M52B20 发动机 - BMW 的装置特性！

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M52B20 发动机自 2000 年以来就没有离开过生产车间。它被M54模型取代。高级单元经过三个修改开发。经过多年的销售，电机也经历了数次升级。我们向您介绍有关此驱动器的重要消息！

M52B20 发动机 - 技术数据

生产 M52B20 发动机的工厂是 BMW 旗下的巴伐利亚工厂集团工厂，自 1992 年开始运营，位于慕尼黑。 如前所述，该动力装置是从 1994 年到 2000 年生产的。

M52B20 是直列六缸汽油发动机，双顶置凸轮轴系统中每缸有四个气门。同时，活塞直径为80毫米，行程为66毫米。反过来，总工作体积为 1991 cc。

这款 2.0 升自然吸气式四冲程发动机具有 11:1 的压缩比，可产生 148 马力的功率。 使用时，使用 0W-30、0W-40、5W-30 或 5W-40 机油，每 10-12 公里更换一次。公里或每 6.5 个月。物质罐的容量为 XNUMX 升。

M52B20 发动机为 E36 第三系列和 E39 第五系列提供动力。自 46 年代末以来，宝马工程师也在 E90 车辆中使用了这种组件，该发动机也出现在 E38 7 系列和 E36/E37 Z3 中。

52升直列六缸发动机属于MX系列。 因此，该型号与 M52B24、M52B25、M52B28 和 S52B32 变体在设计上有许多相似之处。 M52B20 块取代了 M50B20 模型。

BMW 设计师决定使用铝制气缸体。这种材料还用于制造 32 气门双顶置凸轮轴头。与 M50B20 变体相比，还使用了全新的活塞和 145 毫米长的连杆。

发动机设备还包括仅在进气凸轮轴上的可变气门正时系统VANOS，以及由塑料制成的简单进气歧管。 该发动机还具有 154cc 燃油喷射器。

在 M52B20 的情况下，在气缸套上涂了一层额外的 Nikasil。 该涂层恰好由镍和碳化硅的电泳亲油层组成。它的使用导致应用它的部件具有更高的耐用性，可与铸铁或铬部件相媲美。

动力总成上市四年后，宝马决定采取进一步措施改进设计。 铸铁缸套被添加到铝缸体中。此外，连杆、活塞和冷却系统已完全重建。

还增加了双 VANOS 系统、DISA 可变几何进气歧管和电子节气门体。气门升程为 9,0 / 9,0 mm，更新后的动力装置称为 M52TUB20。 2000 年，它被 M54 系列的型号 - 容积为 2,2 升的 M54B22 装置所取代。

常见的故障是散热器和膨胀水箱泄漏。 M52B20 汽车的用户还抱怨水泵相当紧急和怠速不均匀，这通常是由控制阀故障引起的。还有阀盖问题和漏油，以及双安全阀损坏。

这里值得注意的是，M52B20 发动机是相当古老的装置——最后一个已经超过 20 年了。 因此，可能他们每个人都有很高的里程数。此时的关键点是对磨损最严重的部件进行彻底的详细检查和识别。

最重要的是发动机支持系统的良好状态。这是一个带有水泵、散热器和膨胀水箱的冷却系统。这些组件最容易发生故障。因此，在购买自行车之前，您需要检查其适用性。

另一方面，阀门、链条、连杆、曲柄和密封件等内部部件即使行驶超过200公里也能正常工作。公里。 通过为初始维修分配一定的预算并使设备达到最佳技术状态，BMW M52B20 发动机将以良好的工作回报您 - 尽管它已经很老了。