发动机丰田1G-GZE

丰田早期的涡轮增压发动机是1G-GZE发动机。 这是 2 升 1G 系列的修改之一，具有相当令人愉悦的特性和良好的资源。 与该装置亲属的一个严重区别是 DIS 电子点火装置的存在，以及相当可靠的涡轮增压器。 功率和扭矩的增加实际上对电机的可靠性没有影响，但它并没有在传送带上停留很长时间——从 1986 年到 1992 年。

与该系列的所有代表一样，这是一个简单的直列“六缸”，每个气缸有 4 个气门（总共 24 个气门）。 铸铁块允许进行维修，但一些技术创新使一般商店的服务变得相当困难。 有了这个系列，丰田发动机开始将汽车购买者定位到官方服务中心。 顺便说一句，内燃机只为日本国内市场生产，但在世界各地都很畅销。

1G-GZE电机规格

在公司的历史上，这个单位有各种不同的附加名称。 这是增压器或增压器。 这是因为当时用于强大汽油发动机的改良传统压缩机被称为充电器。 事实上，这是现代涡轮机设计的类比。 这种机制没有特别的问题。

该电动机的主要技术特点如下：

工作量	2.0литра
气缸数量	6
阀门数量	24
气体分配系统	DOHC
功率	168时 在6000 rpm下
扭矩	226 转/分时为 3600 牛米
增压器	现在
点火	电子 DIS（非接触式）
压缩比	8.0
燃油喷射	分布式电喷
燃料消耗
- 城镇	13
- 追踪	8.5
齿轮箱	只有自动变速器
资源（根据评论）	300万公里以上

1G-GZE电机的主要优点

可靠的气缸体和出色的气缸盖设计只是该系列众多优点的开始。 GZE 版本可以提供有趣的功能，例如 7 个出色的喷油器（1 个用于冷启动）、SC14 增压器，在世界各地的“集体农场”调校中非常受欢迎。



此外，在该单位的明显优势中，值得注意的是以下特点：

1. 为数不多的对机油要求不高的电机之一。 但是，最好用好材料来服务它。
2. 考虑到设备的设计特点，过热并不可怕，这几乎是不可能的。
3. 能够使用 92 号燃料运行，但在 95 号和 98 号燃料上，动力明显更好。 燃料质量也不是关键，它几乎可以承受任何压力。
4. 如果正时皮带断裂，阀门不会变形，但气体分配系统本身非常复杂且维护成本高。
5. 扭矩可从低转速获得，评论通常将这种设置与相关动力的柴油选项进行比较。
6. 怠速由电子单元控制，无需设置，只需要在机组大修或微调时设置即可。

每次维修都需要进行阀门调整，这是在螺母的帮助下以经典方式完成的。 没有液压升降机和其他技术会降低电机的实用性，并对服务质量提出更严格的要求。

GZE机组运行的缺点和重要特点

如果汽车上的压缩机工作正常，没有明显的缺陷，那么其他一些外围部件就会给车主带来麻烦。 主要问题隐藏在备件价格中，其中一些根本不可能购买模拟产品。

在购买此引擎进行交换或订购合同引擎之前，有一些缺点值得评估：

• 泵只有市场上的原装，新的很贵，泵维修很困难；
• 点火线圈也很昂贵，但这里有 3 个，它们很少损坏，但这种情况会发生；
• 氧气传感器非常昂贵，几乎不可能找到类似物；
• 设计有5个皮带传动，每60公里需要更换十几个滚筒；
• 由于狡猾的“刀片”传感器，混合物变得过多，需要不同的计算机引出线或更换传感器；
• 发生其他故障 - 油泵、发电机、节气门、启动器（一切都因年老而损坏）。

引擎盖下的 1g-gze 皇冠

更换温度传感器有问题。 即使在汽车上设置点火装置也不容易，因为每个 1G 发动机都有自己的标签和说明。 没有人再有原始手册了，它们是日文的。 有业余推荐和非官方维修书籍，但并不总是值得信赖的。 在这里不需要更换分配器是件好事，因为在家庭的其他单元上，它根本不在这里。

1G-GZE发动机搭载在哪些车型上？

1. 皇冠（直到 1992 年）。
2. 马克2。
3. 追逐者。
4. 波峰。

该电机被选用于同类型的汽车——重型大型轿车，在 1980 年代后期在日本非常流行。 总的来说，这款发动机非常适合这款车，格栅上的 Supercharger 字样在这些老式经典轿车上仍然受到业内人士的重视。

在俄罗斯，这些发电厂最常出现在 Crowns 和 Marks 上。

调整和强制 - GZE 有什么可用的？

爱好者们致力于提高电机的功率。 在第 3 阶段，当几乎所有部件都被更换时，包括曲轴、排气歧管、进气系统、排气甚至电路，电机的潜力超过 320 马力。 同时，资源仍然超过 300 公里。

出厂时，发动机上安装了铂金蜡烛。 找到相同的东西非常困难，它们的成本很高。 但是当安装任何其他点火元件时，发动机会失去动力。 因此，为了获得最大的潜力，您将需要一笔可观的资金。 并且电机不再是最新的，用于测试其功率和寿命。

可维护性——是否可以进行大修？

是的，可以检修1G-GZE。 但是为此，您需要更换环，寻找相当稀有的气缸盖垫圈，经常更换一些同样难以获得的传感器。 在一次大修中，一个大问题是活塞组。 找到标准活塞的替代品并不容易，您只能增加体积并转向其他合同机器的旧备件。

购买状态良好的 50-60 千卢布合同 GZE 更容易。 但是您在购买时必须非常仔细地检查，直至拆卸。 很多时候，在最近提出的低里程、速度跳跃、TPS 的复杂调整以及安装在另一辆车上的曲轴位置传感器的建议中。 最好由专家安装和调整引擎。

关于老日本“六”1G-GZE的结论

从这个引擎可以得出几个结论。 如果您想用 Mark 2 或 Crown 更换故障发动机，该装置非常适合更换。 最好从日本购买该设备，但请记住它的一些微妙之处。 诊断很复杂，所以如果你的购买速度跳跃，可能有十几种原因导致这样的问题。 安装的时候要找好的师傅。

加速 Toyota Crown 0 - 170. 1G-GZE

评论声称 1G 闲置后会旋转很长时间。 这是整个系列的疾病，因为喷油器和点火系统不再是新的。 电机的可制造性是根据上世纪 80 年代后期的参数估算的，今天的发动机已经相当过时了。 但总的来说，该装置可以在任何条件下以经济的高速公路旅行和相当好的油门响应取悦车主。