日产TD23发动机
在其悠久的历史中，日产汽车公司为市场带来了大量优质产品。 日系车是最受欢迎的，但不说他们的发动机简直是不可能的。 目前，日产拥有数百台自主品牌发动机，品质卓越，功能强大。 在本文中，我们的资源决定详细介绍制造商的名为“TD23”的内燃机。 阅读下文了解本机的创建历史、工程特点和操作规则。
关于电机的概念和创造
TD23发动机是日系柴油机的典型代表。 体积小、功能卓越、性价比高是其主要的显着特点。 尽管具有如此适度的特性，但该引擎却非常强大。 难怪它被安装在小型卡车、跨界车、SUV 和汽车上。
TD23 的生产始于 1985 年底，并于 1986 年底将内燃机积极引入汽车设计（例如日产阿特拉斯）。事实上，这款发动机取代了道德和功能上的过时装置名称“SD23”和“SD25”。 TD23 发动机吸取了其前辈的精华，多年来一直是日产的固体柴油。 令人惊讶的是，它仍然为经济型卡车限量生产，甚至按订单销售。
当然，TD23 的时代已经过去，但即使在今天的现实中，高质量、可靠性和良好的技术特性仍然使它成为具有竞争力的电机。 这台内燃机的一些外形特征无法区分——它是典型的顶置气门结构和液体冷却的柴油发动机。 但日产以负责任和高质量的方式处理其创建和后续发布，完成了它的工作。 同样，30 多年来，TD23 一直很受欢迎，并且以某种方式被与汽车行业或汽车维修相关的人们听说过。
TD23的技术特点及搭载机型列表
| 生产商 | 日产 |
|---|---|
| 自行车品牌 | TD23 |
| 多年的生产 | 1985年至今（1985年至2000年活跃发布） |
| 气缸盖（气缸盖） | 铸铁 |
| 食品 | 带喷射泵的柴油喷射器 |
| 施工方案（油缸操作顺序） | 内联 (1-3-4-2) |
| 汽缸数（每汽缸气门数） | 4（4） |
| 活塞行程，mm | 73.1 |
| 缸径，毫米 | 72.2 |
| 压缩比 | 22:1 |
| 发动机容积，cu。 厘米 | 2289 |
| 功率，马力 | 76 |
| 扭矩Nm | 154 |
| 燃料 | DT |
| 环保标准 | 欧元 3/欧元 4 |
| 百公里油耗 | |
| - 城镇 | 7 |
| - 追踪 | 5.8 |
| - 混合模式 | 6.4 |
| 机油消耗量，每千公里克数 | 600 |
| 使用的润滑剂类型 | 5W-30（合成） |
| 换油周期，公里 | 10-15 000 |
| 发动机资源，公里 | 700 000-1 000 000 |
| 升级选项 | 可用，潜力 - 120-140 hp |
| 配备车型 | 日产阿特拉斯 |
| 日产大篷车 | |
| 日产豪美 | |
| 达特桑卡车 |
笔记！ 日产仅生产了一种变体 TD23 发动机 - 具有上述特征的吸气式发动机。 这种内燃机没有涡轮增压或更强大的样本。
维修和保养
“Nissanovsky”TD23是柴油机硬工人的鲜明代表，具有良好的功能性和动力性。 尽管考虑了技术特性，但这种内燃机的主要优势在于其高可靠性。 正如 TD23 运营商的评论所显示的那样，这款发动机很少发生故障，在使用中也没有什么特别之处。
日本单位没有典型的故障。 在俄罗斯的现实中，这种“疮”最常被观察为：
- 密封垫泄漏；
- 由于燃油质量差导致燃油系统出现问题；
- 油耗增加。
TD23 的任何故障都可以非常简单地排除 - 只需联系日产资料中心或任何服务站。 由于发动机的结构和技术部分是典型的柴油发动机，因此维修没有问题。 如果你想排除故障，你可以自己动手。
至于调校，TD23虽然在“晋升”方面有不错的前景，但并不是最好的选择。 需要了解的是，这款内燃机更适合永久运行，没有必要在动力方面进行升级。 顺便说一下，TD23 承包商的平均价格仅为 100 卢布。 您可以考虑为私人卡车司机和其他承运人购买它，因为汽车资源非常非常好。
也许关于今天文章主题的最重要的规定已经结束。 我们希望所提供的信息对我们网站的所有读者都有用，并有助于了解日产 TD23 装置的本质。
