梅赛德斯 M104 发动机
梅赛德斯 M2.8 系列 3.2 - 104 升汽油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
直列 6 缸梅赛德斯 M104 发动机系列从 1989 年到 1998 年生产了三个版本：E28 排量为 2.8 升、E30 排量为 3.0 升和 E32 排量为 3.2 升。 还有特别强大的 AMG 版本，其 E34 和 E36 指数分别为 3.4 升和 3.6 升。
R6 系列还包括内燃机：M103 和 M256。
梅赛德斯M104系列电机技术特点
改装：M 104 E 28
| 准确体积 | 2799cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 193-197马力 |
| 扭矩 | 265-270 Nm |
| 气缸体 | 铸铁 R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 89.9毫米 |
| 活塞冲程 | 73.5毫米 |
| 压缩比 | 9.2 - 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在摄入量上 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.0升5W-40 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 1/2 |
| 大约资源 | 500 000 km |
改装：M 104 E 30
| 准确体积 | 2960cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 220-230马力 |
| 扭矩 | 265-270 Nm |
| 气缸体 | 铸铁 R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 88.5毫米 |
| 活塞冲程 | 80.2毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在摄入量上 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.0升5W-40 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 1/2 |
| 大约资源 | 500 000 km |
改装：M 104 E 32
| 准确体积 | 3199cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 220-230马力 |
| 扭矩 | 310-315 Nm |
| 气缸体 | 铸铁 R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 89.9毫米 |
| 活塞冲程 | 84毫米 |
| 压缩比 | 9.2 - 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在摄入量上 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.0升5W-40 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 1/2 |
| 大约资源 | 500 000 km |
M104 发动机的目录重量为 195 公斤
发动机编号 M104 位于气缸体上
油耗内燃机 Mercedes M 104
以配备手动变速器的 320 梅赛德斯 E1994 为例：
| 城市 | 14.7литра |
| 轨道 | 8.2литра |
| 杂 | 11.0литра |
其他制造商的类似电机：
双龙 G32D 宝马 M20 雪佛兰 X20D1 本田 G20A 福特 JZDA 日产 RB25DE 丰田 2JZ‑FSE
哪些汽车配备了 M104 2.8 - 3.2 l 发动机
| C级W202 | 1993 - 1998 |
| E级W124 | 1990 - 1997 |
| E级W210 | 1995 - 1998 |
| G级W463 | 1993 - 1997 |
| S级W140 | 1991 - 1998 |
| SL级R129 | 1989 - 1998 |
| 主席 1 (H) | 1997 - 2014 |
| 主席 2 (W) | 2008 - 2017 |
| 柯兰多 2 (KJ) | 1996 - 2006 |
| 穆索 1 (FJ) | 1993 - 2005 |
| 雷克斯顿 1 (RJ) | 2001 - 2017 |
M104 的缺点、故障和问题
该系列动力装置的主要问题是大量漏油。
首先，垫片流向：U型、气缸盖和机油滤清器热交换器
风扇的粘性联轴器经常失效，对发动机非常危险
这个电机很怕过热，几乎是立马带动缸盖
您会在引擎盖接线以及点火线圈下遇到很多麻烦
