奔驰OM602发动机
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奔驰OM602发动机

17.02.2023 /

五缸 602nd 是梅赛德斯-奔驰的柴油发动机。 它属于新一代新单元，自 1988 年开始生产。 从那时起，开发了该引擎的多个不同版本。

技术数据 OM602

奔驰OM602发动机

发动机容量2.5/2.9 升
最大功率，马力88-126
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。231 (24) / 2400； 231 (24) / 2800
使用的燃料柴油燃料
油耗，l / 100 km7.9 - 8.4
发动机型号直列柴油 5 缸
气体分配系统SOHC
气缸体铸铁
气缸盖铝
涡轮增压取决于修改
二氧化碳排放量（克/公里）199 - 204
缸径，毫米87
每缸气门数2或4
最大功率，马力(kW) 在 rpm126（93）/ 4600
增压器涡轮
压缩比22
活塞行程，mm84

修改

考虑一下众所周知的 OM602 修改。

  • 912 - 排量为 2497 立方米的动力装置。 看。它的功率为 94 升。 和。 每个气缸有 2 个气门。
  • 911 - 相同的工作容积，但功率更高 - 90 升。 和。 每个气缸有 4 个气门。
  • 962 - 带有涡轮的发动机版本，体积相同，但已经开发了 126 马力。 和。 每缸气门数 2.

修改的详细特征在下表中给出。

602.9112497 立方米厘米，功率 90 马力(66 kW) 澳大利亚、美国、日本
602.9112497 立方米厘米，功率 94 马力(69 千瓦)
602.9122497 立方米厘米，功率 94 马力(69 千瓦)
602.9302497 立方米厘米，功率 94 马力(69 千瓦)
602.9312497 立方米厘米，功率 84 马力(62 千瓦)
602.9382497 立方米厘米，功率 94 马力(69 kW) 用于 Gelaendewagen，24V 电气系统。
602.9392497 立方米厘米，功率 94 马力(69 kW) 用于 Gelaendewagen，24V 电气系统。
602.9402874 立方米厘米，功率 95 马力(70 千瓦)
602.9412874 立方米厘米，功率 88 马力(65 千瓦)
602.9422874 立方米厘米，功率 98 马力(72 千瓦)
602.9462874 立方米厘米，功率 95 马力(70 千瓦)
602.9472874 立方米厘米，功率 98 马力(72 kW) 用于 Gelaendewagen，24V 电气系统。
602.9482874 立方米厘米，功率 97 马力(71 kW) 对于 Gelaendewagen，车载网络 24V。 OM 602 D29
602.9612497 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602 A. 美国、日本
602.9612497 立方米厘米，功率 126 马力(93 kW) 涡轮增压。 OM 602 一个
602.9622497 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602 A. 美国、日本
602.9622497 立方米厘米，功率 126 马力(93 kW) 涡轮增压。 OM 602 一个
602.9802874 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602 德拉
602.9812874 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602A DE 29LA
602.9822874 立方米厘米，功率 129 马力（95 千瓦）涡轮增压。 OM 602 德拉
602.9832874 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602A 德拉
602.9842874 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602A 德拉
602.9852874 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602A 德拉
602.9862874 立方米厘米，功率 122 马力（90 千瓦）涡轮增压。 OM 602A 德拉
602.99063 千瓦（86 马力）
602.99472 千瓦（98 马力）

服务规定

奔驰OM602发动机OM602 电机需要定期维护。

  1. 每 15 公里更换机油和滤清器，并润滑工作系统。
  2. 每年更换一次制动液，清洁排水管。

安装它的汽车

该发动机安装在梅赛德斯 C、EG 级以及 Sprinter 货车和车载平台上。 详情见下表。

W201 C级基础轿车
S124 E级W124底盘上的旅行车
S210 E级W210底盘上的旅行车
W124 E级基础轿车
W210 E级基础轿车
G460 G级凝胶车
G461 G级凝胶车
G463 G级凝胶车
短跑运动员 3 吨货车 (903)
短跑运动员 4 吨平板车/起落架 (904)

