大众1.8TSI/TFSI发动机——油耗低，油量足。 这些迷思能被破除吗？

任何驾车者都不太可能不知道老式的 1.8 涡轮增压 20V。 从中挤出 300-400 马力很容易。 2007年1.8TSI发动机上市时，也曾寄予厚望。 然而，时间对广告进行了相当残酷的考验。 查看有关此设备的值得了解的内容。

1.8 TSI发动机-主要技术数据

它是一台1798cc汽油发动机，配备直喷、链条驱动和涡轮增压器。 它有许多功率选项可供选择 - 从 120 到 152，最高 180 hp。 最常见的发动机组合是 6 速手动或双离合 DSG 自动变速器。 1.8 TSI 的双重设计是 2.0 TSI，名称为 EA888。 第一个发布的索引为 EA113，是一个完全不同的设计，在与描述的引擎进行比较时不应考虑在内。

Volkswagen Passat、Skoda Octavia、Audi A4 或 Seat Leon - 他们将 1.8 TSI 放在哪里？

1.8 TSI 发动机用于驱动中下层和中上层汽车。 它可以在上述车型以及第二代和第三代斯柯达速派中找到。 即使是 120 马力的最弱版本。 这种设计提供了非常不错的性能和相对较低的油耗。 值得注意的是，根据司机的说法，这款发动机每 7 公里在联合循环中需要的油量刚好超过 100 升。 这是一个非常好的结果。 自 2007 年以来，VAG 集团在其 C 级轿车上安装了 1.8 和 2.0 TSI 单元。 然而，并非所有人都享有相同的声誉。

TSI 和 TFSI 发动机 - 为什么如此有争议？

这些发动机使用正时链条代替传统皮带。 这一决定本应有助于发动机的高生存能力，但实际上却恰恰相反。 问题不在于链条本身，而在于油的浪费。 ASO 声称 0,5 l/1000 km 的水平原则上属于正常结果，无需担心。 但是，机油的消耗会导致烟灰的形成，从而导致环粘住。 它们也未完成（太薄），活塞也是如此。 所有这些都意味着滚子和气缸套的表面会在行驶里程的影响下磨损。

哪一代1.8 TSI发动机最不容易出故障？

这些绝对是改款后名称为 EA888 的发动机。 使用 8 个喷嘴很容易识别。 其中 4 台直接供应汽油，4 台通过进气歧管间接供应汽油。 活塞和活塞环的设计也有所改变，应该已经彻底解决了耗油积碳的问题。 自 2011 年起，这些发动机就可以在 VAG 集团的汽车中找到。 因此，购买带有这种装置的汽车最安全的选择是从 2012 年到 2015 年。而且，较年轻的车辆已经进行了改进的设计，因此他们没有遇到机油消耗现象。

EA888 装置 - 如何排除故障原因？

故障模型有很多解决方案。 然而，并不是所有的都提供充分的效率，最好的也很昂贵。 修复张紧器和链条拉伸故障很容易 - 只需更换正时驱动器即可。 但是，如果不消除润滑油消耗的原因，正时问题从长远来看是很难消除的。 幸运的是，有多种选择可以显着减少油耗或完全消除原因。

克服1.8 TSI发动机缺点的方法

第一个选择是更换气胸。 这种操作的成本很小，但收效甚微。 接下来是用改装的活塞和环更换。 在这里我们谈论的是一次大修，这包括拆卸活塞、抛光气缸表面（因为气缸盖被移除，这是值得做的）、检查滚子和可能的研磨、刨平气缸盖、清洁阀门和通道，更换其下方的垫圈，当然，反向组装。 如果您选择此选项，费用通常不应超过 10 波兰兹罗提。 最后一个选项是用修改过的块替换块。 这是一个完全无利可图的报价，因为它可以等于汽车的成本。

1.8 TSI / TFSI 发动机 - 值得购买吗？ - 概括

考虑到市场价格，提供配备此类装置的汽车似乎很诱人。 不要让自己被愚弄。 油耗是一个众所周知的问题，所以低价和1.8 TSI发动机是我的，不便宜。 最安全的选择是使用 2015 作物选项。 在这些情况下，找到没有机油废料问题的样本要容易得多。 但是，请记住重要的一点——除了设计错误外，二手车最大的缺点是它的前任车主。 这指的是汽车的磨合方式、定期保养或驾驶方式。 所有这些都会影响您购买的汽车的状况。

一张照片。 主要：Powerresethdd 来自维基百科，CC 3.0