欧宝X20DTL发动机
该发动机理所当然地被认为是 90 年代末和 2000 年代初最受欢迎的柴油发动机。 它安装在完全不同级别的汽车上，无论在哪里，驾车者都能享受到所提供的好处。 标有 X20DTL 的装置于 1997 年至 2008 年生产，然后被配备共轨系统的动力装置完全取代。
值得注意的是，早在 2000 年代初，许多人就在谈论开发新型柴油发动机的必要性，但在长达 XNUMX 年的时间里，该公司的设计师并未提供该动力装置的有价值的替代品。
该柴油发动机唯一有价值的替代品是该公司从宝马购买的动力装置。 这是著名的 M57D25，采用共轨喷射，尽管在欧宝汽车上，由于通用汽车 ICE 分类的特殊性，其标记看起来像 Y25DT。
规格 X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| 发动机排量，cc | 1995 |
| 动力方面，HP | 82 |
| 扭矩，N*m (kg*m) rpm | 185（19）/ 2500 |
| 使用的燃料 | 柴油燃料 |
| 油耗，l / 100 km | 5.8 - 7.9 |
| 发动机型号 | 直列，4 缸 |
| 引擎信息 | 涡轮增压直喷 |
| 缸径，毫米 | 84 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 功率，马力(kW) 转速 | 82（60）/ 4300 |
| 压缩比 | 18.05.2019 |
| 活塞行程，mm | 90 |
X20DTL机械设备特点
值得注意的是，在它出现时，这些特性被认为是发动机非常先进的，并为配备这些装置的欧宝汽车开辟了广阔的前景。 16 气门气缸盖和电子 TNDV 被认为是当时最先进的解决方案之一。
该电机是上世纪末生产的优质柴油内燃机的突出代表。 它配备了铝制阀盖和铸铁块。 日后，同样的改装定型，机盖变成了塑料，机体则由合金钢制成。
电机的一个显着特点是存在大量的气缸活塞组和连杆机构的维修尺寸。
正时驱动器的特点是存在两条链条 - 一条双排链条和一条单排链条。 同时，第一个驱动凸轮轴，第二个是为VP44喷射泵设计的，由于设计不完善，该泵自发布以来受到了相当多的投诉。
X20DTL 模型已成为进一步改进和修改的基础，这使得公司的发动机制造得到显着发展。 欧宝 Vectra B 是第一款配备这种装置的汽车，最终推广到几乎所有中产阶级汽车的改装。
X20DTL动力单元常见故障
在该动力装置的长期运行中，驾驶者发现了一系列问题区域和部件，我希望显着提高其质量。 虽然需要注意的是，绝大多数动力装置在不维修的情况下轻松行驶300万公里，而电机的电机资源为400万，主要故障发生在该资源耗尽之后。
专家指出，在该引擎出名的最常见问题中：
- 注射角度不正确。 问题来自拉伸正时链条。 该车领域起步不确定。 运动过程中可能出现颠簸和浮动旋转；
- 橡胶金属垫圈和喷油器的减压，横穿。 之后，存在机油进入柴油燃料并使燃油系统通风的风险；
- 正时链条的导轨或张紧轮损坏。 后果可能千差万别。 从不稳定的植物到堵塞的过滤器。
- TNDV VP44 故障。 该泵的机电部分是这一时期生产的几乎所有欧宝汽车的薄弱环节。 这部分最轻微的违规或缺陷会导致汽车根本无法启动，或以其可能功率的三分之一工作。 在展台的汽车服务条件下诊断出故障；
- 磨损和堵塞的进气管。 使用劣质燃料和润滑油时，这个问题很常见。 汽车失去动力，表现出操作不稳定。 只有彻底清理系统才能挽救局面。
上述所有问题在经过大修和使用最小行驶里程的动力装置后的汽车中很少出现。 值得注意的是，该系列的电机具有大量维修尺寸，几乎可以无限期地修复每个动力单元。
随着功率的增加更换的可能性
在可作为该型号替代品提供的更强大的内燃机中，值得一提的是功率为 22 或 117 hp 的 Y125DTR。 它们已经在实践中证明了自己，并且会显着增加机器的功率，而不会显着增加消耗。 同时，想要给爱车加装更新更环保的动力装置的朋友，可以关注符合欧20环保标准的Y3DTH，功率为101马力。 并且还可以通过为动力装置添加几匹马来赢得一些。
在用合同对应物更换电机或安装更强大的版本之前，您必须仔细检查所购买备件的所有编号与文件中指示的编号。
否则，您将面临获得非法或被盗物品的风险，迟早您可能最终会进入禁区。 对于欧宝 X20DTL 发动机，指示编号的常规位置是块的下部，稍微偏左且更靠近检查点。 在某些情况下，对于铝盖和铸铁装置，此信息可以位于阀盖上或连接到装置主要部分的位置。
