现代G4FA发动机
该发动机属于 Gamma 系列——完全取代 Alpha 2 的新系列。G4FA 发动机的容积为 1.4 升。 它组装在一个商务中心，使用链条代替同步带。
G4FA的描述
G4FA 发动机自 2007 年以来一直在生产。 它是新 Gamma 家族的一款车型，安装在韩国 B 级汽车上，包括 Solaris 和 Elantra。 电机的设计方案包括带有薄铸铁套筒的轻型 BC。
厂家宣称的发动机寿命为180万公里。 这甚至低于 VAZ 模型。 但是，当然，凭借冷静的驾驶风格和定期更换磨损的易损件，这款发动机行驶 250 万公里并不是极限。 然而，大量司机几乎什么都不做，只是按照规定把车开到交通部。 因此，在第 100 次运行之后，困难就开始了。
| 类型 | 行 |
| 气缸数量 | 4 |
| 阀门数量 | 16 |
| 准确体积 | 1396cm³ |
| 缸径 | 77毫米 |
| 活塞冲程 | 75毫米 |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 功率 | 99-109马力 |
| 扭矩 | 135-137 Nm |
| 压缩比 | 10.5 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环保标准 | 欧元 4/5 |
| 以 Hyundai Solaris 2011 为例，配备手动变速器、城市/高速公路/混合动力的油耗，l | 7,6/4,9/5,9 |
| 气缸体 | 铝 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 进气歧管 | 聚合 |
| 定时驱动 | 链 |
| 进气歧管上存在相位调节器 | 是的 |
| 液压升降机的存在 | 没有 |
| 凸轮轴数量 | 2 |
| 阀门数量 | 16 |
| 放在什么车上 | 索拉里斯 1 2011-2017； i30 1 2007-2012； i20 1 2008-2014； i30 2 2012 – 2015； 里约 3 2011 – 2017； Ceed 1 2006 – 2012； 2012 – 2015 |
| 成本，最低/平均/最高/国外合同/新，卢布 | 35 000/55000/105000/1500 евро/200000 |
G4FA服务政策
正时链条与张紧器一起工作，根据制造商的说法，在整个运行期间不需要维护。 热间隙需要手动调整，因为 G4FA 没有自动液压补偿器。 每 90 万公里进行一次 - 通过更换推动器来调整气门间隙。 如果忽略这个过程，就会出现问题。
| 更换频率 | 每 15 公里 |
| 需要更换 | 约3升 |
| 内燃机中润滑油的体积 | 3.3литра |
| 什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定时驱动型 | 链 |
| 声明的资源/在实践中 | 不限/150万公里 |
| 特点 | 一链 |
| 调整每 | 95 000 km |
| 间隙入口 | 0,20毫米 |
| 发布许可 | 0,25毫米 |
| 调整原则 | 推杆的选择 |
| 空气过滤器 | 万公里 |
| 燃油滤清器 | 万公里 |
| 罐式过滤器 | 万公里 |
| 火花塞 | 万公里 |
| 辅助腰带 | 60 000 km |
| 冷却液 | 10 个航班或 210 公里 |
G4FA 疮
考虑 G4FA 引擎的已知问题：
- 噪音、敲门声、唧唧声；
- 漏油;
- 游泳革命；
- 振动；
- 吹口哨。
G4FA 中的噪音由两个原因引起：正时链条或气门爆震。 在 90% 的情况下，链条会敲击。 这通常发生在冷引擎上，然后随着它变暖，爆震消失。 如果热机发出噪音，这些阀门已经需要立即调整。 至于鸣叫声和咔嗒声，这是正常现象，无需执行任何操作 - 这就是喷嘴的工作原理。
G4FA 上的漏油总是与气缸盖垫圈磨损有关。 您只需更换它，并继续操作汽车。 但游速是油门总成堵塞造成的。 有必要清洁阻尼器，如果没有帮助，请重新刷新控制单元。
脏的节气门组件也会导致发动机在怠速时振动。 有故障的蜡烛或堵塞的阻尼器也会出现强烈的电机冲击。 更换火花元件并清洁阻尼器将有助于解决问题。 由于发电厂支撑松弛的故障，会发生非常强烈的振动。
