宝马N45B16发动机
BMW N45B16 车型的主要特点是发动机的相对功率，尽管设计的容积很小。
发动机的紧凑性和低重量使得发动机能够适应小型车有限的发动机舱，同时解决了两个问题：冷却系统效率不足和重量分布均衡。
基于该发动机的 BMW 1 系两厢车尽管车身结构存在缺陷，但灵活敏捷。
简史：著名发动机的诞生和普及
BMW N45B16车型是在N45发动机的基础上设计的，是上一代的升级版。 用于输送机生产的电机的安装原定于 2003 年初，但由于设计紧凑性的增加，开发商决定将全面生产推迟到 2004 年。
长期的发展使电机在 21 世纪初大受欢迎：体积为 4 毫米的 1596 缸直列式发动机产生的功率高达 85 千瓦，相当于 115 马力。 发动机在低速时能够很好地应对负载并增加了扭矩，这些共同提供了高牵引力。
BMW N45B16 车型的主要缺点是对燃料的依赖——动力装置仅使用高辛烷值汽油。 使用低于 A95 级的燃料会导致强烈的爆轰冲击，从而对结构的使用寿命产生负面影响。 阵容中的大多数型号都因活塞锁死或气门损坏而失败——这些故障是由于发动机转速高时质量低下造成的。
由于体积紧凑，BMW N45B16 仅安装在第一代 E81 和 E87 掀背车上 - 其他汽车出厂时并未配备这些发动机。
这很有趣！ 自2006年以来，制造商加强了BMW N45B16的设计，增加了发动机的强度并将工作腔容积增加到2升，下一代车型-N45B20S的图像。 新版本是一个运动组件，并在最大配置的 BMW 1 系列上限量生产。
Техническиехарактеристики
这款发动机与其前身 N42B18 相比的一个显着特点是减少了曲轴，从而提供了更短的活塞冲程，以及安装了活塞系统和连杆的升级版本。 发动机的气缸盖接受了改进的盖子，动力装置设计在增加扭矩的方向上的现代化迫使安装新的蜡烛和发电机。
| 电力系统 | 注射器 |
|---|---|
| 气缸数量 | 4 |
| 每缸气门 | 4 |
| 活塞行程，mm | 72 |
| 缸径，毫米 | 84 |
| 压缩比 | 10.4 |
| 发动机功率，马力/转 | 116/6000 |
| 扭矩，牛米/转 | 150/4300 |
| 环保标准 | 欧 4-5 |
| 发动机重量，公斤 | 115 |
电机的 VIN 编号位于设备中央功率单元的正面。 此外，从工厂购买发动机时，顶盖上会贴上一个金属标签，上面有生产日期和制造商的数据。
发动机使用 A95 及更高级别的燃料，城市平均油耗为 8.8 升，高速公路为 4.9 升。 机油使用牌号5W-30或5W-40，平均每千公里油耗1000克，技术液每700公里或每使用10000年更换一次。
重要的是要知道！ 整个发动机结构由铝制成，这不仅减轻了发动机的重量，也降低了使用寿命——铝制气缸在出厂设置上很少能达到200万公里。
弱点：你需要知道的
BMW N45B16 代以出色的结构设计而著称，将发生故障的可能性降至最低。 这些发动机模型悄悄地达到了护照资源的要求，之后他们需要进行全面检修：从更换气门和气缸外壳到安装新曲轴。 在使用寿命结束之前，电机的所有者只能被以下问题打扰：
- 发动机中的外来声音 - 故障在于拉长链条或使正时张紧器失效。 每百公里就会出现一次问题 - 您必须至少更换两次链条；
- 振动负载过大 - 在怠速时观察到较大的振动，这可以通过 Vanos 系统的设计特点来解释。 通过定期清洁部件和使用优质燃料可以纠正这种情况；
- 过热和爆震 - 即使使用制造商推荐的油类似物，发动机故障也可能发生。 为了防止昂贵的发动机维修对技术流体质量的影响，不建议保存。
定期更换部件和及时诊断将使 BMW N45B16 保持功能状态，直到资源结束。 小心使用，该电机将以可靠性和可靠性令人满意。
结论
该动力装置是价格和生产质量之间的最佳选择 - 按照德国标准进行的预算装配确保了该电机迄今为止的高度普及。 低油耗、高可修复性和增加的牵引力是一项不错的投资：一辆基于 BMW N45B16 的汽车会让车主满意一年多，但找到合适的组件将是一个很大的问题。
应特别注意调整的可能性。 BMW N45B16 发动机经不起手工改进 - 闪烁的电子设备和用运动型变体更换进排气系统会将功率潜力增加到 10 马力。 其余的改进只会导致运营资源的减少。
