发动机 1HD-FT

上世纪 90 年代中期，丰田公司生产出坚固可靠的动力装置，可以在许多方面与最现代的发动机竞争。 这些装置之一是传奇的 1HD-FT 柴油发动机。

1HD-FT在参数和特性上并不算太出众，但操作体验却让人不禁联想到日本工程师的天才之处。 该单元于80年首次用于日本SUV Land Cruiser 1995系列。

Техническиехарактеристики

鉴于动力装置的开发和生产时间，可以假设其功率远非现代理想。 然后，从如此大的体积中，工程师们并没有试图挤压最大数量的马匹，这在今天被认为是浪费潜力。

总的来说，机组的技术特点如下：

一件（箱）尺寸	4.2литра
额定功率	168 匹马在 3600 rpm
扭矩	380 转/分时为 2500 牛米
24 个阀门 - 每个气缸 4 个
燃料	柴油机
Системаподачитоплива	专有注射泵
压缩比	18.6:1
缸径	94毫米
活塞冲程	100毫米

与其前身相比，该装置的马力显着增加。 时至今日，丰田1HD-FT发动机依然服务于众多日系SUV车主。

发动机的主要优缺点

1HD-FT × 雷克萨斯 LX450

在这些优势中，人们可以挑出巨大的开发潜力、相当明显的牵引力，从最小的转速中获得。 配备 1HD-FT 内燃机的汽车是一种驾驶乐趣，因为您可以从任何档位获得出色的加速，并且发动机在高速行驶时的表现完全不像柴油习惯。

柴油也有不错的油耗。 即使行驶超过500万公里的单位也不会增加油耗。 然而，业主的评论强调了动力装置的几个负面方面：

• 注射泵系统有一定的柔软度，需要不断维护；
• 相当频繁地调整高里程发动机上的气门；
• 在严重故障的情况下，维修是不合适的 - 需要一个新的单元。

但是这些问题和麻烦已经在百万公里的下半年出现了。 对于一些司机来说，里程表已经超过一百万格，而发动机仍然不需要大修。

总结

值得注意的是，1HD-FT 属于内燃机类别，可以通过缸体孔进行大修。 更现代的丰田发动机有一个薄壁块，不允许这样的操作。 一次大修可以为发动机的潜力增加几十万公里的无忧无虑。

丰田 Fj80 1HD-FT

除了丰田陆地巡洋舰80，该发动机还用于日本丰田考斯特巴士和雷克萨斯LX450。