值得注意的是，开发商自己警告发动机车主，由于 G4FA 模型的特性，在中等速度下可能会出现振动。 由于动力装置支架的通用特性设计故障，所有振动都传递到方向盘和机器的其他区域。 如果此时你加速或突然松开油门踏板，发动机就会脱离中间状态，振动就会消失。
最后，口哨声。 它来自下垂的、未拧紧的交流发电机皮带。 要消除令人不快的噪音，有必要更换张紧轮。
G4FA发动机被修理工称为一次性发动机。 这意味着很难恢复，有些元素几乎无法修复。 例如，很多内燃机对于缸孔的修理尺寸没有标准。 你必须改变整个 BC。 但最近，一些俄罗斯工匠学会了给BC套上套管，从而增加电机的使用寿命。
G4FA的修改
第一个修改是 1.6 升 G4FC。 它们之间的主要区别在于 G4FC 上的音量和自动阀门控制的存在。 此外，FA 还开发了 109 马力。 s. 和 FC - 122 升。 和。 它们也有不同的扭矩：分别为 135 和 155。
最近，发布了其他版本，已经进行了更多修改 - G4FJ 和 G4FD。 第一个单元配备 T-GDI 涡轮机，第二个单元配备直喷系统。 Gamma 家族还包括 G4FG。
| G4FC | G4FJ | G4FD | G4FG | |
| 量 | 1,6литра | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 准确体积 | 1591cm³ | 1591 cm3 | 1591 cm3 | 1591 cm3 |
| 功率 | 122-128马力 | 177-204升从。 | 132-138马力 | 121-132马力 |
| 类型 | 行 | 行 | 行 | 行 |
| 电力系统 | MPI 分发的注射器 | 直接燃油喷射 T-GDI | 直喷式 GDI | 燃油喷射类型 MPI，即分布式 |
| 气缸数量 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 阀门数量 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| 扭矩 | 154-157 Nm | 265牛顿米 | 161-167 Nm | 150-163 Nm |
| 压缩比 | 10,5 | 9.5 | 11 | 10,5 |
| 缸径 | 77毫米 | 77毫米 | 77毫米 | 77毫米 |
| 活塞冲程 | 85.4毫米 | 85,4毫米 | 85,4毫米 | 85,4毫米 |
| 燃料类型 | AI-92 | AI-95 | AI-95 | AI-92 |
| 环保标准 | 欧元 4/5 | 欧 5-6 | 欧元 5/6 | 欧元5 |
| 起亚 Ceed 2009 带手册/现代 Veloster 2012 带手册/现代 i30 2015 带手册/现代 Solaris 2017 带手册的油耗，l | 8/5,4/6,4 | 9,3/5,5/6,9 | 6,7/4,4/5,3 | 8/4,8/6 |
| 凸轮轴数量 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 液压补偿器 | 是的 | 没有 | 没有 | 没有 |
调整 G4FA
Chipovka 是增加牵引力的简单、快速和廉价的方法之一。 经过这样的调整后，功率将增加到 110-115 马力。 和。 但是，如果您不安装 4-2-1 星形架并增加排气管的直径，则不会有太大的变化。 您还需要改进气缸盖 - 增加阀门 - 和闪光灯。 在这种情况下，可以实现高达 125 马力的功率增加。 和。 如果您添加所有这些运动型凸轮轴，那么发动机将变得更加强劲。
安装压缩机是第二个调整选项。 这是现代化的极端措施，因为在这种情况下发动机资源明显减少。
- 活塞上部空间与燃烧室容积之比为8,5时，可制备新型轻质PSh组。 这样的活塞可以毫无问题地承受 0,7 巴的压力（不是非常高效的涡轮机）。
- 对于气缸盖的一些加强，建议放置 2 个垫片而不是一个。 这要便宜得多，但该选项只能承受 0,5 巴的升压。
除了压缩机本身，还安装了一个管径为 51 毫米的新排气装置。 发动机功率将增加到140升。 和。 如果您额外加工进气/排气通道，发动机将增加到 160 马力。 和。
