BMW 的 N52 发动机 - 安装单元的特性，包括 E90、E60 和 X5

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带有标准喷射的直列六缸正在慢慢被遗忘。这与 BMW 客户要求的演变以及限制性废气排放标准的出台有关，迫使设计师使用其他解决方案。 N52 发动机是最后被认为是典型 BMW 装置的车型之一。有什么值得了解的？

N52 发动机 - 基本信息

该装置于 2004 年至 2015 年生产。 该项目的目标是取代 M54 版本。 首次亮相的是E90 3系车型，以及E65 6系车型。重要的一点是，N52是BMW在水冷单元方面的首发产品。

它还使用复合结构——镁和铝。该发动机赢得了无数奖项，包括在 10 年和 2006 年入选 Ward 的前 2007 名。有趣的是，该引擎没有 M 版本。

引擎的黄昏是在 2007 年。 那时，宝马决定慢慢让摩托车退出市场。 限制性燃烧标准对此影响最大——尤其是在美国、加拿大、澳大利亚和马来西亚等国家。取代它的是 N20 涡轮增压发动机。 N52 的生产于 2015 年结束。

如前所述，该结构基于由镁铝复合材料制成的块。由于所提到的第一种材料的特性，使用了这种连接。

它的重量较轻，但容易腐蚀并且可能因高温而损坏。这就是为什么它与铝相结合的原因，铝对这些因素具有极强的抵抗力。曲轴箱外壳由合金制成，外部覆盖铝。

设计师决定采用电子节气门控制和可变气门正时——该系统被称为双 VANOS。 更强大的装置还配备了三级可变长度进气歧管 - DISA 和 Valvetronic 系统。

Alusil 用于气缸套。它是一种过共晶铝硅合金。材料的无孔结构可保留油，是理想的轴承表面。 Alusil 取代了以前使用的 Nikasil，这也影响了使用含硫汽油时腐蚀问题的消除。

设计师还使用了空心凸轮轴来减轻重量，以及电动水泵和可变排量油泵。 N52 发动机配备了西门子 MSV70 DME 控制系统。

第一个变体的容量为 2,5 升（2 cc）。它被安装在面向欧洲市场以及美国和加拿大市场的汽车中。生产从 497 年持续到 2005 年。 N52B25组包括具有以下参数的品种：

130 牛顿米时功率为 174 千瓦（230 马力）（2005-2008 年）。安装在 BMW E90 323i、E60/E61 523i 和 E85 Z4 2.5i；
150 牛顿米时功率为 201 千瓦（250 马力）（2007-2011 年）。安装在 BMW 323i、523i、Z4 sDrive23i；
160 牛顿米时功率为 215 千瓦（250 马力）（2004-2013 年）。安装在 BMW E83 X3 2.5si、xDrive25i、E60/E61 525i、525xi、E90/E91/E92/E93 352i、325xi 和 E85 Z4 2.5si。

该型号的容量为 3,0 升（2 cc）。每缸缸径996毫米，冲程85毫米，压缩比88:10,7。功率差异受所用组件的影响，例如进气歧管和控制软件。 N52B30组包括具有以下参数的品种：

在 163 Nm 或 215 Nm 时功率为 270 kW（280 hp）（2006-2011）。在 BMW 7 E90/E92/E93 325i、325xi、E60/E61 525i、525xi、E85 Z4 3.0i、E82/E88 125i、E60/E61 528i、528xi 和 E84 X1 xDrive25i 上安装；
在 170 Nm 时具有 228 kW（270 hp）（2007-2013）。安装在宝马E90/E91/E92/E93 328i、328xi和E82/E88 128i；
在 180 Nm 时具有 241 kW（310 hp）的功率（2008-2011）。安装在 BMW F10 528i 中；
在 190 Nm 时具有 255 kW（300 hp）（2010-2011）。安装在宝马 E63/E64 630i、E90/E92/E93 330i、330xi、E65/E66 730i、E60/E61 530i、530xi、F01 730i、E89 Z4 sDrive30i、E84 X1 xDrive28i、E87 130i 和 F25 X3 28i；
在 195 Nm 时具有 261 kW（315 hp）（2005-2009）。安装在 BMW E85/E86 Z4 3.0si 和 E87 130i；
200 kW（268 hp），315 Nm（2006-2010）。在 E83 X3 3.0si、E70 X5 3.0si、xDrive30i、E63/E64 630i 和 E90/E92/E93 330i、330xi 上安装。