大众CDVC发动机
3.6 升 CDVC 或大众 Teramont 3.6 FSI 汽油发动机的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
该公司自 3.6 年起生产 6 升大众 CDVC 或 VR3.6 2016 FSI 发动机，安装在 Atlas 系列跨界车和在这里销售的类似 Teramont 车型上。类似的动力装置，容量为 260 马力。安装在 CDVA 索引下的斯柯达速派上。
EA390 系列还包括内燃机：AXZ、BHK、BWS、CMTA 和 CMVA。
大众 CDVC 3.6 FSI 发动机的规格
| 准确体积 | 3597cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 250-280马力 |
| 扭矩 | 360牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 VR6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 89毫米 |
| 活塞冲程 | 96.4毫米 |
| 压缩比 | 11.4 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 氢化补偿。 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在两个轴上 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 6.7升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 生态学家。 班级 | 欧元 5/6 |
| 模范。 资源 | 300 000 km |
CDVC 发动机的目录重量为 188 kg
CDVC引擎号位于方块与方框的交界处
油耗 内燃机 Volkswagen CDVC
配备自动变速器的 2019 大众 Teramont：
| 城市 | 14.4литра |
| 轨道 | 8.4литра |
| 杂 | 10.6литра |
哪些车型配备了CDVC 3.6升发动机
| 阿特拉斯 1（加利福尼亚州） | 2016年-至今 |
| 特拉蒙特 1（加利福尼亚州） | 2018年-至今 |
CDVC的缺点、故障和问题
这是一台可靠的发动机，车主们只抱怨油耗高。
与所有直喷发动机一样，这款发动机在进气门上积碳。
曲轴箱通风系统的隔膜经常失效需要更换
正时链传动非常耐用，运行 250 公里后需要更换
很少，但由于调节器故障，喷射泵中的压力和泄漏会增加
