Двигатель 三菱 4j11
Двигатели

Двигатель 三菱 4j11

17.02.2023 /
Двигатель 三菱 4j11
新4j11

2011年，三菱汽车宣布打造新型高科技发动机。 其中一个 4j11 包括新版本的 GDS 相位电气控制和用于打开和关闭内燃机的自动控制机制的独特版本。

Техническиехарактеристики

新动力装置的发动机容量为2升，功率为150马力。 该发动机搭载于三菱得利卡和欧蓝德。 该发动机由普通汽油 AI-92 和 AI-95 提供动力。 百公里油耗约6-7升。

新发动机的气缸数为 4，类型为 SOHC。 注入系统是分布式的。 有害物质排放量为每公里145-179克。 更详细的信息可以在表中找到。

发动机排量，cc1998 
最大功率，马力150 
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。190（19）/ 4200
191（19）/ 4200 
使用的燃料普通汽油 (AI-92, AI-95) 
油耗，l / 100 km6.7 - 7.7 
发动机型号4 缸，SOHC 
添加。 发动机信息分布式喷射 ECI-MULTI 
二氧化碳排放量（克/公里）145 - 179 
缸径，毫米86 
每缸气门数4 
最大功率，马力(kW) 在 rpm150（110）/ 6000 
改变气缸容积的机构没有 
启停系统是的 
压缩比10.5 
活塞行程，mm86 

新GRS相变系统

许多专家将 4j11 发动机与 4b11 进行了比较。 事实上，4j11 和 4b11 在凸轮轴数量上有所不同 - 每个 4j11 有一个轴。 此外，新电机还有一个动态改变 GRS 相位的系统。

MIVEC系统根据以下原则工作：

  • 它调节入口接头的升力，以及开启时间和扭矩；
  • 确保燃料液体的稳定燃烧；
  • 允许减少活塞与气缸壁的摩擦，从而在不损失功率和 KM 的情况下显着节省燃料。
Двигатель 三菱 4j11
美维克系统

首次安装该系统的目的是通过一辆车在任何速度下提高发电厂的效率。 随后，系统被放在传送带上，它配备了各种车型。

MIVEC 的使用使动力装置的功率增加了 30 hp。 这是世界上第一个针对无相位旋转的轻型分段电机推出的技术。

Myvek 成功地以多种模式控制发动机气门的功能，具体取决于发动机速度和切换阶段。 标准版本意味着使用两种模式，但在新电机 4j10 和 4j11 上提供了永久更改。

系统运行原理如下：

  • 由于气门升程的差异，稳定了燃油液体的燃烧，从而可以降低油耗，提高KM；
  • 通过延长打开气门和改变升程的时刻，燃料的进排气量值增加（“深呼吸”的效果）。
模式影响РЕЗУЛЬТАТ
低转速通过减少内部 EGR 提高燃烧稳定性增加功率、燃油经济性、改善冷启动期间的环境性能
通过加速喷射提高燃烧稳定性节省和提高 CO2 性能
通过低气门升程最大限度地减少摩擦降低油耗
通过改进混合雾化来增加体积返回提高动态性能
高转速通过动态稀疏效应增加体积回报动力提升
通过高气门升程增加容积回流动力提升

Двигатель 三菱 4j11
4j11 外地人

发动机4j11 带有单个凸轮轴，这使得 Myvek 的设计比双顶置凸轮轴（2 个凸轮轴）发动机更复杂。 难点在于，SOHC 发动机必须有拱形的中间轴（摇臂）来进行气门控制。

至于阀门本身的设计，差异取决于气缸。

  1. 带有重新设计的摇臂的低升程（低调凸轮）。
  2. 中等提升（中型凸轮）。
  3. 高升程（高轮廓凸轮）。
  4. T 形臂，与高度升降机不可分割。

请注意，当发动机达到最大速度时，动力装置的内部元件会因油压而移动。 T型臂压在两个摇杆上，High-lift以这种方式控制所有的气门和摇杆。

Myvek 技术最初被设想为增加内燃机比功率的一种选择。 的确，排气阻力减小，混合气供给加快，工作容积增大，气门升程得到控制。 结果，功率增加了近 13%。

然后事实证明，Myvek 技术还可以节省燃料并改善排放参数。 尽管如此，发动机在运行时不会失去稳定性，这非常非常好。

因此，Mivek 技术是三合一的：

  • 降低油耗；
  • 快速开始;
  • 减少低速时的损失。

第一个效果（减少燃料消耗）可以通过废气再利用系统来实现。 延迟点火和提供贫燃料组件确保了发电厂的快速启动。 损失减少是使用前催化转化器的双排气歧管的结果。

新 4j11 发动机的评论将有助于更详细地研究发电厂的能力、弱点等。

杰利科沃德4j11 fresh：更经济，更环保，但是……

“不到 3 年”要交很多钱？！..
罪行尽管如此，我们不要忘记，日本同志在为国内市场开发汽车时，甚至不关心他们的产品有朝一日会在特别是俄罗斯使用的事实，这也适用于新发动机，加强悬架，增加离地间隙，除吉姆尼外，前轴与拱门一起被拆除……。
上海数字电视网大家好！我不是本地人……问题是：我真的很想买 d5。我在 Blagoveshchensk 的本地网站上做了一个民意调查，他们说 NOAH 或 VOXI 更好！我是猜测......我经常出城去钓鱼和大自然......好吧，在这里......Delica D：3的4-5年运行期间会出现什么问题???而且，D上的引擎是什么: 5 都是简单的或者有 GDI!!! 嗯，一路上可能会出现更多问题)))
阿廖什GDI是上个世纪90年代的缩写，嗯，靠惯性，在21世纪的头几年，生产了这种电机的汽车。 是的，他们的问题被大大夸大了。
Alex 754j11链条引擎，简单，杂食
科利亚脂肪带有 4j11 的现代 Delica 诚实地延续了多年前汽车概念和意识形态中的最佳传统，这让我们这些光荣设备的拥有者感到高兴。
球该活动添加了一个用于旋转和提升阀门的机制，因为它存在：VALVE LIFT CONTROL MOTOR THROTTLE VALVE CONTROL SERVO
萨莎贝雷4G11和4G11B是同一个引擎吗？ 似乎两者都是 1244 cc，但关于 B，据说他是 72 hp，而我在数据表中有 50 ......（税，不要阅读！！！然后，我已经写过一次，问题消声器冒出黑烟，看来她决定了——发生了可怕的溢出，CO 低于 13，清洁了碳水化合物——一切都很好……但它不在那里！看起来症状是去除了，但疾病仍然存在。上个赛季 - 我跑了不超过 3000 公里 - 我更换了 3 或 4 次蜡烛，它们一直在燃烧，所有黑色的都脏兮兮的！然后我放了 Zhiguli 的，但是它好像辉光号是一样的。然后，出现了强烈的机油消耗，惩罚单元被拉起，但消耗量仍然没有。显然，机油进入气缸，似乎又冒烟了，很快就会再次溢出......
尤金彼得在维修过程中，可能会发现更多的浅滩——水泵、油泵等。 憎恶。 哪些可以并且确实有效，但甚至不会涵盖一个小时。 拆除时 - 有必要查看所有内容。 也向某人展示块的头部 - 检查气门导管，自己研磨气门，更换......

添加评论