丰田3GR-FSE发动机

日本丰田汽车中最常见和最大的发动机是丰田 3GR-FSE。 技术特性的各种数值表明了对该系列产品的需求。 逐渐地，它们取代了早期系列的 V 型发动机（MZ 和 VZ）以及直列六缸发动机（G 和 JZ）。 让我们尝试详细了解它的优点和缺点。

发动机的历史及其安装在哪些汽车上

3GR-FSE电机是20世纪初著名的丰田公司发明的。 自2003年起，将著名的2JZ-GE发动机彻底赶出市场。

发动机舱内的 3GR-FSE

该发动机的特点是优雅和轻便。 铝制缸体、缸盖和进气歧管显着减轻了整台发动机的重量。 块体的 V 形配置减小了其外部尺寸，隐藏了 6 个相当大的圆柱体。

燃油喷射（直接进入燃烧室）可以显着提高工作混合物的压缩比。 作为此类问题解决方案的衍生产品 - 增加发动机功率。 燃料喷射器的特殊装置也促进了这一点，该装置不是以射流形式而是以扇形火焰的形式产生喷射，从而增加了燃料燃烧的完整性。

该发动机安装在日本汽车工业的各种汽车上。 其中包括丰田：

• Grown Royal & Athlete с 2003 г.;
• 马克 X 2004；
• Mark X Supercharged 从 2005 年开始（涡轮增压发动机）；
• Grown Royal 2008 年。

此外，自2005年以来，它已安装在欧洲和美国生产的雷克萨斯GS 300上。

Техническиехарактеристики

3GR系列包含2款发动机型号。 修改 3GR FE 专为横向布置而设计。 设计特点在一定程度上降低了整个装置的功率，但差异微不足道。

丰田 3GR FSE 发动机的技术特性清楚地显示在表中。

制造业	上乡工厂
发动机制造	3GR
发行年份	2003- n.vr.
气缸体材料	铝
电力系统	喷油器
类型	V形
气缸数量	6
每缸气门	4
活塞行程，mm	83
缸径，毫米	87,5
压缩比	11,5
发动机排量，立方米厘米。	2994
发动机功率，马力/每分钟	256/6200
扭矩，Nm / rpm	314/3600
燃料	95
环保标准	4、5 欧元
发动机重量	–
油耗，l / 100 km - 城镇 - 追踪 - 混合	14 7 9,5
油耗，克/1000 公里。	直到1000
机油	0W-20 5W-20
发动机中的油量，l。	6,3
进行换油，公里。	7000-10000
发动机工作温度，度。	–
发动机资源，千公里。 - 根据植物 - 实践中	– 更多300

仔细阅读，您会注意到制造商并没有标明发动机的寿命。 也许计算是基于出口产品的可能性，其中操作条件在许多指标上会有显着差异。

3GR FSE电机的使用实践表明，只要使用得当，保养及时，无修保养里程超过300万公里。 稍后将对此进行更详细的讨论。

电机可靠性及典型问题

接触过丰田 3GR FSE 发动机的人主要对其内在的积极和消极方面感兴趣。 尽管事实上日本汽车已成为相当优质的产品，但它们也存在缺陷。 然而，统计数据、对操作和维修它们的人员的评论明确同意一件事——就可靠性而言，3GR FSE 发动机不愧为世界标准水平。

在积极方面中，最常提到的是：

• 各部位橡胶密封件的可靠性；
• 燃油泵的质量；
• 喷油嘴的可靠性；
• 催化剂稳定性高。

但不幸的是，除了积极方面，也有缺点。

让我们更详细地考虑它们：

• 第 5 个发动机气缸的磨损；
• “废”油耗高；
• 增加汽缸盖垫圈损坏的风险和汽缸盖翘曲的可能性。

第 5 缸癫痫发作

可达约100万公里。 没有关于发动机的投诉。 往前看一点，需要注意的是，有时过了300万也不会出现，所以，我们再详细了解一下。

第 5 缸磨损增加

它的问题经常发生。 对于诊断，测量压缩就足够了。 如果它低于 10,0 atm，那么问题就出现了。 必须采取措施消除它。 通常，这是发动机维修。 当然，最好不要让电机处于这种状态。 这是有可能的。 您只需仔细阅读《车主手册》并严格按照其要求操作即可。

此外，希望减少她推荐的一些参数。 例如，空气滤清器的更换频率是推荐值的 2 倍。 即每10万公里。 为什么？ 将日本的道路质量与我们的道路进行比较就足够了，一切都会变得清晰。

与所谓的“消耗品”完全相同。 更换厂家推荐的优质机油就可以了，问题的出现指日可待。 节省油费将不得不支付维修费用。

油耗高为“废”

对于新引擎，它位于 200-300 克的范围内。 每 1000 公里。 对于 3GR FSE 系列，这被认为是规范。 当上升到每千人600-800人时，就得采取积极措施了。 在油耗方面，也许可以说一件事——即使是日本工程师也不能幸免于错误。

气缸盖密封垫的故障

气缸盖垫圈损坏的危险和气缸盖本身变形的可能性与发动机维护质量差有关，尤其是其冷却系统。 并非每个驾驶者在维修发动机时都会卸下第一个散热器以冲洗散热器之间的空腔。 但是主要的污垢都收集在那里！ 因此，即使是因为这个“小事”，发动机也没有得到足够的冷却。

因此，可以得出一个结论 - 及时和正确（相对于我们的操作条件）维护发动机有时会提高其效率和可靠性。

延长寿命...通过维护

详细地，维修丰田 3GR FSE 发动机的所有问题都在专门文献中公开。 但是有必要对这个事件的重要性说几句话。

许多驾驶者认为它的 5 缸是发动机的问题之一。 因此，已经行驶了 100 万公里。 运行，有必要对发动机进行大修。 不幸的是它是这样的。 但出于某种原因，并不是每个人都在考虑消除这种麻烦的可能性。 但是很多滑冰次数超过 300 万次的人甚至都不知道它的位置！

[我想知道！]雷克萨斯GS3 300GR-FSE引擎。 疾病第 5 缸。

考虑延长发动机寿命的措施。 首先，它是清洁度。 特别是冷却系统。 散热器，尤其是它们之间的空间，很容易堵塞。 每年至少彻底冲洗 2 次可永久消除此问题。 必须记住，整个冷却系统的内腔也容易堵塞。 每 2 年需要对其进行一次冲洗。

润滑系统需要特别注意。 在这件事上不应与制造商的要求有任何偏差。 机油和过滤器必须是原装的。 否则，一分钱的节省将导致卢布成本。

还有一个建议。 考虑到许多困难的操作条件（交通拥堵、寒冷期长、“非欧洲”道路质量等），有必要减少维护时间。 不一定全满，但滤清器、机油需要早点换。

因此，仅执行这些考虑的措施，不仅是第 5 缸，而且整个发动机的使用寿命将增加数倍。

发动机油

如何选择合适的机油是很多驾车者关心的问题。 但是在这里提出一个反问题是合适的 - 这个话题值得打扰吗？ 《车辆使用说明书》上清楚地写明了什么牌子的机油以及需要向发动机中注入多少。

机油丰田0W-20

机油0W-20符合制造商的所有要求，是汽车下线的主要机油。 它的特性可以在许多 Internet 站点上找到。 建议在 10 万公里后更换。

制造商推荐使用另一种油作为替代品 - 5W-20。 这些润滑油专为丰田汽油发动机设计。 它们具有确保电机可靠性的所有特性。

只有使用推荐的润滑油才能使发动机长时间运转。 尽管有无数的建议和警告，一些车主仍然想知道还有什么油可以注入润滑系统。 只有一个合适的答案 - 如果您对发动机的长期和完美运行感兴趣 - 除了推荐的答案之外没有其他答案。

