丰田1GR-FE发动机

丰田1GR-FE发动机是指丰田的V6汽油发动机。 该发动机的第一个版本于 2002 年发布，并逐渐开始取代汽车市场上老化的 3,4 升 5VZ-FE 发动机。 新的 1GR 与其前代产品相比具有 4 升的工作容积。 发动机出来时转速不太高，但扭矩足够。 除了5VZ-FE，1GR-FE发动机的使命也是逐步取代老化的MZ、JZ和VZ系列发动机。

块和块头 1GR-FE 由优质铝合金制成。 发动机的气体分配机构具有改进的双顶置凸轮轴配置，每缸四气门。 发动机的连杆由锻钢制成，而一体式凸轮轴和进气歧管也由优质铝铸造而成。 这些发动机配备多点燃油喷射或直喷式 D-4 和 D-4S。

1GR-FE只能在SUV上找到，从它的技术特点就可以看出。 1GR-FE 的工作容积为 4 升（3956 立方厘米）。 专为纵向安装而设计。 1GR-FE 气缸实际上形成了发动机的正方形。 气缸直径为 94 毫米，活塞行程为 95 毫米。 最大发动机功率在 5200 rpm 时达到。 此转数下的发动机功率为 236 马力。 但是，尽管功率数据如此之大，但发动机仍具有出色的力矩，其峰值达到 3700 rpm，达到 377 Nm。

1GR-FE 具有新的压缩燃烧室和重新设计的活塞。 这些改进显着降低了在对发动机产生不利影响的情况下发生爆炸的风险，并提高了燃油效率。 新型进气口面积较小，因此可防止燃油凝结。

新发动机的一个特点是采用新技术压入的铸铁衬里，并且与铝块具有出色的附着力，这会让驾车者惊喜不已。 不幸的是，穿这么薄的袖子是行不通的。 如果汽缸壁损坏，则由于划痕和深划痕的出现，将不得不更换整个汽缸体。 为了增加缸体的刚度，开发了一种特殊的冷却夹套，旨在防止缸体过热并使温度均匀分布在整个气缸中。

下面是安装了 1GR-FE 发动机和仍在安装的车型的详细表格。

型号名称	该型号1GR-FE发动机安装时间（年）
丰田 4Runner N210	2002-2009
丰田海拉克斯 AN10	2004-2015
丰田坦途 XK30	2005-2006
丰田 Fortuner AN50	2004-2015
丰田兰德酷路泽普拉多 J120	2002-2009
丰田兰德酷路泽 J200	2007-2011
丰田 4Runner N280	2009 年至今
丰田海拉克斯 AN120	2015 年至今
丰田坦途 XK50	2006 年至今
丰田 Fortuner AN160	2015 年至今
丰田兰德酷路泽普拉多 J150	2009 年至今
丰田 FJ 酷路泽 J15	2006 - 2017

除了丰田汽车，1GR-FE 也从 2012 年开始安装在雷克萨斯 GX 400 J150 车型上。

丰田4Runner

以下是 1GR-FE 发动机技术规格的详细列表。

1. 该发动机由以下公司生产：上乡工厂、下山工厂、田原工厂、阿拉巴马州丰田汽车制造厂。
2. 发动机的官方品牌是丰田1GR。
3. 生产年份：从 2002 年至今。
4. 气缸体的制造材料：优质铝。
5. 供油系统：喷油嘴。
6. 发动机型式：V型。
7. 发动机气缸数：6。
8. 每缸气门数：4。
9. 行程（毫米）：95。
10. 气缸直径（毫米）：94。
11. 压缩比：10； 10,4.
12. 发动机排量（立方厘米）：3956。
13. 每转每分钟马力的发动机功率：236 时为 5200，239 时为 5200，270 时为 5600，285 时为 5600。
14. 每转扭矩（Nm）：361/4000、377/3700、377/4400、387/4400。
15. 燃料类型：95 辛烷值汽油。
16. 环境标准：欧5。
17. 发动机总重量：166 公斤。
18. 百公里油耗升：市区100升，高速公路14,7升，混合工况11,8升。
19. 每1000公里机油消耗克数：最高1000克。
20. 机油：5W-30。
21. 发动机中有多少油： 5,2。
22. 每 10000（至少 5000）公里更换一次机油。
23. 以公里为单位的发动机寿命，根据对车主的调查确定：300+。

