大众1.0 TSi发动机
EA211 装置，包括 1.0 TSi 发动机，自 2011 年以来已用于大众汽车的各种变体。 这些发动机的特点包括使用四气门技术、双顶置凸轮轴 (DOHC) 正时皮带驱动以及集成在气缸盖中的排气歧管。 请参阅下一节了解更多信息！
大众 1.0 TSi 发动机 - 基本信息
这款自行车是 EA211 系列中最小的自行车之一。 尽管该组的第一批产品已于 2011 年开始销售，但 1.0 TSi 发动机于 2015 年开始销售。 在根据精简原则创建部门时，这是向前迈出的一大步。
大众汽车的1.0 TSi发动机以其在大众Polo Mk6和高尔夫Mk7中的使用而闻名，也已安装在其他各种动力版本的大众汽车上。
TSi版本更换了什么引擎？
三缸 TSi 型号取代了 MPi。 旧版本具有相同的排量、缸径、冲程和气缸间距。 比如压缩比。 较新的变体的不同之处在于它使用涡轮分层喷射而不是多点喷射。
TSi EA211 的推出旨在降低因额外的热量和压力引起的着火风险。这两种型号还具有相似的设计特点。 我们谈论的是箱体和曲轴，以及活塞。
骨料技术数据 1.0 TSi VW
使用此动力装置，总工作体积达到 999 立方厘米。 缸径 3 毫米，行程 74,5 毫米。 气缸间距76,4mm，压缩比82。
安装在 1.0 TSi 发动机上的机油泵可产生最大 3,3 巴的压力。 该装置还配备了一个电子控制的废气门涡轮增压器、一个用于冷却发动机冷却液的中冷器以及一个由塑料制成的紧凑型进气歧管。 还选择了 Bosch Motronic Me 17.5.21 控制系统。
大众设计决策。
该装置的设计包括一个开放式设计的压铸铝合金气缸体和粗铸气缸套。 还选择了锻钢曲轴，带有 45mm 的小型曲轴轴承和 47,1mm 的连杆轴承。 这种处理显着降低了振动和摩擦的强度。
1.0 TSi 还配备了带集成排气歧管的铝制气缸盖。 同样的设计解决方案也用于 1.4 TSI 模型——也来自 EA211 系列。
1.0 TSi 发动机的小型化程序非常成功。 热废气在短时间内使动力装置升温，由于机油系统采用无级机油压力控制，发动机本身会根据驾驶员的驾驶风格进行调整。 这意味着物质的压力会根据发动机负载的强度、转数和油本身的温度进行调整。
哪些汽车使用了 TSI VW 发动机？
1.0 TSi 发动机不仅安装在大众汽车上，还安装在斯柯达 Fabia、Octavia、Rapid、Karoq、Scala Seat Leonie 和 Ibiza 以及奥迪 A3 上。 该设备当然也安装在大众 T-Rock、Up!、Golf 和 Polo 等车型上。
该发动机具有良好的燃油效率。 以 100 公里/小时的速度行驶时的油耗约为 4,8 升，在城市中为每 7,5 公里 100 升。 从 Skoda Scala 模型中获取的示例数据。
单位的运作 - 寻找什么？
尽管 1.0 TSi 汽油发动机的现代装置设计相当简单，但必须在其中安装技术更先进的设备。 因此，潜在故障的数量可能非常大。
最常见的问题包括进气口和进气阀上的积碳。 这是因为该装置中的燃料不充当天然清洁剂。 残留在这些元件上的烟灰有效地限制了气流并降低了发动机功率，这反过来又会对两个通道造成严重损坏。 因此，值得注意使用优质燃料 - 我们谈论的是辛烷值为 95 的超级无铅汽油。
建议每 15-12 公里更换一次机油。 km 或 1.0 个月，并遵守保养周期。 有了机组的定期维护，XNUMX TSi 发动机将无故障地运行数十万公里。
一张照片。 主要：Woxford 来自维基百科，CC BY-SA 4.0
