3.0 TDI发动机——为什么大众和奥迪的3.0 V6 TDI口碑这么差？我们正在检查！

内容

VAG 3.0 TDI 发动机 - 技术数据
3.0 TDI 引擎有什么特点？
3.0 TDI 引擎及其正时 - 为什么问题如此严重？
是否有可能避免 3.0 TDI 引擎中的频繁正时变化？
我应该买一辆配备 3.0 TDI 发动机的汽车吗 - 总结

1.6 TD、1.9 TDI 和 2.5 TDI R5 设计被认为是迄今为止最好的柴油机之一。汽车工业的发展和不断变化的排放标准使新项目顺理成章。为了回应对 2.5 TDI V6 的普遍看法，创建了 3.0 TDI 装置。它比它的前任更好吗？

VAG 3.0 TDI 发动机 - 技术数据

自 6 年以来，V 系统中的 2004 缸 4 升发动机已安装在奥迪和大众汽车以及保时捷卡宴上。最初，它通常只用于高端汽车，随着时间的推移，它也出现在低端车型中，例如奥迪 A24。发动机缸体上覆盖着两个头部，阀门总数为 XNUMX。 3.0 TDI 发动机有多种功率选项 - 从 224 马力起。通过 233 马力高达 245 马力 在奥迪 A8L 的顶级版本中，该装置被指定为 CGXC，功率为 333 马力。最常见的单元名称是 BMK（安装在奥迪 A6 和大众辉腾上）和 ASB（奥迪 A4、A6 和 A8）。该发动机还为奥迪 Q7 和大众途锐等 SUV 提供动力。

3.0 TDI 引擎有什么特点？

在所描述的发动机中，设计人员使用了基于博世压电喷油器的共轨直接喷射。它们不会造成大问题，但您应该注意倒入的燃料的质量。

与此单元相关的最受欢迎的主题是定时驱动器的设计。 在初始版本（例如 BMK）中，它支持 4 个链。 两个负责齿轮驱动，第三个负责它们的相互作用，第四个负责油泵驱动。在改款版本中，链条数量减少到两条，但主正时传动的复杂性增加了。

此外，工程师还应用了一个系统来降低 3.0 TDI 发动机中经过处理的废气的温度。它通过将废气冷却器连接到低温冷却剂回路来工作。可变几何涡轮增压器和进气歧管襟翼现在是标准配置，可提供更好的排气后处理。

3.0 TDI 发动机还采用了有趣的油泵设计。 他根据人的工作量以不同的强度工作。柴油微粒过滤器也是较新版本的标准配置。

3.0 TDI 引擎及其正时 - 为什么问题如此严重？

如果发动机和变速箱单元没有造成太大的麻烦（只要他们及时更换发动机和变速箱中的机油），那么正时驱动器就是一个非常昂贵的元件。发动机的设计迫使其在与更换链条和张紧器相关的机械工作期间被拆卸。备件成本从 250 欧元起，工作量通常为 3 甚至更多。为什么这么多？大部分更换时间花在拆卸驱动单元上。 因此，为此花费 20 或 27 个工时（取决于版本）也就不足为奇了。 实际上，专业车间在大约 3 天内处理此类更换。

是否有可能避免 3.0 TDI 引擎中的频繁正时变化？

我们不要自欺欺人 - 仅在计时驱动器上花费 6000-800 欧元就很多了。 3.0的TDI V6其实会很麻烦，所以买之前一定要注意看机器的状况。最好的选择是拥有完整的服务和维修历史记录，但这样的证明很难获得。 因此，在购买之前，您可以聆听链条是否有拉伸迹象，这表现为特有的嘎嘎声。. 如果您已经在更换正时驱动器，请选择综合服务。此外，每 12000-15000-30000 公里更换一次机油，而不是像制造商建议的那样每 XNUMX 公里更换一次机油。