涡轮安装是最终确定 G4FA 发动机的第三个选项。 但是，在这种情况下，需要更专业的方法。 首先，你需要为Garrett 15或17涡轮机焊接一个新的加强型歧管，然后组织涡轮机的供油，安装中冷器，440cc喷嘴和63mm排气管。 它离不开竖井，竖井应该以大约 270 的相位和良好的升力制成。 调谐良好的涡轮机可将功率增加至 180 马力。 和。 该方法很昂贵 - 它的成本几乎是汽车价格的一半。
优点和缺点
首先是优点：
- 电机几乎不会打扰长达 100 公里；
- 维护成本低；
- 标准程序易于遵循；
- 发动机经济；
- 它具有良好的气缸容量。
现在的缺点：
- 在冷引擎上它会发出很大的噪音；
- 汽缸盖密封垫薄弱导致周期性漏油；
- HXNUMXO/CO 的波动、下降；
- 套筒有问题。
视频：如何检查气门间隙
| 安德鲁 | G4FA 发动机中没有正时皮带，其功能由正时链条执行，这是一个优点，因为它不需要更换，根据手册，它在整个发动机寿命期间定期服务。 正时链条很棒，无需花钱定期更换正时皮带。 但不要急于高兴。 事实是，发动机是一次性的，现代汽车公司在对发动机进行了这样的设计后，并没有提供在资源耗尽后进行大修的可能性。 G4FA电机资源量不大，只有180吨公里。 只能通过更换磨损的铝制气缸体和其他磨损部件（活塞、气缸盖、曲轴等）来修复发动机，这要昂贵得多。 |
| 罗索夫 | 我们家有台i20，1.2排量，跑了200万多公里，这段时间除了机油和滤清器什么都没变，没问题，不测了，液压挺杆连敲都不响。 一般来说，这也适用于 1.6 ...它们没有根本区别，好吧，不计算活塞、锅炉、轴的尺寸 |
| 奥列格 | G4FA 引擎有一个测量值。 气门正时仅在进气轴上。 它没有液压挺杆，因此95000公里后，需要通过更换挺杆来调整气门间隙，这不便宜，但最好不要节省成本，否则问题会更多。 |
| 离子 | 这些发动机一万公里就坏了，对燃油质量要求很高，加油拉屎10-5次再见，压断连杆等等，还严禁加添加剂，他们怕水（它可以进入内部，技术缺陷）在洗涤或通过深水坑，河流后行驶。发动机“热”，需要经常更换机油，正在修理发动机 |
| 客工 | 你可能在网上看过。你不知道它是什么马达。我们的出租车车队中有 100 多辆 Rios 和 Solaris。 在某些情况下，里程已经超过 200k。当然，没有人选择“燃料质量”或类似的废话。成本最低。他们驾驶尾巴和鬃毛。 然后他们把漂亮的数字放在里程表上，然后卖给傻瓜。 他们“甚至失败了一万……” |
| 发光预设 | 带有韩国口音的 1,6 gdi (G4FD) 以及 140 力和 167 扭矩将出厂。 好吧，如果它根本不起作用，那么 G4FJ。 我不赞成，但我认为所有这一切都将是最少的废话。 在里约热内卢和索拉里斯。 是的，对于建造涡轮机的价格，它可能是可比的 |
| Evgeniy236 | 伙计们，我是做汽车配件的，我看到了缸套，连杆，凸轮轴，曲轴，活塞等，所以发动机正在修理，那他们为什么要卖它。是的，而且块不能磨锐，因为薄壁是从固体材料中挑选和加工 |
| 从罗马 | 我记得在驱动器上有一个 solarisovoda 的 BZ，他毫无问题地将块套起来......你只需要一个有手的专家，从你需要的地方=） |
| 缅因州 | 维修尺寸不存在。 仅面额。 |
| 唑来司 | 由于高昂的材料成本，无法修复 g4fa。 您将需要彻底整理电机，部分维修需要特殊处理。 设备，劳动密集型。 更容易找到合同。 出售零件用于修理已经行驶了 100 万公里的发动机。 |
| 司机87 | 关于 180t.km 的资源 - 废话！ Solaris已经跑到400万以上了！ 保证 180t.km 的使用寿命不是资源！ |
| 马里克 | 一个众所周知且烦人的缺点是电机中的敲击声。 如果暖机后爆震消失，则原因在正时链条上，如果是，则不必担心。 敲击温暖的发动机时，有必要调整气门。 曾有检测到新车调整不当的案例。 准备好钱，服务人员会很乐意做出调整。 设计者没有注意喷油器的噪音运行，这绝不会影响发动机的可维护性，但您必须承认，当发动机中的某些东西发出嘎嘎声、咔嗒声、咔哒声或鸣叫声时，会引起不适。 |
| 帮助88 | 旋转不稳定（浮动），电机工作不均匀是一个相当普遍的缺点。 通过清洁节气门解决问题，如果清洁没有帮助，则制作固件新软件。 |