很有趣。 在计算换油周期时，主要考虑以下数字：一千公里。 车辆行驶里程等于发动机运转 20 小时。 在市区运行一千公里。 运行大约需要 50 到 70 个小时（堵车、红绿灯、长时间发动机怠速……）。 拿个计算器，如果只含有40万公里设计的极压添加剂，不难计算出需要换多少油。 汽车里程。 （没有计算器的人答案是在5-7千公里之后。）。

可修复

丰田 3GR FSE 发动机不是为大修而设计的。 换句话说，一次性的。 但是这里需要对日本驾车者进行一些澄清。 我们在这方面没有任何障碍。

各种迹象表明需要大修：

• 气缸压缩损失；
• 燃料和机油消耗增加；
• 不同曲轴转速下运行不稳定；
• 发动机冒烟增加；
• 调整和更换零部件未达到预期效果。

由于缸体由铝铸造而成，因此只有一种修复方法 - 气缸套。 作为该操作的结果，钻出安装孔，选择合适的套筒并将套筒插入其中。 然后选择活塞组。 顺便说一句，您需要记住，3GR FSE 上的活塞在左右半块上有不同的形状。

气缸体 3GR FSE

以这种方式修复的发动机，在遵守操作规则的情况下，最多可行驶 150000 公里。

有时，一些驾驶者不会选择大修，而是选择另一种恢复方式——更换合同（二手）发动机。 好到什么程度，几乎无法判断。 这一切都取决于许多因素。 如果我们考虑到问题的财务方面，那么合同电机的价格并不总是低于彻底检修的价格。 例如，根据某个时期的可用数据，在伊尔库茨克，合同发动机的成本是维修成本的一倍半。

此外，在购买合同单位时，对其性能没有充分的信心。 它也可能需要大修。

改变与否

如果在启动发动机后出现蓝色排气并且机油消耗增加，则更换气门杆密封件。 火花塞电极的上油也表明了这一点。

更换盖子的时间取决于机油的质量。 最现实的是​​50-70万公里。 跑步。 但在这里也有必要记住，会计最好以引擎小时为单位。 因此，最好在30-40千公里后进行此操作。

考虑到它们的目的 - 防止机油进入燃烧室 - 甚至不应该出现需要更换盖子的问题。 当然是。

正时链条更换

建议在专门的服务站进行更换。 该过程本身并不复杂，但需要发动机维修方面的特殊技能和知识。 更换的基础是将链条正确安装到位。 最主要的是在安装时结合正时标记。

如果违反这条规则，可能会出现很大的麻烦，导致发动机严重损坏。

链传动非常可靠，通常可达 150000 公里。 不需要干预。

计时标记的组合

业主反馈

一如既往，有多少车主，就有多少关于发动机的意见。 在众多评论中，大多数是正面的。 以下是其中的一些（保留了作者的风格）：

发动机是原装的，里程218万（里程很可能是原装的，因为前任车主随车送了我一个小本子，里面详细记录了一切，从90万公里开始：什么，什么时候，更改，哪个制造商等。像服务手册之类的东西）。 不冒烟，运行平稳，没有外来噪音。 没有新鲜的油渍和出汗的痕迹。 电机的声音比 2,5 更好，更低音。 当你冷启动时，这是一个非常美妙的声音 :) 它完美地拉动，但是（正如我之前所说，在加速过程中它比 2,5 引擎有点迟钝，这就是原因：我与各种 Markovods 交谈，他们说在 Treshki 上大脑是缝合是为了舒适而不是为了打滑而开始激进。

据我所知，如果你按时换油，跟车，那你用这台发动机开20年都没问题。

你为什么不喜欢 FSE？ 更少的消耗，更多的力量。 而每 10 次更换矿物油的事实就是电机报废的原因。 第 5 缸不喜欢这种态度。 不会用技术，不代表技术不好！

对丰田 3GR FSE 发动机做出最终结论，我们可以说，通过正确的操作，它是可靠的、强大的和经济的。 早期的发动机维修必须由那些允许在执行制造商建议时出现各种偏差的人来完成。