三菱 4J10 发动机——阿夫托·塔基

内容

新发动机安装的诞生
引擎说明
MIVEC技术
自动停走
美中不足

三菱汽车开发了一种全新的发动机系统，具有改进的启动系统和节油技术。这是一款配备创新 GDS 相位电控系统的 4j10 MIVEC 发动机。

新发动机安装的诞生

发动机在 SPP 工厂组装。其在公司车型上的实施将依次进行。 “创新技术——新挑战，”公司管理层正式宣布，暗示很快大部分新车将配备这种类型的发动机。同时，4j10 MIVEC 仅提供给 Lancer 和 ACX。

操作表明，汽车开始消耗比以前少 12% 的燃料。这是一个巨大的成功。

引入创新的推动力是一项特殊计划，它是公司名为“Jump 2013”的主要业务计划的主要部分。据称，MM 计划不仅要减少燃料消耗，还要改善环境——二氧化碳排放量减少高达 25%。然而，这不是极限——三菱汽车的发展理念到 2 年意味着排放量减少 2020%。

二氧化碳排放量

作为这些任务的一部分，公司积极参与创新技术，实施并测试它们。该过程正在进行中。尽可能增加配备清洁柴油发动机的汽车数量。汽油发动机也在不断改进。同时，MM 正致力推出电动车和混合动力车。

引擎说明

现在更详细地介绍 4j10 MIVEC。该发动机的容积为 1.8 升，具有 4 个气缸的全铝缸体。发动机有 16 个气门，一个凸轮轴 - 位于气缸体的上部。

电机组配备新一代液压分配系统，可连续调节进气门升程、相位和开启时间。由于这些创新，确保了稳定的燃烧并减少了活塞和气缸之间的摩擦。此外，这是在不失去牵引力的情况下节省燃油的绝佳选择。

燃油经济性

新的4j10发动机收到了很多Lancer和ACX车主的反馈。我们建议您先研究它们，然后再对新电机的优点或缺点得出结论。

发动机排量，cc	1798
最大功率，马力	139
二氧化碳排放量（克/公里）	151 - 161
缸径，毫米	86
添加。发动机信息	分布式喷射 ECI-MULTI
使用的燃料	普通汽油 (AI-92, AI-95)
每缸气门数	4
最大功率，马力(kW) 在 rpm	139（102）/ 6000
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	172（18）/ 4200
改变气缸容积的机构	没有
油耗，l / 100 km	5.9 - 6.9
启停系统	是的
压缩比	10.7
发动机型号	4 缸，SOHC
活塞行程，mm	77.4

MIVEC技术

MM 首次在发动机上安装新的电控 GDS 相位系统是在 1992 年。这样做的目的是提高内燃机在任何速度下的性能。创新是成功的——从那时起，公司开始系统地实施 MIVEC 系统。取得的成果：真正的燃料节省和二氧化碳排放量的减少。但这不是主要的。电机没有失去动力，保持不变。

请注意，直到最近，该公司还在使用两个 MIVEC 系统：

能够增加气门升程参数并控制开启持续时间的系统（这使您可以根据内燃机转速的变化进行控制）；
一个定期监控的系统。

Mywek技术

4j10发动机采用了一种全新的MIVEC系统，结合了两种系统的优点。. 这是一种通用机制，可以改变阀门的高度位置和开启时间。同时，在内燃机运行的所有阶段定期进行控制。结果是对阀门的操作进行了最佳控制，从而自动减少了传统泵的损失。

新的先进系统可以在带有单个顶置凸轮轴的发动机中有效工作，从而可以减轻发动机的重量和尺寸。减少相关部件的数量以实现紧凑性。

自动停走

这是一个在短暂停车时自动关闭发动机的系统——当汽车停在红绿灯下时。它给了什么？可显着节省燃料。如今，Lancer 和 ACX 汽车都配备了这样的功能——结果令人赞叹不已。

Двигатель 三菱 4J10 Auto Stop & Go 和 MIVEC 这两个系统都显着提高了发动机的技术能力。它启动更快，启动良好，在所有模式下都表现出惊人的流畅性。但最重要的是，无论是在正常驾驶条件下，还是在机动、重新启动和超车期间，燃油消耗都更少。这就是创新技术的优点——在内燃机运行期间保持低气门升程。得益于 Auto Stop & Go 系统，制动力在发动机系统关闭期间受到控制，这样您就可以在斜坡上停下汽车，而不必担心它会不由自主地滚动。

美中不足

然而，日本发动机与德国发动机一样，以其高质量和可靠性而闻名。它们已经成为一种宣告先进技术胜利的标准。新款4j10的推出就是一个明证。

不仅 MM 公司生产的最新装置很受欢迎，而且有需求的旧装置也很受欢迎。这是因为在日本以外，三菱公司与最好的公司合作生产备件。

在大多数情况下，日本制造的电机结构紧凑。这是由于该公司的优先方向是生产小型汽车。最重要的是在 4 缸单元系列中。

然而，不幸的是，配备日本发动机的汽车的设计并不能很好地适应俄罗斯燃料的质量（4j10 也不例外）。断路，在广袤的国土上还为数众多，也做出了它们的黑色贡献。此外，我们的司机不小心驾驶，他们习惯于节省优质（昂贵）的燃料和机油。所有这一切都让人感觉到 - 经过几年的运行，有必要对发动机进行大修，这不能称为低成本程序。