三菱 4n14 发动机——阿夫托·塔基

内容

关键描述
- Техническиехарактеристики
问题
压电喷油器
具有可变几何形状的涡轮机
微粒过滤器
- 视频：使用柴油发动机的 Delica 评测

引擎 4n14

仿制欧洲柴油机的变形版，这两年一直装在L200皮卡上。这是一款带有压电喷油器和可变几何涡轮的发动机。

关键描述

出于经济耐用性的考虑，4n14 发动机是许多俄罗斯驾车者首选的柴油。然而，新发电厂看不到前景，因为发动机太温和，对劣质燃料很敏感。令人惊讶的是——整个结构都按照现代欧 5 标准进行了调整。其结果是一台复杂、不可预测的发动机，如果不修理到第 100 公里大关，它不太可能持续使用。

如今，生产看起来光鲜亮丽、经济实惠的发动机已成为一种习惯。事实上，在保修期之后，维修或操作它们是非常困难和昂贵的。我们在这里谈论什么样的可靠性？

同样，为了新时尚，8速自动变速箱与发动机搭配。想一想，8 种速度——为什么这么多？它有点一次性，某种中国消费品的味道。据统计，百岁老人在多档自动变速器中极为罕见，这并不奇怪。

原来 4n14 是一种稀有、复杂、昂贵且不可靠的电机？是的，配备它的汽车在每次下一次保修维护后都会大幅贬值。还有我们的柴油，俄罗斯，它杀死了最强的日本发动机 - 4d56、4m40。

Техническиехарактеристики

发动机排量，cc	2267
最大功率，马力	148
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	360（37）/ 2750
使用的燃料	柴油燃料
油耗，l / 100 km	7.7
发动机型号	直列, 4 缸, DOHC
添加。发动机信息	共轨
二氧化碳排放量（克/公里）	199
缸径，毫米	86
每缸气门数	4
最大功率，马力(kW) 在 rpm	148（109）/ 3500
改变气缸容积的机构	没有
增压器	涡轮
启停系统	没有
压缩比	14.9
活塞行程，mm	97.6
汽车	得利卡，L200

问题

4n14 引擎是新引擎，因此尚未获得太多评论。不过，通过研究其设计特点，已经可以得出一些结论。

压电喷油器被认为是迅速进入发动机世界的技术创新。它们的工作速度比标准电磁式快 4 倍，但故障速度同样快。
柴油压电喷油器
可变几何形状的涡轮机被烟灰覆盖得太快，在运行过程中堵塞。
EGR阀——很少达到50万公里的车辆。制造商建议在 15 公里后冲洗阀门。
Maivek - 具有传奇色彩的三菱可调相位系统仅在暂时非常出色地工作，暂时。之后，需要对时间进行合格的干预。
共轨是一种带有电子控制喷嘴的昂贵系统。原则上，新世纪，但另一方面，标准喷油器看起来更简单，更可靠。
新的4m41发动机上已有的正时链条清楚地表明，近年来它变得越来越差。一个金属驱动器的70公里资源，你看，它不是很坚固！另外，更换时必须拆下发动机，所以他们为什么不立即系上皮带。
微粒过滤器与催化剂结合起来有点太深奥了，这意味着它肯定不会持续很长时间。

压电喷油器

这句话说得很好很准确：对工程师有利的事对锁匠不利。这只是关于压电喷油器，其维修对于汽车维修工人来说是一个真正的恐怖。如今，压电喷油器越来越多地用于柴油发动机的共轨系统。它们是由采用高科技工具微调内燃机的设计师推动的。但机械师和车主最终会遇到一大堆难以解决的财务和技术问题。

压电喷油器不是带有移动铁芯的电磁铁，而是具有方柱形式的特殊元件。换句话说，这是一组相互堆叠并焊接在一起的陶瓷板，在电流的作用下，其中会发生压电效应。压电喷射器的设计是通用的，它能够在短时间内改变其长度，从而作用于控制阀。与传统喷油器相比，响应速度提高了 0,4 毫秒，阀门受力更大，切断燃油供应的精度更高。总之，理论上只有一个加号。

现在来看缺点。从服务的角度来看，压电式喷油器的主要问题是维修复杂性高。此外，这些是非常敏感的元素，会对柴油燃料质量的最轻微恶化做出反应。在俄罗斯的加油站定期注入高纯度优质燃料是不现实的，因此，在行驶几千公里后，配备这种系统的汽车就会得到维修。