雷诺M5Mt发动机
雷诺汽车公司的工程师与日产的设计师一起开发了一种新型动力装置。 其实这台内燃机是日本著名的MR16DDT发动机的孪生兄弟。
使用说明
另一款名为 M5Mt 的涡轮增压发动机于 2013 年在东京车展（日本）上首次亮相。 发布在日产汽车全球工厂（日本横滨）进行。 专为流行的雷诺车型而设计。
它是一款 1,6 升汽油四缸发动机，功率为 150-205 马力。 扭矩为 220-280 Nm，涡轮增压。
安装在雷诺汽车上：
- 克里欧四世 (2013-2018)；
- Clio RS IV (2013-n/vr)；
- 护身符 I (2015-2018)；
- 第五空间 (2015-2017)；
- 梅甘娜四世 (2016-2018)；
- 卡扎尔一世 (2016-2018)。
电机配有带套筒的铝制气缸体。 气缸盖也是铝制的，带有两个凸轮轴和 16 个气门。 每个轴上都安装了相位调节器。 不提供液压升降机。 热阀间隙通过选择挺杆手动调整。
正时链传动。 资源 - 200万公里。
与 MR16DDT 不同，它具有专有的电子节气门、点火系统和自己的 ECU 固件的一些变化。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 雷诺集团 |
| 发动机容积，cm³ | 1618 |
| 电源，L。 和 | 150-205 (200-220)* |
| 扭矩Nm | 220-280 (240-280)* |
| 压缩比 | 9.5 |
| 气缸体 | 铝 |
| 气缸数量 | 4 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 缸径，毫米 | 79.7 |
| 活塞行程，mm | 81.1 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 定时驱动 | 链 |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 涡轮三菱 |
| 气门正时调节器 | 相位调节器 |
| 燃料供应系统 | 喷油器，直喷 |
| 燃料 | 汽油AI-98 |
| 环保标准 | 欧元 6 (5)* |
| 资源, 外面. 公里 | 210 |
| 位置 | 横 |
*括号中的值适用于 RS 运动改装。
可靠性
关于发动机的可靠性，车主和汽车服务员工的意见并不明确。 一些人认为它是一个可靠的单位，而另一些人的评估则更为温和。 反对者唯一同意的是，发动机不可靠是不可能的。
该发动机的全部问题在于其对所用燃料和润滑剂的需求增加。 劣质燃料，尤其是机油，会立即表现为各种故障的发生。
特定的涡轮增压系统需要特别注意。
但令人满意的是没有 maslozhora 这样的细微差别。 对于法国的内燃机来说，这已经是一个成就了。
因此，M5Mt 在可靠性评级中处于“可靠”和“不完全可靠”之间的中间位置。
弱点
这里有两个弱点需要强调。 第一，怕冷。 在寒冷的天气里，曲轴箱气体管路结冰，节气门也结冰。 其次，正时链资源不足。 拉伸发生到汽车的 80 万公里。 不及时更换会导致阀门弯曲和相位调节器失效。
电机电气部分出现故障（DMRV 和 DSN 传感器故障）。
节气门体经常堵塞，导致发动机怠速运转无规律。
可修复
由于铝制气缸体、备件成本高和电子设备数量多，该装置在高可维护性方面没有什么不同。
尽管如此，所有汽车服务都能够执行任何工作来恢复发动机的工作能力。
在修理不工作的发动机之前，您需要仔细计算可能的成本。 事实证明，购买合同 ICE 会便宜得多。 它的平均价格是50-60千卢布。
总体结论：M5Mt 动力装置已被证明在及时维护以及在运行期间使用优质燃料和润滑油的情况下是可靠的。 在这种情况下，他护理了超过350万公里。 否则，电机的可靠性会随着资源的减少而降低。
