丰田4GR-FSE发动机
即使您不太了解汽车市场的最新动态，您也可能听说过日本品牌丰田。 作为可靠的汽车和同样耐用的发动机的创造者，这家公司闻名于世。 我们将进一步讨论著名的动力装置之一 - 4GR-FSE。 该发动机值得单独审查，因此下面我们将了解它的优缺点、特性等等，这些都会影响该系列动力装置的运行。
有一点历史
2,5 升 4GR 发动机的历史与 3GR 装置同时开始。 不久之后，该生产线补充了其他版本的引擎。 4GR-FSE 装置取代了 1JZ-GE，作为其前身 3GR-FSE 的较小版本出现在公众面前。 铝制气缸体装有锻造曲轴，活塞冲程为 77 毫米。
气缸直径减小到 83 毫米。 于是，强劲的2,5升发动机成为了最终选择。 所讨论模型的气缸盖与 3GR-FSE 装置中使用的气缸盖相似。 4GR 配备直接燃油喷射系统。 该发动机一直生产至今（2003 年开始销售）。
最重要的——技术规格
熟悉相关模型的电机，绝不可能绕过这些特性。
| 多年的生产 | 2003年至今 |
| 生产商 | 工厂 美国肯塔基州 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 体积，升 | 2,5 |
| 扭矩，牛米/转。 分钟。 | 260/3800 |
| 功率，马力与./关于。 分钟 | 215/6400 |
| 环境标准 | 欧 4、欧 5 |
| 活塞行程，mm | 77 |
| 压缩比，bar | 12 |
| 气缸直径，毫米。 | 83 |
| 燃料类型 | 汽油，AI-95 |
| 每缸气门数 | 6（4） |
| 施工方案 | V形 |
| 食品 | 注射器，注射器 |
| 润滑标准 | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| 现代化的可能性 | 是的，潜力是 300 升。 和。 |
| 换油周期，公里 | 7 000 - 9 000 |
| 每 100 公里油耗升数（城市/高速公路/综合） | 12,5/7/9,1 |
| 电机资源，公里。 | 800 000 |
| 油道容积，l。 | 6,3 |
劣势和优势
潜在用户对频繁出现的问题和故障以及发动机的优点感兴趣不亚于技术规格。 让我们从缺点开始——考虑频繁的故障：
- 在寒冷的冬季天气启动发动机可能会出现问题
- 油门很快就会长满灰尘，这对怠速有负面影响
- 渐进式油耗问题
- VVT-i相位控制系统的离合器在启动发动机时发出噼啪声
- 水泵和点火线圈的小资源
- 油管的橡胶部分可能有泄漏。
- 燃油系统的铝元件在焊接过程中经常爆裂
- 召回公司因气门弹簧质量不佳
现在值得指出发动机的优点和特殊品质：
- 加固结构
- 增加功率
- 尺寸比以前的型号更小
- 令人印象深刻的运营资源
- 可靠性
该型号发动机每 200-250 万公里需要大修一次。 及时和高质量的检修可以延长电机的使用寿命，而不会出现重大故障并给驾驶员带来问题。 奇怪的是，可以用自己的双手修理发动机，但最好将工作委托给有能力的服务站专家。
装备车辆
起初，该车型的发动机很少安装在汽车上，但随着时间的推移，4GR-FSE 开始安装在日本品牌丰田的汽车上。 现在更接近这一点 - 考虑一次配备该装置的“日本人”模型：
- 丰田皇冠
- 丰田马克
- 雷克萨斯 GS250 和 IS250
不同型号的日本汽车在不同年份配备了发动机。 值得注意的是，该发动机车型常用于装备一些跨界车和卡车。 这一切都归功于一个方便和周到的概念。
引擎调整
调整日本 4GR-FSE 发动机通常是不合理的。 值得一提的是，最初的 2,5 升动力装置不需要重新装备和各种附加设备。 但是，如果有一种不可抗拒的让它变得更好的愿望，那么值得一试。 硬件现代化包括许多活动，包括零件更换、轴的“滚动”等。
改装引擎将花费相当大的费用，因此在您开始调整引擎之前，建议您考虑一下您的决定。 唯一合理的解决方案是在电机上安装压缩机增压，即高质量强制。 通过努力和花费大量金钱，将有可能获得 320 马力的发动机功率。 与.，增加力量和动力，并为单位增添青春。
其他
发动机在国内市场的起价为 1 美元，具体取决于发动机的状况、制造年份和磨损情况。 通过访问汽车零部件销售网站的页面，您一定能够从目录中找到合适的电机。 关于用什么机油更好地提高发动机性能，车主们意见不一。 主题论坛上关于引擎运行的评论大多是正面的。 但也有负面反应，据称动力装置有许多缺点。