瓦利克森谁会告诉您梅赛德斯 OM602 柴油发动机的运行特点？ 他喜欢什么，不喜欢什么？
巫医与所有柴油发动机一样，电机对温度敏感，即这些柴油发动机应始终处于良好状态的第一件事是其冷却系统。 任何 OM 电机系列都应在 85 度的工作温度下工作！！！！ 不多也不少，窗外是+30还是-30都没关系-这是对他健康的保证……当温度不足时，会失去动力并逐渐焦化烟灰，当像其他人一样过热，增加了 CPG 磨损或块头弯曲。 其次：鉴于电机上几乎没有电子设备，它们对任何类型的空气泄漏都极为敏感，无论是通过进气歧管还是通过燃油设备。 它会极大地影响电机的启动和均匀性。 一半的发动机控制执行器（尤其是涡轮柴油发动机）由气动控制！！！！
尼古拉·沃龙采夫一个弱点（在我看来）是燃油管路的回流管路，因为它是由橡胶软管的碎片组装而成的，它是哪一年以及它行驶了多少千米，车主通常不知道。 .. 当俱乐部从引擎盖下蒸发的太阳能油中被击倒时，他通常会了解它的存在。 从外面看，它看起来不太好。
三亚57这个家庭不喜欢尖锐或粗糙的驾驶风格。 这个家庭禁止在红色区域使用转速表驾驶。 这些马达的元素是从 A 点到 B 点的平静、从容的运动。
Zamers Gelent公司电机似乎是永恒的，但喷嘴喷雾器有时也需要更换，因为这不难做到，而且要花一分钱。 在维护期间，可以每 30-40 千公里至少拧下一次电热塞，因为随着时间的推移，他们拒绝完全拧下，并且从头部取出损坏的电热塞并不容易......
知识分子这些电机的美妙之处在于它们是铁质的，而且没有臭名昭著的电子设备。 可维修的电机即使在 -35 时也能轻松轻松地启动，主要是柴油不会冻结并且电池还活着，这些电机的其余部分都在鼓上......
发展历程谢谢你的信息，有趣，我以为这个论坛上没有人喜欢旋风，但事实证明有！
雅罗斯拉夫76嗯，不那么安静 OM602TURBO还不错，不过OM606TRUBO一般就是飓风了
知识分子OM601,602,603，既是常压式又是涡轮式，不同之处在于运行噪音略大，可靠性更高，并且这些电机具有带全机械控制的高压燃油泵，即使发电机和电池出现故障也能继续行驶. 在具有涡流室工作原理的电机上，安装在 W210 传感器和更复杂的 EGR 系统上，这增加了一点污点。 OM604605606使用比OM601602603更长的蜡烛，导致结焦严重，但只有在电热塞故障长时间行驶时才会结焦，即蜡烛不工作时，柴油不结焦没有烧完，炉渣粘在蜡烛周围......然后很难拧开它......因此，蜡烛烧坏了，必须立即更换，如果可能的话，一次更换所有蜡烛，以免每次都拆卸进气歧管，因为如果一个烧坏，其他人很快就会开始飞行......检查，机器，你，mersovods只会在启动时说谢谢=）
胜利者最好的是 OM 602.982。 与604/605/606系列的主要区别在于它是直喷式涡轮柴油机！！！！ 那些。 燃料不是喷入预燃室（位于缸盖中），而是直接喷入气缸（进入活塞）。 该电机堪称现代CDI电机的鼻祖，唯一不同的是在MECHANICAL上实现了直喷！！！！ BOSCH分配式喷射泵。 它具有以下特点：5缸排，容积2874cm 2，每缸129气门，额定功率300l/s，扭矩210Nm。 即使按照今天的标准，该电机也具有出色的效率...... W8配备这样的发动机和自动变速箱很容易投入8,5-100升/ 602公里。 电机被分配给 124 系列，安装在 201、XNUMX 个车身上，但实际上与上一代发动机一样，它们只有气缸数量、位置和每个气缸的气门数量......其他一切，最重要的是，混合物形成的原理是不同的！
瓦利克森为什么 602.982 如此有趣？
胜利者博世公司可能曾经跳过了自己。该发动机采用两级燃油喷射（即所谓的先导喷射），即在压缩冲程的瞬间（一开始），第一小部分燃油被喷射到气缸中，在压缩冲程结束时，第二次喷射（主要）……这就是为什么该发动机运行时比 604/605/606 系列安静得多，其中整个部分一次性交付...这是与所有其他带有机械泵的柴油发动机的主要区别，这决定了许多积极的方面： 1. 每体积比功率较低，电机具有 300 Nm 的极高扭矩（作为比较，在 606 中电机功率为 177 l/s，扭矩为 310 nm）。 2.由于动力系统的原理如上所述，所以我们的油耗非常低！甚至与604/605/606系列相比。 3.再次，由于动力系统的原因，电机可以称得上是完全静音......预热后，电机的噪音可以在城市发出的声音的背景下消失......而这就是确实是事实。电机运行起来如此安静，发出的噪音水平可以与现代发动机相媲美，恐怕会擦掉一些人的鼻子！！！！ 4、机组可靠性极高。如果保养得当，发动机可以轻松运行500-600万公里。该发动机是从商用车（即 SPRINTER）移植到 210 Mercedes 上的！哪里，哪里，但在“商业”中，坏单位不会扎根。关于 Sprinter 有关于 602.982 的传说，而评论也只是正面的......
达维特但没有人能消除缺点： 1.低功率和非常高的扭矩需要非常严格的电机轴环......发动机最高转速为4500转！主要工作在1500-3000转/分钟的很窄范围内。驾驶有点让人想起驾驶卡车...发动机禁止在截止前射击...严格禁止！！！！平静但强大且自信的扭矩加速是这款发动机的要素。 2.发动机对燃油品质要求较高......电控喷油泵，双倍喷射压力（与604/605/606系列相比），首缸带传感器喷油器！！！ 3. 大多数配备这些发动机的 210 都是在紧急模式下行驶！！！很简单，因为没有人了解这款电机，最重要的是，没有人知道它是如何诊断和维修的......每个人都期望 129 l/s 不应该出现，他们就这样驾驶，完全忘记了发动机产生 300 nm 的扭矩，这是很多，实际上很多......为此，寻找良好的服务。 ...
亚尼克这听起来很奇怪，但如果你没有在附近的某个地方找到一个知道 602.982 是什么的第一手智能大师，那么爱上这个马达可能就不起作用了。 即使电子设备有丝毫的障碍，他也不会泄露他的秘密。 它在电机中，但针对这种特定电机的诊断工具并不多。 除了老诊断，其他的手段都不太好！！！！ 对空气泄漏到燃油系统的敏感性继承自其前身（即带有机械喷射泵的发动机）带有电热塞，一切都与 604/605/606 系列相同......如果系统出现最轻微的故障，请更换它紧急......延迟更换有故障的蜡烛，您随后可以进行昂贵的维修！

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