯 | 可能的原因有以下几种: 1. KV RV 油封已干涸 2. 曲轴箱通风堵塞 |
谢苗申通 | 如果有金属叮当声,则有必要看、听。 也许发电机的离合器,压缩机飞了。 同步带辊、骨料。 你会在一开始就去诊断,去看护者。 好吧,还是带他上车吧。 据我了解,您没有测量油压,也没有测量压缩? |
乔治 | 当然,您需要查看到底出了什么问题。 没有尸检,只能推测。 连杆/主。 发生活塞手指断裂。 底线,你必须打开它。 |
Vadya | 我在故障前 3 天清理了曲轴箱通风装置。 我的压力有时会在怠速时闪烁,可能是油泵坏了......总的来说,今天我得出了结论 - 首先进行故障排除并估计需要多少资金。 使用合同引擎,也不是一切都那么简单。 去明斯克坐汽车——增加了将近 100 位总统。 另外,扔掉机芯 - 200-250,更换计时和滚轮(不知道什么时候发生了变化)+ 100 用工件、蜡烛、油、过滤器。 结果-转让合同-大约1300- |
亚历克斯 | 好吧,显然清洁了水箱和软管? 曲轴箱中的通道,哪个进入油底壳? 还有来自三通(曲轴箱燃气加热)的小接头和软管? |
Vadya | 我不知道这个......(((我把它带到了服务中心并说要清洁整个曲轴箱通风系统,但无论他们是否到达那里,我都没有发现无知......而且它由于通风,不可能破坏里面的任何一块铁...... |
亚历克斯 | 没有中断,但量油尺将曲轴箱气体从管中喷出。 你必须寻找敲击声、嘎嘎声、叮当声,你自己做不到,你需要去找专家。 谢天谢地,你有很多。 |
Vadya | 是的,我得出这样的意见,如果在排除故障后他们说 - 资本,那么转移运动会更容易和更快。 与此同时,我将在黑暗中再呆两天,直到轮到我去看专科医生...... |
安德鲁 | 那么,请记住,本土的只是原装的(每套需要 6 个琴颈。6 套不能组装所有 6 个琴颈。通常,您必须购买 8 套)连杆有故障。 head:间隙由pushers的选择来选择。 从整体上愚蠢地改变莫斯科时间可能行不通。 |
Vadya | 所以主线告诉我他们不会像那样改变,如果他们也摇动他们,那么我需要买一个不同的街区吗? 他们今天打开了锅 - 大师们说,转动了连杆轴承 - 很可能也转动了主轴承......机器吃油了 - 这是 100% 的头部维修...... 仅在工作时,他们数了我大约 10-11 lyams ... 备件可能要花费 500 美元 + 寻找新块,如有必要 ... 一台半割草机的数量会增加.... 所以我会签合同。 |
瓦迪姆谢罗夫 | 我建议您,在未安装电机的情况下,更换密封件,无需拆卸电机即可完成。 特别是,epiploon to / in。 由于干密封,合同电机往往会流泪。 |
Vadya | 他们提出安装 XC 70 2,4 的引擎 - 他们说和我的一样,但体积稍大。 扭矩似乎多了一点……但是一切都适合吗?它能承受为 200 马力设计的机芯吗? 功率 250 马力? |
Alex 1 | 2,4 升我的 260 马力,但 2,3 升 - 250 马力 |
烈士 | 200,我的引擎……正在悄悄地升至 235 马力。 / 380 Nm 所以我觉得无论如何都能承受,我觉得如果你拿2,4,那么你也需要拿一块脑筋,或者问问Jager 2,4的固件会不会灌进你的脑袋,然后看对于固件的捐助者 |
Vadya | 您不需要切碎任何东西……T5 的一切都是我的……如果它们不一样,最大的是更换喷油器……只有 2,4 引擎的一列,其余的都是我的...在 100 立方厘米时,我认为我的大脑本身会修正燃油-空气混合物图 ...自 3 年以来一直使用 T2,4 发动机的 5,该发动机由 2004 年的 XC 70 提供 - 有 2002 hp . |
Alex 1 | 一系列有趣的 2,4 升发动机。 看说明书2000-2004,有B5244S-170马力,B5244S2-140马力,B5244SG-140马力,B5244SG2-140马力,G-gas(压缩天然气)和(液化石油气),还有三台柴油机D5244T-163 马力、D5244T2-130 马力、D5244T3-116 马力 VIDA 显示 B5244T2-260 马力、B5244T3-200 马力 |
Vadya | 我将引擎换成相同的引擎,没有进行任何实验! 总金额为 1200 美元。 此金额包括 - 购买发动机、购买节气门(我的已经有故障)、购买和更换涡轮(我的已经有如此强烈的反弹,是时候把它扔掉了)、更换所有油封 KV 和 RV,各种垫片,新油,过滤器。 好吧,加上工作.... 是的,在没有填写新软件的情况下出现了油门 |