杜卡迪 999 Monoposto
即使是 Foggarty、Corser 和 Bayliss 的赛车三人组也一直在擦裤子，在过去十年中参加了 916 场比赛。 但有时，即使是最新鲜的力量也会耗尽。 智人的基因和气质使他们保持清醒。 这是一个浏览、探索、挖掘和创造的人。 他正在寻找比最好的更好的。 昨天的答案今天还不够，明天将是今天的历史。 Ducati 今天的回答有一个简单的名字：Ducati 999 Monoposto。 他会成为摩托天空的新星和统治者吗？
全新杜卡迪故事的创作委托给了位于其家乡博洛尼亚的自有设计部门。 意大利人已经超越了对邻居的刻板印象，只认最好的，这一事实也被这个部门的负责人证明了。 这不是意大利人，而是法国人Pierre Terblanche。 的确，Monoposto 是命名的逻辑扩展，因为它旨在满足个人喜好。 对于那些喜欢成双成对享受肾上腺素的人来说，Biposto 模型是负担得起的。
我第一次在 999 月份在 Intermot 现场见到了新的 Ducati，几个月后我有机会驾驶它沿着银河系行驶。 我在博洛尼亚的工厂创办了 Rajjo。 但在我离开之前，我被杜卡迪工人包围了，你不会相信，他们第一次看到了杜卡迪 XNUMX。
如果我告诉你摩托车只有一部分是在博洛尼亚制造的，而装甲和最终图像则转移到其他地方，这是可以理解的。 伙计们用问题轰炸我，我自己就冲着杜卡迪飞出了工厂：啊哈，跑开，我们会第二次发推文。 是时候享受了！
又红又软
肇事者禁止我在赛道上开车。 妈的，这就是我被她吸引的方式。 有了新的杜卡迪之星，我们被迫捕捉局部粒子。 是的，我想要的是：手中的麻雀胜过屋顶上的鸽子。 当我让他跑起来时，我身下的两缸发动机随着他特有的声音颤抖着。 已经在前几米的驾驶中，我觉得新999比它的前辈更完美。
红色美给人一种更加柔和的感觉。 行驶中几乎没有振动，杜卡迪的离合器很稳，只是记忆，变速箱柔软如热刀切黄油，身后的声音不再让我想起气锤式压缩机。 .
新杜卡迪拥有丰富的电子设备这一事实，在其前面，尽管是红色，但在日本比赛之前您无需脸红，我一按下启动按钮就清楚了。 就像在任何科幻电影中一样，模拟转速表的侧面有许多开关。 当您单击它们时，电子设备会提供有关设备操作、行程本身以及两轮摩托车电子组件的任何故障的信息。 富有的。
前身，更具体地说是 998，为新杜卡迪提供了 Testastretta 两缸发动机的核心。 安装在全新的机械环境中，升级了全新的排气系统和加大的气室。 不同设计的排气系统位于座椅下方，而不是传说中的一对消声器，而是一个带有两个孔的方形整体件。
124 马力动力与998相似，但新车型的发动机比前代车型更加活泼。 得益于新技术解决方案，最终速度提高了 97 公里。 结果，扭矩在 104 rpm 时从 8000 Nm 增加到 XNUMX Nm。
Ducati 999 Monoposto 即使在较低的速度下也易于操控和精确，并且比其前身更坚固和坚固 16%（工厂声称）。 原因似乎还在于新的钢架和新的双摇臂。 自行车在慢速骑行时是中性的，我会告诉你当我骑在坟墓周围时它会如何以更高的速度做出反应。
我在 Monopost 上感觉很自在，尽管变小了，但你也会变高，所以改进后的人体工程学会让人感觉非常稳固。 新——座椅连同油箱可以沿纵轴移动多达 XNUMX 厘米，从而调整与方向盘的距离。 赛车确实提供了这种设置选项，但是对于“平民”我还是第一次遇到这种情况。
脚踏板可以设置到五个不同的位置，后悬架是完全可调的，甚至可以像前叉一样调整。 一切为了适应司机的愿望和需要。 我对刹车套件也很满意； 我怀疑是意大利人从另一个星球带来的——太棒了！
根据车主的意愿调整摩托车的能力、新鲜的形象、一流的设备和久经考验的“Testastretta”装置是杜卡迪 999 Monoposto 马赛克的主要特征。 对我来说，玩它的时间很少，但我希望你能长时间享受它。 如果您为此支付 17 欧元。
杜卡迪 999 Monoposto
ТЕХНИЧЕСКАЯИНФОРМАЦИЯ
引擎： 4冲程，2缸，液冷
一件尺寸： 998 cm3
压缩： 11 4:1
电子燃油喷射
转变： 干式，多盘
能量转移： 6档
最大功率： 91 转/分时为 124 千瓦（9 公里）
最大扭矩： 104 Nm @ 8000 rpm 悬架（前）：可调前叉 USD，f 43 mm
悬架（后）： 完全可调的减震器
刹车（前）： 2 线轴 f 320 毫米，4 活塞卡钳
刹车（后）： Colut f 240 毫米
车轮（前）： 3 × 50
轮子（输入）： 5 × 50
轮胎（前）： 120/70 x 17 (倍耐力 Corsa)
松紧带（问）： 190/50 x 17 (倍耐力 Corsa)
轴距 1420毫米
油箱： 15升
干重： 195公斤
介绍和销售
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
佐兰·马吉赞
作者是《汽车俱乐部》杂志记者。
照片：泽利科·普霍夫斯基
技术信息
引擎： 4冲程，2缸，液冷
扭矩： 104 Nm @ 8000 rpm 悬架（前）：可调前叉 USD，f 43 mm
能量转移： 6档
刹车： 2 线轴 f 320 毫米，4 活塞卡钳
悬挂： 完全可调的减震器
油箱： 15,5升
轴距 1420毫米
重量 195公斤