发动机的缺点及其弱点

首先，带有单个 VVTi 的预造型发动机根本不存在通过油路漏油的普遍问题。 但是，对于行驶里程较高的汽车发动机，在过热的情况下，有时会发生气缸盖垫片的损坏。 因此，在这种情况下有必要监控冷却系统。 在几乎所有 1GR-FE 上，在运行期间都会听到特有的“咔哒声”。 不要注意它，因为它是汽油蒸汽通风系统运行的结果。 另一种声音，更像是鸣叫声，发生在喷射器喷嘴的操作过程中。

1GR-FE 网格 VVTI + 安装正时标记

1GR-FE 上没有液压升降机。 因此，每100万公里就需要进行一次垫片调整气门间隙的程序。 但从对车主的调查来看，很少有人进行这样的调整。 不幸的是，我们大多数人都习惯于在不定期检查系统和组件磨损情况的情况下驾驶汽车。 下面列出了发动机的其他缺点。

• 与大多数现代丰田发动机一样，发动机启动时头罩区域会出现噪音，配气机构的操作也可能出现各种错误。 制造商规定了更换正时元件（从链轮到凸轮轴）的难度。 链轮问题让使用这种发动机的车主更加担心。
• 有时在低温下重新启动发动机会出现问题。 在这种情况下，更换安装块会有所帮助。
• 燃油泵电阻问题。
• 如上所述，有时启动时会出现噪音或噼啪声。 这个问题是由 VVTi 离合器引起的，被认为是 GR 系列所有发动机的共同特征。 在这种情况下，更换离合器会有帮助。
• 怠速时发动机转速低。 节流阀清洗将有助于解决这个问题。 此程序建议每 50 万公里执行一次。
• 每 50-70 千公里，泵可能会泄漏一次。 在这种情况下，必须更换它。

其他缺点是间接的，与 1GR-FE 的可靠性无关。 其中，存在以下缺点：与大多数采用横向布置动力单元的车型一样，由此导致的发动机输出过高会导致传动资源的减少。 有时会发生横向布局，很难接触到 V 形发动机，对于许多操作来说，需要拆卸发动机舱防护区的“入口”，有时甚至需要悬挂发动机。

但这样的缺点并不常见。 如果你正确地使用汽车，没有激进的驾驶和在破烂的坏路上行驶，那么发动机会更健康。

调整发动机丰田 1GR-FE

对于 GR 系列的发动机，丰田关注的一个特殊改装工作室，称为 TRD（代表丰田赛车开发），生产基于伊顿 M90 增压器的压缩机套件，带有中冷器、ECU 和其他单元。 要在 1GR-FE 发动机上安装此套件，必须通过安装厚气缸盖垫片或 CP 活塞来降低压缩比，用于 9.2 和 Carrillo Rods、Walbro 255 泵、440cc 喷油器、TRD 进气、排气两个 3-1蜘蛛。 结果约为 300-320 马力。 以及在所有范围内的出色牵引力。 有更强大的套件（350+ hp），但 TRD 套件是最简单和最适合相关发动机的套件，不需要太多工作。

1GR的油耗问题一直是丰田Land Cruiser Prada车主关心的问题，厂家规定最高1L/1000公里，但现实中还没有遇到过这么高的油耗。 因此，使用5w30机油，7000公里更换，加满400克量油尺标线，这将是这台内燃机的常态。 厂家建议每5000公里换一次机油，这样机油消耗就差不多干净了。 1GR-FE如果操作得当，保养及时，发动机寿命可达1000000万公里。