1.4 TDi VW 发动机 - 您需要知道的一切尽在一处！
内容
1.4 TDi发动机安装在大众、奥迪、斯柯达和西雅特汽车上，即。 大众集团的所有制造商。 直喷柴油机的特点是经济性好，但也有一些令人痛苦的缺陷，例如强烈的振动或修理铝曲轴箱的问题。 如果您想了解更多关于 1.4 TDi 的信息，我们邀请您阅读本文的其余部分。
大众的 TDi 发动机系列 - 基本信息
一个特点是使用涡轮增压直喷技术。 涡轮增压柴油发动机还配备了中冷器。 值得注意的是，大众汽车不仅将它们安装在汽车上，还安装在大众船舶以及大众工业电机工业装置上。
第一台 TDi 发动机是直列五缸发动机，于 1989 年随奥迪 100 TDi 轿车推出。 该工厂于 1999 年进行了升级。 设计师为其添加了共轨燃油喷射系统。 安装在奥迪 A8 8 TDi Quattro 上的 V3.3 发动机也是如此。 有趣的是，LMP1 级别的赛车也使用了 TDi 发动机。
两种技术的结合——直喷和涡轮增压
在第一种情况下，燃油喷射器系统将柴油直接喷入主燃烧室。 因此，发生比预燃室更完全的燃烧过程，即所谓的。 直接喷射，可增加扭矩并减少废气排放。
排气驱动的涡轮机反过来压缩进气，并在紧凑的低排量装置中增加功率和扭矩。 此外，TDi 发动机配备了中冷器，可在压缩空气进入气缸前降低温度并增加压缩空气的密度。
TDi 是一个营销术语。
它被大众汽车集团旗下的品牌以及路虎使用。 除了 TDi 名称外，大众汽车还使用 SDi - 柴油机吸入式喷射名称，用于采用直接燃油喷射的自然吸气非涡轮增压车型。
1.4 TDi引擎-基本信息
这款三缸发动机于 2014 年创建，用于取代 EA1,2 系列的 189 升车型，也被用作四缸 1,6 TDi 的替代品。 有趣的是，较小的单元使用了四缸发动机的一些部件，这些部件被重新调整为三缸系统。
1.4 TDi 发动机是作为小型化项目开发的。 其中一项措施是减轻曲轴箱和气缸侧的重量，这些部件由通过重力铸造获得的 ALSiCu3 合金制成。 因此，与之前的 11l TDi 发动机相比，发动机的重量减少了 1,2 kg，比 27l TDi 发动机轻了 1,6 kg。
1.4 TDi 发动机安装在哪些车型上？
EA288 系列的驱动器安装在以下车辆上：
- 奥迪：A1；
- 地点：伊维萨岛，托莱多；
- 斯柯达：Fabia III，Rapid；
- 大众：Polo V。
大众汽车工程师的设计解决方案
动力装置装有平衡轴，该平衡轴由与曲轴相反方向的 1:1 单速变速箱驱动。 活塞冲程也增加到 95,5 毫米，允许更大的排量。
其他设计特点包括每缸四气门、两个 DOHC 凸轮轴，以及使用与四缸 MDB 发动机相同的气缸盖设计。 还选择了水冷、中冷器、催化转化器、DPF 系统、带低压和高压 EGR 的双回路废气再循环，以及来自制造商德尔福的 DFS 1.20 喷射系统。
技术数据 - 发动机规格 1.4 TDi
1.4 TDi 发动机使用铝制气缸体和气缸。 它是一种共轨柴油机、4 排、三缸配置，在 DOHC 方案中每缸有四个气门。 摩托车的气缸直径为79,5毫米，活塞行程达到95,5毫米。 发动机总容量为 1422 立方米。 cm，压缩比为16,1:1。
提供 75 HP、90 HP 型号。 和 104 马力为了正确使用发动机，需要使用 VW 507.00 和 5W-30 机油。 反过来，该物质的罐容量为 3,8 升。 应该每20年更换一次。 公里。
驾驶操作——有什么问题？
使用 1.4 TDi 发动机时，喷射泵可能会出现问题。 行驶大约 200 公里后，就会出现代价高昂的故障。 公里。 固定环也有故障。 衬套磨损相当快，被列为驱动组件中最薄弱的元件之一。 由于它们，曲轴的轴向间隙过大。
DPF滤清器也堵塞了，给低里程的车带来了很多麻烦。 其他需要特别注意的部件包括：发动机喷油器、流量计，当然还有涡轮增压器。 尽管该设备已投放市场很长时间，但单独维修可能会导致高昂的成本。
1.4 TDi 是一个不错的选择吗？
尽管很多年过去了，1.4 TDi 发动机仍然可以在许多二手车上使用。 这意味着它们的质量很好。 在详细检查设备的技术状况以及它所在的汽车后，您可以购买质量好的电机。 在这种情况下，1.4 TDi 发动机将是一个不错的选择，您可以在购买后立即避免额外费用。
