现代G4FD发动机

在 21 世纪初，现代成为起亚关注的重要份额所有者，开始积极推广其子公司。 为他们设计模型和配件。 发动机市场尤为活跃。 让我们详细考虑与起亚的联合产品之一 - 现代 G4FD 发动机。

有一点历史

现代G4FD发动机

合资企业的管理层决定对整个发动机系列进行重大修改。 特别是，Alpha 系列中结构过时的装置应更换为全新的内燃机。 后者完全用于 A 和 B 段。然而，这些发动机的某些型号也安装在大型跨界车上。 因此，首先在韩国国内市场，然后在美国和整个亚洲，G4FC 和 G4FA 电机首次亮相。 对于欧洲，现代/起亚的发电厂以特殊方式进行了改造，以满足更先进的标准。

首先，对于G4FD和G4FJ电机，改变了构造方案：

• GRS机制；
• 直喷式燃油系统。

其余规格与标准 1,6 升发动机差别不大。 只是事实证明，G4FD 和 G4FJ 在燃料方面没有那么贪婪，在操作上没有那么异想天开，而且更可靠。

G4FD概述

这款 1,6 升发动机于 2008 年问世，是同类产品中第一款采用直喷技术的发动机。 这是一款 16 气门直列四缸发动机，功率为 132 或 138 马力。 和。 （涡轮版）。 扭矩为161-167 Nm。

发电厂包括以下要素：

• BC 和气缸盖，由 80-90% 的铝组装而成；
• GDI型直喷喷油器；
• 2 个凸轮轴按照 DOHC 方案排列；
• 进气系统的歧管，以两半的形式制成 - 组件的长度因操作条件而异；
• 带阻尼器和张紧器的正时链传动；
• CVVT 相位调节器。

G4FD发动机缸盖

专家称 G4FD 是一款可靠的好引擎。 另一方面，需要始终监控阀门，定期进行调整。 然而，电机不能称为难以维护，它不需要昂贵的维修套件，在同类中等功率装置中被认为是经济的。 在缺点中，可以挑出增加的噪音（正时链）、振动和对燃料质量的要求。

G4FD（大气）	G4FD（涡轮增压）
生产商	起亚-现代	起亚-现代
多年的生产	2008年至今	2008年至今
气缸盖	铝	铝
食品	直接注射	直接注射
施工方案（油缸操作顺序）	内联 (1-3-4-2)	内联 (1-3-4-2)
汽缸数（每汽缸气门数）	4（4）	4（4）
活塞行程，mm	85,4-97	85.4
缸径，毫米	77-81	77
压缩比，bar	10,5-11	9.5
发动机容积，cu。 厘米	1591	1591
功率，马力/每分钟	124-150 / 6 300	204 / 6 000
扭矩，牛米/转	152-192 / 4 850	265 / 4 500
燃料	汽油，AI-92 和 AI-95	汽油，AI-95
环保标准	欧元4	欧元4
百公里油耗：市区/高速公路/混合，l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
机油消耗量，每千公里克数	600	600
润滑标准	0W-30、0W-40、5W-30 和 5W-40	0W-30、0W-40、5W-30 和 5W-40
油道容积，l	3.3	3.3
换油周期，公里	8000	8000
发动机资源，公里	400000	400000
升级选项	可用，潜力 - 210 hp	可用，潜力 - 270 hp
配备车型	现代 Avante、现代 I40、现代 Tuscon、起亚 Carens（第 4 代）、起亚 CEE'D、起亚秀尔、起亚狮跑	现代 Avante、现代 I40、起亚 CEE'D、起亚秀尔、起亚狮跑

G4FD服务规则

该电机在维护方面获得了坚实的“四”。 为了使其无故障运行，遵循这些原则就足够了。

1. 加注优质机油、汽油和其他技术液体。
2. 不要长时间带负载运行电机。
3. 遵守手册规定的保养标准。

最后一个方面需要更详细的考虑。 您需要知道如何在 G4FD 上提供服务以及提供什么服务。

1. 汽车每行驶7-8公里应更换一次机油。 倒入对应于参数 0W-30、0W-40、5W-30、5W-40 的组合物。 要加注的液体体积应为 3 或 3,1 升，尽管带有系统的整个曲轴箱可容纳至少 3,5 升润滑油。
2. 每 10-15 千公里，更换空气和机油滤清器。
3. 每25-30万公里，检查更换油泵、油封等易损件。
4. 每 40-45 千公里更换一次火花塞。 您可以在 G4FD 上安装任何型号，包括品牌和俄罗斯型号。 但是，重要的是要记住，产生火花的元件必须是高质量的并且符合制造商指定的辉光值。
5. 每 20-25 千公里，调整气门。
6. 每 15 公里测量一次发动机压缩，以防万一。
7. 检查进气/排气歧管、曲轴和凸轮轴、点火系统、活塞和其他基本元件。 汽车每行驶 50-60 万公里必须进行一次。
8. 每 90 万公里，通过选择推进器来调整热间隙。 间隙应如下：入口 - 0,20 mm，出口 - 0,25 mm。
9. 每 130-150 万公里，检查并更换正时链条以及减震器和张紧器。 链传动资源不受制造商限制，但事实并非如此。

