丰田8GR-FXS发动机
8GR-FXS 发动机是日本发动机制造商的又一创新。 开发并投入生产的模型是著名的 2GR-FCS 的类似物。
使用说明
新一代 8GR-FXS 纵向布置的动力单元的特点是 D-4S 混合燃料喷射、使用专有的 VVT-iW 可变气门正时系统和阿特金森循环操作。 自 2017 年 2018 月起发布。 自 XNUMX 年以来，Crown 已安装在丰田上，一年前已安装在雷克萨斯上。
8GR-FXS 是第 8 代 V 型缸体发动机，带有铝制气缸盖、双凸轮轴（发动机系列）。 F——DOHC气门机构布局，X——阿特金森循环混合动力，S——D-4S组合燃油喷射系统。
带组合喷射的燃油喷射系统。 使用 D-4S 有助于提高功率、扭矩和燃油经济性，并显着减少有害气体排放到大气中。 同时，应该注意的是，燃料供应系统的复杂性可能会成为额外故障的根源。
气门机构为双轴顶置气门。
可变气门正时系统是电子的，双的。 显着提高性能。 使用的双 VVT-iW 技术可确保内燃机在低负荷和短期负荷下的效率。
Техническиехарактеристики
| 精确的发动机尺寸，cm³ | 3456 |
| 功率（最大），h.p. | 299 |
| 比功率，千克/马力 | 6,35 |
| 扭矩（最大），Nm | 356 |
| 气缸体 | V 形，铝制 |
| 气缸数量 | 6 |
| 阀门数量 | 24 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 缸径，毫米 | 94 |
| 活塞行程，mm | 83 |
| 压缩比 | 13 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | VVT-iW + VVT-i |
| 使用的燃料 | 汽油AI-98 |
| 燃料供应系统 | 联合注射，D-4S |
| 油耗，l/100 km（高速公路/城市） | 5,6/7,9 |
| 润滑系统，l | 6,1 |
| 使用的油 | 5W-30 |
| 二氧化碳排放量，克/公里 | 130 |
| 环境规范 | 欧元5 |
| 使用寿命，千公里 | 250+ |
| 特点 | 混合动力 |
以上特点让您对动力装置有了一个大概的了解。
可靠性，弱点
由于8GR-FXS内燃机运行时间较短（故障统计正在分析中），现在具体判断其可靠性还为时过早。 但是第一个问题已经部分表达出来了。 传统上，GR 系列机型的弱点是水泵。 在 Dual VVT-iW 系统的 VVT-I 联轴器、点火线圈的运行过程中，会注意到外来噪音。
有一个关于小型燃油燃烧器的单一信息，从发动机运行的一开始就存在。 但是现在将所有列出的缺点都视为动力装置的问题还为时过早，因为它们可能是由于驾驶者在操作过程中自己犯下的错误而引起的。
无需谈论内燃机的可维护性 - 制造商不提供对设备的大修。 但是气缸体中铸铁衬里的存在为其可能性带来了希望。
关于调整
8GR-FXS 电机与所有其他电机一样，需要进行调整。 根据可用信息，通过安装德国制造的 DTE 系统 (DTE PEDALBOX) 的踏板箱模块来测试芯片调音。
必须记住，这种类型的调整不会增加发动机功率，而只会更正出厂时的发动机控制设置。 虽然，根据一些所有者的说法，芯片调整实际上并没有带来任何明显的变化。
没有关于其他类型调整的数据（大气，安装涡轮压缩机同时更换活塞），因为电机最近才出现在市场上。
发动机油
制造商建议在 10 万公里后或每年更换一次机油。 最可接受的选择是使用合成润滑油 Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30。 可用DXG 5W-30代替。 选择机油时，需要注意其质量等级（用符号 SN 表示）。 如果消耗量增加（“油炉”），建议改用稠度更高的品种 - 10W-40。 例如，壳牌喜力 10W-40。
购买合同引擎
如果需要更换，您可以轻松购买合约 ICE 8GR-FXS。 俄罗斯联邦各个地区的卖家都提供原装发动机，付款方式不限，最多 12 个月分期付款。
合同 ICE 经过售前准备和测试以符合标准。 在大多数情况下，卖家会提供商品质量保证（通常为 6 个月）。 要澄清销售条款，您需要访问卖家的网站并澄清您的所有问题。
唯一的结论是，尽管存在不足，但丰田创造了一种相对简单、可靠、同时功能强大且经济的发动机。
安装位置