遵守 RO 规则是电机长期无故障运行的基本因素。

G4FD故障及维修

在现代的引擎盖下

引擎盖下传来的敲击声和其他噪音是这台发动机特有的“酸痛感”。 类似的故障更常发生在冷的上，然后，当它变暖时，它就会消失。 如果症状相似，则应在阀门调整不当或正时链薄弱中寻找原因。

至于其他常见故障：

• 漏油，通过更换密封件和仔细监控供油系统很容易消除；
• XX模式下的故障，通过正确设置喷射系统或定时来纠正；
• 通过定时调整消除了增加的振动。

G4FD 在适当的维护下表现良好，并且在没有高负载的情况下，它可以毫无困难地消耗其全部资源。 为了充分发挥 Gamma 系列电机的作用，建议您记得定期检修。 正常情况下的大修周期为150万公里。

调整 G4FD

这种类型的发动机是现代化的绝佳典范。 如果您投入适当的财力并胜任处理功率的增加，则可以最大程度地释放其潜力。 标准改进将使功率增加到 210 马力。 和。 而在涡轮增压版中，这个数字可以提升到270马力。 和。

所以，升级大气G4FD的经典方法是：

• 用运动样品选项更换凸轮轴；
• 强制更换整个活塞组；
• 奇波夫卡；
• 用具有改进特性的组件更换附件；
• 排气和喷油器升级。

为了获得最佳效果，建议以复杂的方式执行所描述的措施。 如果分别进行，则最大功率仅可增加 10-20 马力。 和。 实施更好的调校将需要至少一半的汽车数量，这使得这样的升级毫无意义。 在这种情况下，最好购买更强大的引擎。

什么车装G4FD

该发动机专门用于起亚/现代制造的汽车。

1. 现代阿凡特。
2. 现代 Ay40。
3. 现代图斯康。
4. 起亚carens 4代。
5. 起亚席德。
6. 起亚灵魂。
7. 起亚狮跑。

至于涡轮增压版的G4FD，除Tuscon和Carens外，全系车型均有配备。 今天，G4FD 引擎通常作为合同购买。 它最多花费约 100 万卢布，如果您尝试的话，每个可以找到 40 万卢布。

阿布阿达菲	问候，同志们。 临近五月，我要换车。 越来越倾向于从韩国购买拍卖车。 我从 Avante (Elantra)、K5 (Optima) 和最近的 K3 (new Cerato 2013) 中选择绝大多数实例都有 GDI 引擎。 在所有 DOHC 上，它们都没有正式提供给我们。 让您想知道的最重要的问题是这些相同引擎的可靠性和行为。 城市里已经有很多相同的 Avants 了，我想问问这些纯种韩国汽车的车主关于这些发动机和汽车的一般操作情况，是否值得为腰部烦恼或看看他们的类似物我们的市场？ 先感谢您
孔蒂	兄弟在一月份买了一辆带有GDI发动机的sporteydzh。 （在自己的力量下从韩国赶来的）。 一些令人难以置信的马用最常见的 Lukoil 92 汽油喂养，在混合模式下消耗约 9 升。 如果我没记错的话，那里有 250 匹马。
兹奈卡	如果我没记错的话，他们有大约 270 匹马，TGDI，turbo
帕杰里克898	韩国人有 GDI 发动机，是同系列三菱发动机的翻版！所以这些发动机，原则上是可靠和耐用的，只是他们需要适当的照顾！但他们没有交付给俄罗斯，因为他们对我们的燃料非常挑剔！我不如果你开 Sibneft gasoline jidrive 就不知道它们的真实表现了！但是我可以肯定地知道发动机不喜欢任何添加剂之类的，例如，在三菱 jidai 上，如果你使用劣质汽油行驶，碳沉积物会形成在燃烧室等然后欢迎来清洁燃烧室！有一种三菱文斯液体被称为昂贵的小东西，但它清洁完美，并立即更换铱金火花塞清洁喷嘴更换机油，因为发动机中的机油必须更换清洁后立即等！还有机油本身工厂建议在 5-7.5 公里后更换 jidai 发动机以及柴油发动机！所以你会问问题！
抗杀手	我有一台 Avante MD 2011，1.6l 140hp GDI，我给她喂了 92-95-98 Lukoil 进行测试，停在第 95 位。 零问题，包括在寒冷中，它在没有自动运行的情况下完美启动，尽管电池成本约为 35ach。 动力也很满意，再加上6AKPP。 唯一令人沮丧的离地间隙，尤其是前面低，有时朗朗上口。 我在前面订购了 2 厘米的垫片，在后面订购了 1.5 厘米。 我要把它放在出口处。 Mafon Russified，现在全职 NAVI，音乐，电影，一切正常。
安德罗	是的，同样的涡轮三菱发动机，只有三菱在 1996 年将它们安装在他们的汽车上，并且由于 jidai 喷射系统，他们正式停止向市场供应我们的发动机，而带有涡轮的 jidai 比没有涡轮的危害更大！ 到目前为止，一切都很好，一个非常出色的发动机，像柴油一样拉动，消耗量很小，只是不适合我们他妈的汽油！最新汽车上的高压泵已经过改装，如果你倒入优质汽油，它们几乎是为汽车的整个使用寿命而设计的！
塞里克	在任何现代发动机中，都需要及时注入优质的汽油、机油，对其进行保养和维护。 这不是第n个装满的化油器盆，它有什么样的蜡烛和油。 当然，在 GDI 上，不可能节省汽油（如果您习惯这样做并倒入任何类型的 ram）而不是油，而不是蜡烛。
甲状腺肿	此类汽车的车主自己应该了解的第一件、主要也是最重要的事情是您将加注到油箱中的燃油质量。 它必须是“最好的”：高辛烷值和干净（真正的高辛烷值和非常干净）。 当然，绝对不允许使用含铅汽油。 另外，不要滥用各种“添加剂和清洁剂”、“辛烷值增强剂”等等。 而这个禁令的原因是“建造”高压燃油泵的原则，即“压缩和泵送燃油”的原则。 例如，在 6G-74 GDI 发动机上，隔膜式气门参与其中，而在 4G-94 GDI 发动机上，多达七个小柱塞位于一个类似于左轮手枪的特殊“笼子”中，并根据复杂的机械原理。
谢尔盖索罗金	链。 0W-30、0W-40、5W-30 和 5W-40。 最佳润滑油更换间隔为 8 公里。 总容量 000。 更换时，它进入某处3,5-3,0。
补品74	需要有关选择油的建议。研究了感兴趣的主题的信息后，我得出结论：低灰份油更好，区间不超过7千。根据这些参数，有很多选择，我请知识渊博的人推荐某些油（也许有人根据使用经验）。发动机的“油”路如下：车子购买时行驶里程为40万，加注的是俄罗斯天然气工业股份公司机油5w30（无更多数据），出于无知和疏忽建议，加注了移动5w50，之后更换它我立即意识到这个选择是极其错误的（发动机启动为“柴油”），行驶了不超过200公里，加满了壳牌5w30。每隔 2 更换两次。后来，我意识到了解什么更有用是一个好主意。我来到了现代TURBO SYN 10W-5油。工作中没有任何抱怨，间隔保持在30千，有一次我加注现代优质LF汽油7W-5进行测试，发动机噪音增大，机油在20千左右就烧完了（考虑到添加的油）罐中的残留物）。我回到现代 TURBO SYN 3W-5，油没有消失，噪音也没有增加。我最近发现了这个资源，阅读了它并意识到这种油是全灰的，不推荐用于我的发动机。数据：-起亚 Forte，30 年，直方向盘；发动机 Gdi G2011FD，汽油； -4升罐油就足够了； 4%城市，80%高速公路； -从 20 到 5 千。
狮跑72	是的，您需要 API SN ILSAC GF-5 级机油，而不是夏季 5W-30，您可以在冬季使用 0W-30，因为您仍然有缺点。 具有这些公差的好产品：Mobil 1 X1 5W-30； Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30（粘度也为 0W-30）； United Eco-Elite 5W-30（粘度也为 0W-30）； Kixx G1 Dexos 1 5W-30； 也可以倒国产Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30——也是不错的油
天才88	5W-30 Ravenol FO（优点：碱性强，价格相对低，缺点：低温一般，灰分相对高，包装不含钼和硼）； 5W-30 Mobil1 x1（优点：高碱性加上低灰分，钼和硼的良好包装，良好的低温，广泛的可用性，缺点：一些地方的价格）
罗比	最重要的是，保持更换间隔，这些电机会“杀死”机油（尤其是在冬天）。 如果有赛道，则关注 ILSAC 油的 200 小时和 ACEA A300 / A1 的 5 小时......发动机小时 - 将里程数除以 cf。 速度，可以在加注油后通过“重置”计数器“M”在车载计算机上测量。 关于粘度选择的一点：如果只在城市里操作，那么全年都可以倒0W-20。 如果主要在高速公路上，则全年为 5W-20/30。 如果冬季仅在城市，而夏季主要是高速公路，则全年为 0W-20 / 5W-20 (30)（冬季/夏季）或 0W-30。 如果高速公路上有非常高的速度，那么 5W-30 A5。 如果在夏天有非常重的负载，例如严重的越野或重型拖车，那么最好倒入高质量的 10W-30 合成材料（Pennzoil Ultra Platinum、Mobil1 EP、Castrol Edge EP、Amsoil SS ).
经验丰富的75	对于里程超过 200 万公里的人，我建议为“用过的”发动机浇注机油——它们含有特殊添加剂，用于精心处理（甚至修复）油封和其他橡胶制品：5W-30 Valvoline Maxlife； 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage（冬季/夏季）； 5W-30/10W-30 Mobil1 High Mileage（冬季/夏季）； 同时，“跳”到 5W-40/50 的更高粘度没有意义，恕我直言

视频：G4FD 引擎

引擎 G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari